Bonnes vacances.

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T6.1 California Beach Camper - 150 CH - DSG7 - Août 2020 - 3 nuits à bord (à 5)
T5 California Beach 2011 - 140 CH - Gris Naturel - 150 nuits à bord (à 5) ==> VENDU.

Bonnes vacances !

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T6.1 coast BVM 150 beige Mojave
caméra recul; attelage; glaces arrière privacy; pack lumière visibilité; matelas confort ; ACC; rétros rabattables électriquement; 5ème siège; Store noir; gtie 5 ans
82 nuits à bord

Point sur consommation de carburant...

Les vacances sont malheureusement presque finies...
Pas mal de kilomètres parcourus.
Je suis parti avec 6500 km cumulés au compteur et depuis environ 3100 km réalisés.

Ma consommation a continuer de baisser à l'ordinateur de bord mais biensûr en calcul réel également pour comparaison avec l'ordinateur de bord qui est juste.
Je garde tous mes tickets de consommation pour comparer litres d'essence et kilomètres parcourus.
Je suis vraiment surpris de la faible consommation de ce moteur.
Certes j'ai aussi bien apprivoiser la bête et connait maintenant très bien l'étagement de la boîte et ce qu'accepte les régimes moteurs.
J'essaye d'avoir dans la mesure du possible une conduite cool et d'anticiper au mieux en fonction de la route.
Le rodage se fini sûrement un peu aussi.
Ça donne donc ça. .

Je suis parti en consommation cumulée depuis son achat à 0 km à 7,1L aux 100 km sur 6500 km réalisés.

Durant mes 3100 km réalisées les consommation moyennes on été très basses ce qui a forcément entraîné une baisse de ma consommation moyenne cumulée...
Elle est tombée à 6,6L aux 100 km sur 9600 km cumulés !!! Incroyable non ??!!!
Vraiment extra ce TDI 150CV

Avec un réservoir de 80L, on peut en parcourir des kilomètres. Ca me change de la consommation de mon ancien Camping car qui était plutôt dans les 14L aux 100 km au plus bas !

Relevés un peu à toutes les vitesses sur des consommations cumulés orrespondant avec le umulé du compteur intermédiaire...













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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
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Et voici donc actuellement ma consommation moyenne cumulée sur le kilométrage total qui s'affiche.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
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Eh ben, comme on dit à Douarn (Douarnenez) je suis sponté-net ! (bluffé)
Avec mon ex Coast Tdi 150cv DSG7 en 2 Mo ...sur 30 000 km, j'étais à une moyenne de 8,43 L/100km et jamais moins de 7,51 L/100... pourtant je suis plutôt "éco-conduite" ...
Mon ordi "de l'époque" était très optimiste puisqu'il m'affichait parfois, des 6,1 ou 6,2 qui étaient loin de la réalité calculée
Encore Bravo !

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

C'est vrai que sur ce point on peut dire bravo à vw. Nous aussi la conso est bluffante. 6000km parcourus et moins de 7litres affichés... Et dedans il y a 4000 bornes de rodage où je ne conduisais jamais au couple. Et aujourd'hui encore je ne respecte en rien les consignes de passage de vitesse de l'odb qui feraient rouler en permanence en sous regime.
Un point commun avec Olivier la BVM. Peut être à fouiller de ce coté.

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T6.1 coast BVM 150 beige Mojave
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Bonjour à tous.

Bravo pour ces consommations!
En ce qui concerne mon Calif, 150 CV 4 motion 25000 kms au compteur, en roulant pépère, c'est à dire en respectant à peu près les limitations de vitesses ( le 80, je roule à 90, d'une parce que je n'y crois pas une seconde au bienfait de cette limitation, deux le Calif en 6 à 80 il broute et est en sous régime - il a été conçu pour rouler à 90 en 6ème -, et sur autoroute 10 pour cent du trajet, je roule à 125-130, avec des coup de nerfs pour voir ce qu'il a dans le ventre, 160 et test vitesse max 182 compteur sur du plat, chargé comme un mulet sur 3 4 kms), j'arrive à 7.2 réel sur 1800 bornes.
Donc c'est plutôt pas mal pour trainer un bestiau de 2tonnes8 chargé.
Je pense que je pourrais descendre encore un peu, mais je risque de me faire chier...la 3ème, j'aime la monter à 3800 t/min pour avoir toute la puissance et décrasser le moteur.
Quand je reste par chez moi, en Haute Savoie, il consomme plutôt dans les 8,2 litres...faut le monter là haut le bestiau!

Au plaisir

Profitez tous bien de vos Calif!

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T6 Coast 08/2018 - TDI 150 4M Blocage de différentiel BVM6

Je ne suis donc pas le seul à être content de ce 150cv suffisant pour ses reprises et sa consommation

Il ne faut en effet pas suivre les indications de passage de vitesse au compteur mais plutôt à se fier sur son propre ressenti en fonction du type de route à emprunter.

Super complet ton tableau Hippo29 ! Je fais les comptes mais pas aussi détaillés

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
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Salut!

Bravo pour vos consommations, je suis un peu jaloux!
Je roule cool et avec beaucoup de gestes d'éco-conduite (anticipation, point mort dans les faux-plats descendant, etc...), mais je suis loins de vos consommations moyennes, je suis actuellement à 9l/100km réel, et 8.5l/100km sur l'ODB, pour 15 000 km.

Mais :

Je roule assez souvent en montagne/routes vallonnées avec de bons dénivelés cumulés (et très rarement en plaine), du coup les changements de rapports se font assez haut dans les tours (mais c'est bon pour éviter l'encrassement du moteur).
Je ne mets que du gasoil de supermarché (et vous??).
J'ai un store que je laisse toute l'année sur le camion (aéro moins bonne???).
Je n'ai encore pas fait la première vidange (j'espère qu'après la vidange l'huile contenant la limaille de rodage, la conso va baisser un petit peu... j'ai lu je ne sais plus ou sur le forum qu'un membre avait remarqué que sa conso avait bien baissé une fois passé les 20 000 km).


Je pensais vraiment avoir une conso plus basse avec le T6, surtout q'avec mon ancien T5 2RM (1,9 TDI sans FAP), j'avais une conso moyenne de 7,3 l/100km sur 225 000 km, avec les mêmes conditions de roulage.

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2019 : T6 (neuf) California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, VASP cuisine/frigo amovible.
2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947

Salut,
Je ne pense pas que l'écart vienne du type de route car dans mon parcours cumulé j'ai fait un peu tout type de route (montagne, ville, autoroute, campagne..)
En plus en montagne on dit toujours que ça consomme... mais quand on monte, ça redescend forcément et donc annule ou équilibre la conso excessive de la montée.
Pour le type de carburant, supermarché ou type Total Access en Gasoil normal.
Pas de Gasoil haut de gamme car sois disant il serait nocif pour certaines durites car l'additif ajouté attaque.
Pour ma part j'ai déjà fait la première révision vers 6500 km.
Je pense que l'écart de conso vient principalement du 4 Motion. Mais je ne trouve pas en rapport à cette option ta consommation soit excessive.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
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A la lecture de vos avis, je note que, contrairement aux chiffres d'homologation VW, la BVM6 semble nettement plus sobre que la DSG7
le 4Mo , BVM ou DSG consommera toujours un peu plus que le 2Mo, ne serait-ce que parce que le Haldex électro-hydraulique envoie, "même débrayé", environ 1% du couple vers l'arrière la majorité du temps (car il y a toujours une mini friction, l'arrière n'est jamais à 100% déconnecté)

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

Oui le 4M joue surement en ma défaveur, mais il y a plus de 2 litres d'écart entre ta conso moyenne et la mienne (théoriquement le 4M apporte une surconsommation de 1 litre environ).
Je pense que ta vidange à 6500 km a fait du bien de ce côté là aussi....

Et je te confirme que rouler 100 km en montagne, c'est pas du tout pareil qu'en pleine, et bien plus énergivore, malgré le fait que la conso est nulle dans les descentes : beaucoup plus de virages serrés, d'accélérations, de reprises, et surtout le dénivelé ; monter un masse de 2500 kg sur 1000 mètres de dénivelé n'est pas du tout pareil en terme d'énergie que si elle reste à la même altitude.
C'est pas pour rien que les étapes de plaine du tour de france peuvent être 2 ou 3 fois plus longues qu'une sévère étape de montagne

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2019 : T6 (neuf) California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, VASP cuisine/frigo amovible.
2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947

mais quand on monte, ça redescend forcément et donc annule ou équilibre la conso excessive de la montée ???
Cela serait trop beau
C'est ce qu'on appelle le mouvement perpétuel mais qui n'existe pas en physique

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
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Tout a fait. Ça marcherait presque si on pouvait récupérer l'énergie de la descente, avec un hybride par exemple.
Pour la conso, la différence vient surtout du 4MO.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Oui, mais à la descente tu ne "rattraperas" jamais l'effort de la montée, ça serait trop beau!!!

Fais 100 km de vélo dans la Beauce, et ensuite 100km dans les Alpes avec 3 cols, tu auras la réponse .

Le plus gros point fort pour moi des véhicules électriques, c'est qu'on profite de la dénivellation négative pour recharger un peu les accus, mais on arrivera jamais au mouvement perpétuel (frottement, échauffements,....).
Sur un thermique, certes on ne consomme pas en descente, mais on ne recharge rien du tout, on ne fait que de cramer de la plaquette de freins...

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2019 : T6 (neuf) California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, VASP cuisine/frigo amovible.
2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947