Du coup je suis resté un peu plus pour continuer à suivre l'épisode batterie...

Alors la première (celle de la penderie)est diagnostiqué comme bonne par VW (je m'y attendais) ! J'ai même pris une photo du ticket.
J'ai assisté en même temps à son remontage. Cela m'a permis de voir les diffrentes opérations pour la déloger.
On va donc attendre demain sur celle ci pour voir l'évolution....

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
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Puis je suis resté pour voir le démontage de celle du siège conducteur.
Je pensais qu'il fallait enlever le siège mais apparemment la personne le fait basculer par l'avant.. sans doute beaucoup plus simple pour y accéder...

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Puis mise en charge....
Le but étant de la remonter et de la tester aussi ce soir et de voir l'évolution demain.
Je passerais demain en fin de journée pour voir un peu l'évolution... d'après les tests d'hier, il n'y a pas non plus de consommateur qui viendraient pomper sur la batterie.
Bon allez, je dois moi aussi aller bosser !!

La suite demain mais au moins un problème de moins avec la porte qui fonctionne.




Celle du moteur à été aussi testée.. tout est ok.
Pour information, la technologie de la batterie moteur est la même que celles de la cellule mais la puissance un peu moindre.

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Bonne nouvelle!
Par contre, je suis un peu étonné que tu arrivais à fermer avec l'axe en position "ouverture". Une fois le système s'est bloqué sur le mien et c’était pas bien fermé du tout..... je pense que je pouvais rouler, mais se voit de l’extérieur que c'est pas plaqué.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

En.effet ! Ça fermait bien. Et pas d'information à l'ODB de porte ouverte.
Je n'ai pas remarqué de problème à l'extérieur non plus.
Ça fermait peut être bien car le système était déconnecté ?
Tu as aussi pris cette option sur le Beach ?
J'ai lu l'intégralité de ta présentation ailleurs et tu l'avais bien équipé en tous les cas.

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Et dernières news.. j'avais demandé si mon California faisiat l'objet d'un rappel en rapport aux problèmes du joint du toit (rouille...).
Visiblement non. Ou alors ils attendent un an pour étaler leurs interventions.

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Bonjour

Ça n’a rien a voir avec la problématique des auxiliaires .

Elle fait vraiment clinique cette concession .Tout est propre y compris le sol ,lumineux .Les véhicules biens alignés Ca reflète le sérieux .L’avantage est qu’ils traitent aussi bien les Tourismes que les Calif d’apres les photos .

C’est tres rare les ateliers VW des concessions ou on peut rentrer et prendre des photos ...

Pour notre tourisme on va chez un VW Tourisme et interdiction formelle de pénétrer dans l’atelier et discuter avec le technicien .On ne parle qu’au Réceptionnaire .Il faut prendre RDV .

Pour le Calif ,c’est un VW utilitaire .l’ambiance plus sympa .On peut arriver à l’improviste ,le réceptionnaire va chercher un technicien pour analyser le problème et de la suite à donner .

Antoine
Califcoast TSI

PS .Apparement,nous avons le même bocal de LDR G13+.c’est peut être un défaut d’optique avec la photo mais le niveau est beaucoup plus bas sur le tien que le notre .On est entre le Min et le Maxi a froid .

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

4x roues complètes 17 pouces avec pneus Agilis Alpin + 215x60R17 A vendre

si tout fermait bien, je pense qu'il était bloqué en position fermé....
Oui, j'ai pris pas mal d'option sur mon Beach, c'est l'interet quand tu as deja eu un T5 avant, tu sais à peu près ce que tu veux.... 13k€ d'option..... facile, tout est en option sur un Beach....

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Pour le concessionnaire, je les connaît très bien car je suis client là bas depuis plus de 30 ans. C'est une des rares et dernière grande concession familiale. Ils me laisse me ballader dans toute la concession et j'échange avec l'ensemble du personnel.

Pour le LDR, j'ai fait la réflexion du niveau mais le liquide n'est pas en dessous du niveau mini. D'ailleurs le marquage du niveau n'est pas très bien inscrit ni clair.
Je revefierais quand même ;)

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C le garage carrer a toutes hasard

Non pas du tout.
Garage José Cauvin sur Grasse.

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Peut-être une autre piste a exploré. la fonction dégivrante du rétro.

Bonsoir à tous,

Bon j'ai récupéré le California en fin de journée.
Tous les tests batteries ressortent positifs ! J'ai lu les différents tickets et en effet les diag sont bons.

Ce que l'on a convenu avec le concessionnaire....
On a ouvert un premier dossier avec anomalies constatées sur les batteries.
Vérifications faites par le concessionnaire avec l'obligation de passer par leur machine officielle pour analyse.

Je test de mon côté pendant quelques jours... si je viens à constater que rien a changé, on ouvre un second dossier avec photos des relevés prouvant que malgré les tests positifs du premier test, le problème perdure...
A ce moment ils seront à même à contester la décision de VW de ne pas les remplacer.

Voilà pour les news.
Après peut être que le fait d'avoir tout débranché et rebranché a réinitialiser et que les batteries vont bien se comporter ?? L' espoir fait vivre !

A suivre....

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Pourquoi, Tu as eu un soucis similaire ? Sur la position de ce bouton avec la conso des batteries ?

Logiquement ce bouton est en liaison avec la batterie moteur et non de la cellule non ?

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Bonjour Olivier

Nous sommes tous partis faux avec notre diag à distance ........

Les auxiliaires étant en bon état de fonctionnement.

En relisant tout le Post ce matin ,je pense que tu as un consommateur de courant relié aux auxiliaires et decharchent celles ci ....ou un courant de fuite ou de retour dû à une mauvaise masse .

Du fait que les auxiliaires remplissent bien leur fonction ,et batteries en place ,est ce que VW a branché un ampèremètre à effet Hall pour analyser un éventuel débit de courant .

En fait un Ampèremètre se branche en série .Pour éviter de démonter on utilise une pince Amperemetrique dit à effet hall avec une boucle autours d’un câble et ça nous donne la mesure du courant .

Le problème avec le courant continu est que ce n’est pas simple à trouver du fait qu’on utilise la masse du véhicule pour le pôle négatif et que tout ce qui fonctionne à bord comme appareil et connectique sont reliés .

La bonne idée avancée pour la fonction dégivrante des rétroviseurs concerne la partie porteur et non camping .Les autres véhicules de la gamme étant alimentés ainsi ,sauf erreur de ma part VW n’a pas modifié cette partie .Il n’y a qu’avec les schémas que nous pouvons vraiment discuter et avancer des hypothèses .

Le dysfonctionnement est intéressant du fait que cette situation peut se reproduire sur un autre California et c’est toujours ennuyeux de ne pas trouver .

Peut être aussi que le concessionnaire a été en relation avec le siège ,que ton problème avait une solution ,qu’ils ont communiqué une réponse technique d’une modif à réaliser et que tu n’as pas été avisé .Chez VAG,on a le culte de ne pas communiquer .

A voir la suite .

Antoine
Califcoast TSI

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