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MessagePosté: 06 Mai 2021 21:03 
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Vu sur "le moniteur automobile.be"

Article du 06/05/21 consacré au prochain T7.

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T6 California "30 years" - série limitée à 999 exemplaires.
Modèle 2019 - 150 cv - Boîte manuelle - Toit manuel - Bleu acapulco - numéro 610

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Dernière édition par Cantalif le 07 Mai 2021 17:48, édité 3 fois.

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MessagePosté: 06 Mai 2021 21:06 
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Pas mal ces croquis.

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MessagePosté: 11 Mai 2021 10:30 
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Communiqué de Hannovre :

Volkswagen Commercial Vehicles présentera la nouvelle génération du Multivan pour la première fois à la mi-juin. .

VW Commercial Vehicles est certain: "Le Multivan est l'une des plus grandes icônes automobiles de notre temps." Le moment est maintenant venu d'écrire un autre chapitre de cette success story. Avec un tout nouveau Multivan. En juin, Volkswagen Commercial Vehicles célébrera la première mondiale, comme le constructeur l'a maintenant annoncé. Les premiers croquis donnent maintenant un aperçu de ce à quoi ressemblera le prochain Multivan. Le designer en chef Albert Kirzinger déclare: "Le nouveau Multivan porte indéniablement les gènes du design de fourgon le plus célèbre au monde"

Selon l'annonce, Volkswagen Commercial Vehicles a "pris la liberté de recréer le Multivan du premier au dernier millimètre". C'est ainsi qu'est né "le réalignement constructif et visuel de l'un des concepts de véhicules les plus flexibles et indépendants du marché". Néanmoins, il est vrai que l'ADN de ses célèbres prédécesseurs a également un impact significatif sur le design de la nouvelle génération Multivan: «Nous avons poussé le caractère indubitable de cette icône plus loin et restons fidèles à la ligne typique de Bulli. Par exemple, nous citer délibérément le den Body englobant la ligne de caractères horizontale d'un T3 », explique Kirzinger. Le "volume monolithique" est donc aussi un hommage à la première génération du Multivan, qui a fait ses débuts il y a plus de 35 ans.

Le nouveau Multivan reprend également un élément stylistique du T4 et donc de la deuxième génération: le capot, qui est tiré vers l'avant de manière concise sous le pare-brise. Le designer en chef Kirzinger déclare: "L'ADN de l'histoire polyvalente de T perdure. Dans un tout nouveau Multivan, qui, à première vue, est un Bulli typique. Avec un look de caractère et personnel et un design clair et intemporel."


La cinquième génération du Multivan jusqu'à sept places est basée pour la première fois sur la matrice transversale modulaire. Cela va de pair avec une extension de l'empattement aux proportions frappantes en conséquence. Le nouveau Multivan était également plus large; de manière analogue, la largeur de piste a également augmenté. Dans le même temps, l'équipe d'Albert Kirzinger a dessiné le nouveau Multivan un peu plus plat; l'interaction des proportions crée une impression d'ensemble puissante. Les concepteurs ont également fait de grands progrès en aérodynamique. L'objectif: une consommation moindre, une autonomie plus élevée.

Dans cette courte vidéo , Albert Kirzinger explique les éléments de conception essentiels d'un Multivan.

https://www.vwn-presse.de/vwn-presse/la ... ign_DE.mp4

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MessagePosté: 11 Mai 2021 11:54 
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Merci pour ces infos ...

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MessagePosté: 12 Mai 2021 07:14 
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Nouvelle table multifonction Multivan..

https://www.facebook.com/VolkswagenNutz ... 349308566/

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MessagePosté: 12 Mai 2021 07:15 
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Nouveau siège astucieux multivan....

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MessagePosté: 12 Mai 2021 07:16 
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Nouveau cockpit multivan...

https://www.facebook.com/VolkswagenNutz ... 554235478/

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MessagePosté: 12 Mai 2021 07:21 
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olive4 a écrit:
Nouveau siège astucieux multivan....

https://www.facebook.com/VolkswagenNutz ... 998312416/

ben du coup il n'y a plus d'accourdoirs.... et comme ils ont l'air très plats, les passagers vont glisser dans les virages....

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
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T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU


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MessagePosté: 25 Mai 2021 11:48 
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LE NOUVEAU MULTIVAN EST ÉGALEMENT LIVRÉ AVEC UN LECTEUR HYBRIDE RECHARGEABLE


Le nouveau Multivan sera le premier du genre à pouvoir également être commandé avec un entraînement hybride rechargeable. Le Multivan roule en mode E lorsque cela est possible, mais selon le fabricant, il offre toujours une longue portée.

Parcourez la ville avec le Multivan sans émissions locales tout en maîtrisant facilement les trajets les plus longs grâce à sa large gamme totale - Volkswagen Commercial Vehicles a maintenant développé précisément ce fourgon: le Multivan eHybrid. Le constructeur annonce: «Son entraînement hybride rechargeable répond aux exigences d'une nouvelle ère et correspond parfaitement au nouveau Multivan. La combinaison d'un moteur électrique et d'un moteur à essence combine idéalement la durabilité avec les propriétés globales typiques d'un fourgon. "

VWN promet que ce sera une nouvelle expérience Multivan: appuyez sur le bouton de démarrage, cliquez sur «par câble» pour basculer la transmission à double embrayage (DSG) sur «D», appuyez sur la pédale d'accélérateur et la fourgonnette à traction avant prend de la vitesse en silence . Dans la mesure du possible, le Multivan eHybrid démarre en «E-Mode» - purement électrique et donc sans émission. La cuisinière électrique doit être conçue de manière à ce que les distances quotidiennes typiques puissent être parcourues sans émission. Un moteur turbo essence (TSI) s'allume à des vitesses plus élevées ou en fonction du niveau de charge de la batterie. L'hybride rechargeable est un entraînement idéal pour le Multivan jusqu'à sept places, car il combine «zéro émission» dans un environnement urbain avec la capacité de couvrir de longues distances, comme partir en vacances, avec seulement quelques arrêts.

Le responsable du design chez Volkswagen Véhicules utilitaires, Albert Kirzinger, explique dans une courte vidéo ce qui fait un Multivan moderne: «La souveraineté dans toutes les situations. Technologiquement aussi. Vous pouvez rendre votre vie quotidienne entièrement électrique en centre-ville. Et profitez des avantages d'un hybride puissant sur les longs trajets. "

La batterie lithium-ion est logée dans le soubassement du nouveau Multivan eHybrid. Cela économise de l'espace et abaisse en même temps le centre de gravité de la camionnette. Et cela a un effet positif sur le comportement de conduite. La batterie du Multivan est chargée en externe via une interface à l'avant de l'aile sur le côté droit. Volkswagen Commercial Vehicles proposera ses propres cartes de recharge pour le fourgon électrisant pour la «recharge» publique ainsi que des boîtiers muraux pour une recharge rapide à domicile. Le fabricant annonce: «Le Multivan eHybrid transfère le style de vie de ses prédécesseurs dans l'ère moderne. Il reste le polyvalent pour les personnes mobiles, les familles, les athlètes et les voyageurs fréquents. Cependant, il est plus efficace et durable que n'importe quelle génération précédente de Multivan. "

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MessagePosté: 31 Mai 2021 11:47 
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Pour moi , si 7 multivan , alors T7 calif ..
L'hybride est je pense la meilleure solution vu que les villes seront bientôt inaccessibles aux moteurs thermique ...

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Mon sac à dos , ma Harley , et mon combi VW "no surrender" ... Tant que çà dure ..


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MessagePosté: 31 Mai 2021 13:03 
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J'adore ce genre d'argument que tous les constructeurs mettent allègrement en avant :
""La batterie lithium-ion est logée dans le soubassement .... Cela économise de l'espace et abaisse en même temps le centre de gravité ""
En vrai, par rapport à une version thermique, on rajoute quelques centaines de kg de batteries ... alors, on les place le plus bas possible... pur bon sens, car sinon, la tenue de route, déjà bien altérée par le poids supplémentaire, deviendrait ingérable en virage, en freinage d'urgence ...etc.
Quant à "économiser de l'espace", c'est par rapport à quoi ? comparé à un "thermique" sans 1/2 m3 de pack batteries à caser quelque part ? ou un hybride avec les batteries sur les sièges ?
On nous prend quand même pour des demeurés, vous ne trouvez pas ?

Question à XXXXXX € : Quelle taxe sur la charge des véhicules électriques sera mise inévitablement en place par l'état pour compenser les pertes de taxes sur les produits pétrolier ?
""La France est le pays européen avec le plus de taxes sur l'essence, avec la TVA ou la Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), qui ont rapporté près de 42,8 milliards d'euros à l'Etat en 2019.

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MessagePosté: 31 Mai 2021 13:26 
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Très bonne question ! La TVA déjà prélevée sur l'électricité ne leur suffiront en effet pas.

L'installation des nouveaux compteurs à domicile (linky) sont présents pour une de cette raison.
Ils vont pouvoir appliquer des tarifs différents suivant l'utilisation de la prise et détecter à distance si il s'agit d'un véhicule électrique ...
La facturation du KW ne sera donc pas le même que celui du KW classique d'un foyer... Ça arrivera bientôt !

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MessagePosté: 03 Juin 2021 11:56 
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Réservez la date : 10 juin 2021 !

Une semaine avant la première mondiale du #AllNewMultivan. Le 10 juin, #VWNutzfahrzeuge présentera la prochaine génération du modèle à succès - un maître de la transformation.

En plus de nombreuses innovations, le Multivan est également lancé sur le marché en tant qu'eHybrid pour la première fois, transférant le style de vie de ses prédécesseurs dans l'ère moderne.

Qu'il s'agisse d'une voiture, d'un fan familial ou d'un break et d'une camionnette de livraison urbaine, il reste un polyvalent pour les personnes mobiles, les familles, les athlètes et les voyageurs fréquents.

Également à la première en direct : Carsten Intra, CEO de #VWN, Albert-Johann Kirzinger, Head of Design et Lars Menge, Head of Product Marketing.

Soyez curieux des innovations techniques et du nouveau design unique.

#WeTransportSuccessFreedomFuture

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MessagePosté: 10 Juin 2021 21:09 
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Le voici!
https://www.caradisiac.com/volkswagen-d ... 190392.htm

Heureusement, le t6.1 continuera d’exister en parallèle.

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T6 California beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, Aménagement VASP.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947


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MessagePosté: 11 Juin 2021 06:44 
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La modernisation du look qui consiste, comme chez la plupart des constructeurs, à « pré cabosser » le bas de la carrosserie sur les côtés du véhicule est gratuite est d’une banalité affligeante. Jusqu’ici j’ai toujours apprécié la sobriété des designs de VW mais j’ai bien peur que ce concept soit abandonné.

_________________
California T6 Coast 4Motion 150 cv BVM6 depuis le 26 janvier 2017
;-( et déjà plus de 80 900 km et 6 882 litres de gazole à 8 768 € au 05/2021 (8,48 L en moyenne)
toit bloqué début 2020, réparé(?) par VW en juillet et janvier puis en mars 2021


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