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MessagePosté: 08 Mai 2024 19:56 
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MessagePosté: 08 Mai 2024 21:04 
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Le nouveau Volkswagen California est plus grand, mais aussi plus pratique que son devancier grâce à ses deux portes latérales coulissantes et à ses sièges arrière individuels. Le van aménagé, concurrent du Renault Trafic SpaceNomad, sera lancé en juin 2024 et proposé en hybride rechargeable.

Volkswagen lève le voile sur le nouveau California, van aménagé dérivé du Multivan type T7, perpétuant ainsi une lignée entamée en 1988. Le modèle définitif se révèle très proche du concept dévoilé au Salon de la caravane de Düsseldorf en août 2023. Basé sur la version longue du fourgon, le nouveau venu est plus imposant que le California T6.1 avec une longueur de 5,17 m (+ 27 cm), un empattement de 3,12 m (+ 12 cm) et une largeur de 1,94 m (+ 4 cm) pour une hauteur inchangée de 1,99 m. Il se montre ainsi plus spacieux et dispose d’office d’une porte latérale coulissante de chaque côté, contre une seule côté passager précédemment. Le toit relevable à soufflet, marque de fabrique des Volkswagen California, reste évidemment de série.

Le nouveau California perpétue une longue lignée de vans aménagés Volkswagen.
Le nouveau California perpétue une longue lignée de vans aménagés Volkswagen.

De nouveaux aspects pratiques
L’agrandissement du véhicule avec ce changement de génération a permis, outre une augmentation de l’espace intérieur, l’intégration de nouveaux rangements. Les sièges arrière sont désormais individuels et amovibles pour davantage de modularité. Ils disposent, comme ceux de l’avant, de tiroirs sous leurs assises.

Le nouveau modèle dispose de deux portes latérales coulissantes de série.

À partir du niveau d’équipement Beach Tour (voir plus bas), le véhicule est équipé d’un écran tactile de 5 pouces intégré au montant C côté passager. Cette tablette permet de contrôler des équipements tels que l’éclairage intérieur, le réfrigérateur ou le chauffage d’appoint, mais aussi d’accéder à des informations comme le remplissage des réservoirs d’eau et le niveau de charge de la batterie de camping. Ces fonctionnalités sont également accessibles depuis une application dédiée sur smartphone ou via le système multimédia du van. Celui-ci indique maintenant l’inclinaison du fourgon pour aider à son nivelage.

Système d'info-divertissement et aides à la conduite sont au niveau de ceux des autres véhicules à plate-forme MQB.

Cinq configurations de California seront possibles :

Le nouveau Volkswagen California se décline en cinq versions aux équipements spécifiques. Voici certaines de leurs principales caractéristiques.

Beach :

2 + 2 + 2 places
toit relevable manuel avec double couchage

Beach Tour (différences avec Beach) :

2 + 3 places
sièges avant pivotants réglables en hauteur
sièges arrière latéraux rabattables vers l’arrière
matelas pliable arrière
éclairage de toit relevable
batterie de camping 40 Ah
écran tactile arrière
table pliante
chaises pliantes

Beach Camper (différences avec Beach Tour) :

kitchenette d’extérieur dans le coffre (plaque à gaz, rangements)

La version Beach Camper dispose d'une kitchenette d'extérieur.

Coast (différences avec Beach Camper) :

2 + 2 places
kitchenette intérieure côté conducteur (placards, évier, plaque à gaz, tiroir réfrigéré)
réservoir d’eau de 28 l
douche extérieure
2 batteries de camping 40 Ah

Ocean (différences avec Coast) :

climatisation automatique
sièges avant chauffants
chauffage d’appoint
rangement de toit arrière.

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MessagePosté: 09 Mai 2024 08:04 
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Une démonstration complète du Beach mais pas en Français.
Par contre pour faire le lit....

https://youtu.be/8CXmMTQupeU?feature=shared

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MessagePosté: 09 Mai 2024 09:58 
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Bonjour

Auto plus à publié hier concernant les motorisations du T7 Calif

Un TSI 204 CV
Un TDI 150CV
Un E- Hybride 4x4 245CV.

A votre avis est ce que les T6.1 et T6 Calif vont subir une grosse décote avec l’arrivée du T7 Calif ou pas? Nous nous posons sérieusement la question.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

4x roues complètes 17 pouces avec pneus Agilis Alpin + 215x60R17 A vendre


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MessagePosté: 09 Mai 2024 10:30 
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A mon avis non.

Les motorisations sont quasi les mêmes.
L'espace à bord plus petit mais peut être mieux optimisé sur la sensation à bord.
Des personnes n'ayant pas le budget pour un neuf chercherons toujours de l'occasion à des prix plus abordables.

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MessagePosté: 09 Mai 2024 11:56 
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Bonjour,
Je serai d’avis de modifier le titre du sujet et d’enlever l’appellation T7, et ne garder peut-être que la dénomination « nouveau california »
Le T7 étant le successeur du T6 qui est sur la base commune du Ford transit.

Quelle est la garde au sol de ce nouveau California ? Elle n’a l’air franchement pas adapté à ne faire autre chose que de la route en regardant les photos d’illustration.
la version hybride 4x4 fonctionnerait comment? Avec un pont arrière traditionnel, ou avec des moteurs électriques dans l’essieu arrière?

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2019 : T6 (neuf) California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, VASP cuisine/frigo amovible.
2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947


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MessagePosté: 09 Mai 2024 12:09 
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Il y a des articles de presse où ils parlent de T7 Multivan California...
Attendons de voir lancer sa commercialisation officielle.
VW est peut être aussi perdu sur le nom à lui donner réellement ?...
Pour le 4×4 version hybride je ne connais pas son fonctionnement.

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MessagePosté: 09 Mai 2024 16:40 
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Ici sur Volkswagen France ils parlent de T7...

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MessagePosté: 09 Mai 2024 17:07 
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Vidéo détaillée du nouveau California Ocean et aussi du Beach vers la fin. Les sous-titres anglais peuvent être traduits en français via le menu paramètre de Youtube

https://www.youtube.com/watch?v=-1RxuatnGLE&t=0s

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MessagePosté: 09 Mai 2024 17:55 
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olive4 a écrit:
Ici sur Volkswagen France ils parlent de T7...

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Oui, l’appellation T7 est bien présente mais dans les mots clés de recherche en bas de page.
C’est surement pour rediriger tout ceux qui l’appellent déjà à tord le T7?
Si on suit la logique des noms depuis des années, il devrait s’appeler le Multivan california, tout comme le récent caddy aménagé s’appelle caddy california.
En effet, si on veut rester rigoureux aves les noms, ce nouveau calif ne reposant plus sur la base du transporter véhicule utilitaire « Tx », faudra l’appeler autrement :cool:
(Pour moi le T7 est le ford transit).
On dirait que le 4M n’est disponible que sur la version hybride, ce qui laisse fortement penser à une transmission intégrale par une propulsion elec et une traction thermique ou hybride, mais plus par un système Haldex.

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2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947


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MessagePosté: 10 Mai 2024 10:04 
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Je m'interroge sur la manière dont les concepteurs de VW ont défini le nouvel aménagement du Calif en version Coast/Ocean. Notamment le nouveau réfrigérateur coulissant :roll: A première vue, c'est en effet sympa cette combinaison de porte latérale supplémentaire et d'accès extérieur aux bières/soda en direct via ce frigo au ras du sol. Idéal pour une présentation en showroom. Mais qu'en est-il dans la vraie vie une fois sortie de ce concept qui paraissait sympa Cap_PDT_01_10

Il me semble que le Coast/Ocean, contrairement au Beach, doivent permettre une utilisation plus confortable par temps de pluie, de vent ou le matin quand on se lève. En bref, tout est déjà accessible sans sortir. Or là, comment fait-on pour préparer quelque chose à manger, si on a déjà mis la table en place (qui de plus nécessite maintenant de sortir pour la récupérer : pas top par temps de pluie ou dans la fraîcheur matinale). La table en place, comment va-t-on chercher des choses dans le frigo ? Idem quand on mange et qu'on veut récupérer une boisson, du fromage ou des fruits ? A part, s'il y a quelqu'un sur le siège conducteur déjà retourné, c'est le seul qui pourra fouiller dans le frigo sans devoir ramper sous la table.

Ensuite, d'un point de vue frigorifique, il faut savoir que l'air froid est plus lourd que l'air chaud. Ça permet notamment d'avoir ces grands frigos sans couvercle au centre des allées de supermarché. Ça permet aussi de faire des glacières consommant peu et gardant le frais quand on les ouvre... Comme le frigo du Coast/Ocean, dans lequel on a tout le temps de fouiller et où on peut mettre des aliments craignant le chaud, tout au fond, où c'est plus froid.

Mais avec cette nouvelle glacière coulissante aérée de partout, dès qu'on va la tirer la chaleur va s'engouffrer tout autour des aliments. Comme de plus ils seront froids, la condensation va se déposer dessus par convection de l'air. Le temps de fouiller pour trouver ce qu'on veut (en admettant de pouvoir y accéder facilement), l'opération répétée plusieurs fois va vite être dommageable. Au moins dans un frigo classique avec porte, l'air froid va aussi s'écouler à l'ouverture de la porte mais la disposition de sa porte et la présence d'étagères donnent un accès rapide en quelques secondes à la personne qui cherche quelque chose.

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MessagePosté: 10 Mai 2024 10:47 
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Des interrogations en effet bien pertinentes..

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Jurasick a écrit:
olive4 a écrit:
Ici sur Volkswagen France ils parlent de T7...

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Oui, l’appellation T7 est bien présente mais dans les mots clés de recherche en bas de page.
C’est surement pour rediriger tout ceux qui l’appellent déjà à tord le T7?
Si on suit la logique des noms depuis des années, il devrait s’appeler le Multivan california, tout comme le récent caddy aménagé s’appelle caddy california.
En effet, si on veut rester rigoureux aves les noms, ce nouveau calif ne reposant plus sur la base du transporter véhicule utilitaire « Tx », faudra l’appeler autrement :cool:
(Pour moi le T7 est le ford transit).
On dirait que le 4M n’est disponible que sur la version hybride, ce qui laisse fortement penser à une transmission intégrale par une propulsion elec et une traction thermique ou hybride, mais plus par un système Haldex.


C'est vrai mais le problème et qu'il n'y aura pas de vrai T7 California sur cette base.
VW s'est un peu perdu lui même je pense.
Quel dommage quand même de ne pas exploiter en California la base T7/Transit.
Il est fort à parier que d'autres amenageurs vont s'en emparer et l'exploiter au mieux.
Une sacrée concurrence pour VW avec leur propre porteur siglé VW

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MessagePosté: 11 Mai 2024 07:51 
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Quelques erreurs dans l'article...

https://www.01net.com/actualites/volksw ... I4bnpvVWss

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MessagePosté: 11 Mai 2024 08:17 
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Publicité allemande pour le nouveau California...

https://www.facebook.com/share/r/dfrQASnvUmbpnf6v/

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