C'est aussi mon avis. Les 4m90 du Calif actuel sont, mine de rien, un gros avantage pour arriver à se garer presque normalement.

De plus, là où les 4m90 du transporter T6.1 sont suffisants pour assurer une longueur de chargement interne de 2m57 (et donc permettre un aménagement camper)...
... Le multivan, du fait d'un museau plus long, d'une meilleure insonorisation, d'un meilleur CX et probablement d'un meilleur score au crash test, nécessite cette longueur supplémentaire qui va s'avérer pénalisante.

Les propriétaires des Calif actuels qui passeront à ce Multivan vont sûrement se retrouver à se dire, de temps en temps, que : "là, avant, ils se seraient garés".

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4x4 Coast T6.1 2023
6x6 Pinzgauer 712M A vendre

de plus en plus de parking limitent l'accès aux véhicules de moins de 5m.... et dans les ferry, c'est souvent la longueur qui fait changer de catégorie...
Le Marco Polo fait deja plus de 5m....

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Le t6.1, c'est 4,99m de long ... je crois

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

Ben non ! C'est bien 4,90m comme le T6

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
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4.99, c'est avec l'attelage monté.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Surprise !!!! En même temps cela paraissait difficile pour l'instant....

VW arrête le.devellopement du California IDBuzz électrique et poursuis le T6.1 en thermique pour l'instant.

Volkswagen suspend l'expansion de la version camping-car de l'ID.Buzz en raison de problèmes d'autonomie et du manque d'opportunités de marché qui en résulte.

Volkswagen a cessé de développer une version camping de l'ID.Buzz tout électrique avec un empattement allongé pour le moment. Comme le constructeur automobile l'a confirmé au magazine Edison , la version californienne prévue de l'e-Bulli présente actuellement des problèmes de poids et d'autonomie non résolus.

Selon Volkswagen, le poids inévitablement plus élevé d'une ID.Buzz California ne peut être compensé de manière satisfaisante avec la propulsion électrique actuelle. Selon les estimations, le modèle e-camper dépasserait la barre des trois tonnes avec un équipement comparable au T6 California.

D'une part, cela entraînerait des problèmes d'homologation pour la catégorie B du permis de conduire. En revanche, l'autonomie nettement réduite limiterait fortement le domaine d'utilisation du véhicule.

Pour le moment, poursuite de la production du T6 California avec moteur à combustion
Au lieu d'un pur e-camping, Volkswagen Commercial Vehicles continuera pour le moment à proposer le California basé sur le T6 Multivan. Une version hybride est également prévue pour ce modèle à moyen terme, mais une extension entièrement électrique n'est pas prévue pour le moment.

Cependant, VW n'a pas complètement abandonné l'idée californienne de l'ID.Buzz. Edison a déclaré qu'ils travaillaient toujours sur des solutions pour maîtriser les inconvénients du poids plus élevé. Cependant, il faudra probablement encore quelques années avant qu'un camping-car électrique de Wolfsburg n'arrive sur le marché.

Le fourgon emblématique a une longue tradition chez Volkswagen en tant que véhicule de base pour les voyages et les loisirs mobiles.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
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En même temps Volkswagen doit aussi faire des économies face aux difficultés rencontrées :

https://www.autoactu.com/actualites/vol ... -en-hausse

https://www.google.com/amp/s/www.journa ... 7.amp.html

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Le vrai problème de l'ID Buzz doit être la consommation sur autoroute à 130 km/h vu le SCX forcément mauvais. Car contrairement à la ville, il n'y a aucune récupération d'énergie au freinage (ce qui fait d'habitude la différence avec le moteur thermique) :
https://www.automobile-propre.com/essai-volkswagen-id-buzz-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-supertest/
32,7 kWh aux 100 km à 130 km/h c'est 235 km avec la batterie de 77 kWh en tapant dedans (c'est-à-dire en la déchargeant trop et en la rechargeant trop rapidement pour ne pas la faire vieillir prématurément).
Autant dire que c'est un arrêt toutes les une heure trente (en supposant qu'une borne de recharge soit libre et que l'on ait au moins une demi-heure à perdre à chaque fois).
Idem en montagne. Consommation triple en montée par rapport au plat et récupération d'énergie limitée en descente pour ne pas endommager la batterie. J'imagine que l'avenir sera une super capa intermédiaire pour lisser la redistribution d'énergie vers les batteries chaque fois que l'on freine fort.

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Volkswagen California : un camping-car sur le Nürburgring...



https://www.caradisiac.com/scoop-volksw ... 203913.htm

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Un bien beau corbillard !!

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Si vis pacem, para bellum......

mon Sonora : viewtopic.php?t=9343

La longueur de 5m15 était déjà proche de celle du Mercedes concurrent (5m17). Un commercial de VW a du penser intéressant de lui accorder la même polyvalence d'utilisation
D'un autre côté je devrais me taire car mon Pinzgauer 6x6 avait à la base 4 civières à bord (ex ambulance de l'armée suisse)

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4x4 Coast T6.1 2023
6x6 Pinzgauer 712M A vendre

Belle publicité.... 35 ans du California pour annoncer la sortie du T7 California Concept basé sur le Multivan... dans quelques jours au salon de Düsseldorf.

https://fb.watch/mD5_xRLVoY/

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Premières images officielles du VW T7 Multivan California Concept....

Pas mal du tout réalisé à l'intérieur avec sa double porte latérale qui permet d'accéder à la cuisine de l'extérieur, double auvent et frigo à tiroir.
Le plus bluffant... une plaque à induction utilisable sur batterie !
A voir à quel prix...

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