Bonjour
En fait tout depend de ton budget que tu connais et que nous ne savons pas le montant.
Un calif reste un calif. Il te faut voir l’utilisation’ occasionnelle au journaliere, vacances proche de chez toi ou l’on parcours? Si proche de chez toi tu n’est pas obligé de prendre un gros moteur, mais si tu dois passer sur les routes européennes autant prendre un 130/140ch minimum.
La conson entre un 102ch (petit moteur) et 130 et inferieure sur le 130.
Attention au 180 ch bi turbo de 2011 et peut etre un peu plus. Probleme moteur.
Je laisse le soin a d’autres d’en parler.
Allemagne: les allemands ont le droit de trafiquer les compteurs, tout comme les pays bas, la belgique, et le luxembourg. Tu crois acheter un T5 avec 80 000 lm en fait il en a 200 000kms
Tu peux passer voir ton vw utilitaire proche de chez toi, pour prendre contact et leurs parler de ton projet. Apres tout c’est eux qui peuvent etre au courant d’une vente.
Tu peux leur poser la question de savoir s’il peuvent te sortir lh’istorique d’un véhicule, entretien probleme...
Sur simple appel telephonique ca rend service. Avant tout achat il faut le faire, il suffit de communiquer le numero de serie. Face a un vendeur meme i tu est une novice il verra a qui il a affaire.
Les moteurs 2,5 l sont costaud cinq cylindres (pas de côurroie de distribution) ils sont les plus vieux donc forcement plus de km. Un 2,5 bien entretenu pourr faire jusqu’a 450 000 km.
Ensuite les plus recent auront des moteurs 2,0l. 102 ch 140, 180 moteur plus silencieux. Je ne peux te parler que du 140 que j’ai dans ma skoda (2.5 dans mon calif).
Ce moteur et souple et genereux agreable.
Un calif c’est bien mais tu peux aussi voir du coté de van amenagé. Il y a pas mal de choix et moins cher.
Attention aux mandataires il y a boire et manger et beaucoup y on perdu des plumes, toutes...
Attention aussi l’interieur du calif, les meubles, le frigo, la console, le toit, et surtout le chauffage. Je te dis surtout le chauffage parce qu’un chauffage en panne c’est la galere.
Vw ne sait pas les reparer et ils ne savent pas comment les réparer tout comme les toits hydrauliques. (Que je te deconseille d’ailleurs).
Pour plus d’info je te propose de passer en mp.
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Désolé, mais tu devrait trouver réponses à toutes tes questions en parcourant notre forum...Je reste à ta disposition quand tu auras dégrossi le sujet ... bonne lecture 
et merci aussi globalement au forum sur lequel j'ai pu effectivement trouvé pas mal d'info utiles