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MessagePosté: 21 Jan 2021 09:06 
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Localisation: 06
"vous" tombez dans le monde du mono space! adieu le superbe mini car T

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T6 ocean 198 cv, DSG7, 4mo avec blocage de pont option seikel hd Koni, blindage motor, réservoir, bas de caisse, échappement, pont et ainsi reniflards, dans le 06


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MessagePosté: 21 Jan 2021 10:19 
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Pas grande personnalité, il pourrait tout aussi bien être "badgé" Citroën, Peugeot etc ...

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium ... 15 nuit à bord !
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
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MessagePosté: 21 Jan 2021 11:26 
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Localisation: Alpes Maritimes
Heureusement il y a aura le volant avec le logo pour savoir que l'on est dans une VW :lol:

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/72 nuits à bord/
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MessagePosté: 21 Jan 2021 11:33 
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:lol: :lol: :lol:

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MessagePosté: 21 Jan 2021 21:26 
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Localisation: 59 - Teteghem
Je vais la jouer provoc :lol:
ça peut être une Peugeot ou une citroên ou pire encore une Renault !!

Donc : VW c'est plus chère et c'est pas mieux

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L' histoire : viewtopic.php?f=17&t=5754&hilit=chti+blanc


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MessagePosté: 22 Jan 2021 10:36 
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Il est encore "stické" au niveau des feux avant et très probablement des feux arrières.

Il aura une ligne un peu plus fine avec ces vrai feux.

Cependant, je le trouve moche quand même.
il a un gabarit "le cul entre deux chaises". A voir une fois sorti.

Je suis content que ce ne soit pas la base du prochain éventuel california.

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MessagePosté: 22 Jan 2021 21:04 
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S'il reste stické alors tout va bien :grin:

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MessagePosté: 02 Mar 2021 13:32 
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Localisation: Alpes Maritimes
LE "NOUVEAU BULLI" ID BUZZ DEVRAIT CONDUIRE DE MANIÈRE AUTONOME EN PLUS D'ETRE ÉLECTRIQUE

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L'ID Buzz devrait être un pionnier à plusieurs égards: non seulement le «nouveau» Bulli devrait être alimenté électriquement, mais il devrait également être capable de se conduire lui-même.

Le nouvel ID. Buzz sera le premier véhicule du groupe Volkswagen à conduire également de manière autonome.

Volkswagen Commercial Vehicles (VWN) pilote le développement et la mise en œuvre de la conduite autonome. «Avec l'approbation du Conseil de Surveillance pour notre programme de développement, nous ouvrons désormais la voie à l'avenir de la mobilité. La conduite autonome et électrique apportera une contribution importante à la mobilité et à la sécurité routière dans les villes. Nos véhicules sont le premier endroit logique pour utiliser de tels systèmes », explique Carsten Intra, le patron de VWN.

L'introduction de systèmes autonomes pour le trafic en 2025 est en cours de préparation chez Volkswagen Commercial Vehicles. Christian Senger, responsable de la conduite autonome, déclare: «Cette année, nous commençons pour la première fois des tests sur le terrain en Allemagne, dans lesquels le système de conduite autonome d'Argo AI dans une version du futur ID. Buzz des véhicules utilitaires Volkswagen est utilisé. L'objectif est de développer un concept de covoiturage et de pooling similaire à ce que propose aujourd'hui Moia. Au milieu de cette décennie, nos clients pourront alors se faire conduire par des véhicules autonomes jusqu'à leur destination respective dans des villes sélectionnées. "

Dans le cadre de leur coopération, Ford et Volkswagen Commercial Vehicles ont investi à parts égales dans Argo AI, une société spécialisée dans les plates-formes logicielles pour la conduite autonome. L'objectif: le développement et l'utilisation cohérents et rapides de systèmes autonomes. Outre l'investissement initial d'un milliard de dollars américains, Volkswagen a également apporté sa filiale AID (Autonomous Intelligent Driving) à Argo AI. Avec le déblocage des fonds jusqu'en 2025, qui a maintenant été confirmé par le conseil de surveillance du groupe Volkswagen, VWN franchit la prochaine étape sur la voie de l'avenir autonome de la mobilité.

La marque de véhicules utilitaires est responsable au sein du groupe Volkswagen du développement de systèmes totalement autonomes et de leur utilisation commerciale dans les zones urbaines. VWN développera et construira des véhicules spéciaux (SPV) correspondants tels que des taxis et des transporteurs robotisés.

En plus des investissements dans Argo AI, le groupe investit dans des projets de l'organisation Car.Software. Là, en parallèle et indépendamment d'Argo AI, des fonctions de conduite assistée et automatisée jusqu'au niveau 4 sont développées pour toutes les marques du groupe Volkswagen pour la mobilité individuelle.

Volkswagen Commercial Vehicles développe les véhicules dans lesquels le soi-disant système d'auto-conduite (SDS) d'Argo sera utilisé. La base pour cela est l'ID entièrement électrique. Buzz, qui fêtera sa première mondiale l'année prochaine. Aujourd'hui encore, les développements battent leur plein non seulement pour électrifier l'emblématique Bulli, mais aussi pour en faire un véhicule autonome pionnier avec le SDS.

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MessagePosté: 03 Mar 2021 18:48 
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Est-ce qu'il part en vadrouille aussi tout seul? histoire d'aller plus loins que nous en avons le droit actuellement ? ! :lol:

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MessagePosté: 03 Mar 2021 18:53 
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C'est vrai qu'il doit être dispensé d'attestation en plus lui ! :lol:

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MessagePosté: 05 Avr 2021 08:38 
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Nouvelles images d'essais du T7....

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MessagePosté: 20 Avr 2021 11:27 
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Le nouveau Multivan arrive plus tard cette année. C'est ce que Volkswagen Commercial Vehicles a annoncé. Une longue et fructueuse tradition se poursuit avec la marque.

Croquis du nouveau Multivan.
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La recette du succès: prenez le meilleur fourgon de son temps et ajoutez le confort de conduite d'une voiture et une variabilité sans précédent à l'intérieur. Le résultat: le Multivan. Toujours l'icône parmi les fourgonnettes, culte depuis des générations, unique le Bulli-DNA. Même un tout nouveau Multivan restera toujours fidèle à cet ADN, promet le fabricant. Et c'est exactement le plan: avant la fin de cette année, Volkswagen Véhicules utilitaires transférera le Multivan et l'attitude à la vie qui lui est associée dans la prochaine ère automobile. La marque l'a maintenant annoncé.

Son ADN incomparable a fait du Multivan l'un des fourgonnettes les plus réussies et les plus connues de tous les temps. Un outil multifonction automobile pour la famille, les affaires, le sport, les vacances et toutes les aventures de voyage. Jusqu'à présent, il y a eu quatre générations de Multivan. Ils sont tous basés sur le Transporter - les T3, T4, T5 et T6. Une mise à jour de la génération actuelle a suivi en 2019: le Multivan 6.1.

T3 Multivan.

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En septembre 1985, Volkswagen a présenté une nouvelle version du modèle T3 au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort: le premier Multivan. En plus du transporteur et de la Caravelle, désormais un multisegment jamais vu de fourgons et voitures à panneaux, de fourgonnettes et de camping-cars - les caractéristiques de conduite confortables rencontrent un concept intérieur à plusieurs variables: la banquette arrière peut être convertie en une zone inclinable. Il y a aussi une table dépliante dans le modèle original de Multivan. Si nécessaire, les deux transforment la fourgonnette en camping-car compact pour les minimalistes en quelques secondes.

Le transporteur, pensé comme un outil automobile, fournit l'ADN constructif pour tout cela et contribue également au design charismatique. «La forme suit la fonction»: espace mobile avec un porte-à-faux arrière court et un pare-brise raide. À l'intérieur, le conducteur et le passager avant sont assis directement au-dessus de l'essieu avant et ressentent la sensation de conduite si typique d'un Bulli, bien au-dessus du monde des voitures - cela devient un culte.

Au cours des 35 prochaines années, Volkswagen Véhicules utilitaires continuera à perfectionner l'idée des fourgonnettes et adapter les icônes génération après génération aux exigences de l'époque. De nouveaux systèmes de rails de siège, de nouveaux sièges pivotants et simples, des tables variables, des systèmes d'infodivertissement et d'assistance de plus en plus intelligents et un plus en termes d'efficacité et de sécurité accompagnent le Multivan à travers le temps.

Mais l'ADN et donc les propriétés d'un couteau suisse roulant restent toujours inchangés - y compris cette position unique du siège avant, une variabilité maximale et le passage pratique vers l'arrière entre les sièges conducteur et passager avant.

T5 Multivan.

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Albert Kirzinger, responsable du design chez Volkswagen Véhicules utilitaires, explique dans une courte vidéo ce qui fait du Bulli un Bulli: «L'ADN de base est bien sûr l'espace. Le nouveau Multivan a beaucoup d'espace. Flexibilité, flexibilité utilisable - c'est ce qui définit chaque Bulli, même le septième. Même le Multivan. "

Avec la nouvelle génération de Multivan, Volkswagen Commercial Vehicles veut construire un pont vers l'avenir cette année. Avec le meilleur Multivan de tous les temps - plus durable, plus confortable, plus sûr, plus intelligent, en réseau et de meilleure qualité que jamais. Avec cela, les spécialistes des véhicules utilitaires de Hanovre veulent transférer l'ADN unique de l'icône de la camionnette et l'attitude à la vie qui lui est associée dans l'ère de la numérisation et de l'électrification. Il reste à voir comment les éléments essentiels du Multivan changeront dans les semaines et les mois à venir.

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