retour de l'assureur :
pas de problème si VW le fait apparaître dans son tableau constructeur
donc je vais prendre des Sailun Terramax AT en 235/65R17 104 S à 100 € pièce chez Centrale " boudin " + montage 18 €
par contre, j'ai lu quelque part qu'il est conseillé de monter des valves renforcées vu le poids du Calif pour ce type de pneu TT ? sur le net il y a tous les prix un conseil sur ce qu'il faut prendre comme valve ?
merci

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires

Voilà je vous fais un retour sur mes brigestone dueler all terrain A/T002

on a fait près de 2000kms autoroute, route et chemin rocaille en Italie, j'en suis content, ils vont bien par contre a 50 et 90 km/h c'est un peu bruyant, mais dans les chemin en caillou ça bouge pas... j'en suis super content et ils sont OK pour l'hiver

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California T6 TDI 150cv 4motion DSG OceanRed
14 nuits à bord depuis le 23.02.2024

Je ne vois pas ou tu as trouvé que le 235/65R17 est dans le tableau volkswagen
Regardes les dimensions dans la trappe carburant sont uniquement pour ton calif

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

Les valves renforcées, c'est du commerce

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

Regarde la page précédente et le lien vu sur forum, le tableau TÜV.
A 3 € la valve renforcée achetée chez un monteur travaillant beaucoup en utilitaires, je n'ai pas hésité.

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires

je n'ai pas mis de valve renforcé sur aucun de mes véhicule et aucun soucis.

les valves que tu as suffisent le poids reste tjs le même qu'avant.

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California T6 TDI 150cv 4motion DSG OceanRed
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ce qui m'a fait choisir des HP c'est après avoir lu sur un blog qu'en TT lors de chocs évidemment plus importants qu'en route, la pression pouvait monter plus haut avec des véhicules lourds. Dans le doute et compte tenu du prix ( je n'ai pas pris des métalliques ) j'ai acheté ces HP pour avoir ceinture et bretelles

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires

Bonjour,

Le tuv, c'est l'Allemagne, son homologue français,le Bureau Veritas

Pour la France, ton calif a été homologué avec les dimensions qui se trouvent dans la trappe à carburant.
Fais un courrier à ton assurance,et à Volkswagen France.

Taille et équivalence des pneumatiques
https://calculis.net/pneu#resultat

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

Il est étonnant que le même véhicule ait des dimensions possibles différentes entre pays européens.
Les pneus sont montés, je ne vais pas les changer maintenant.
Quel intérêt de faire des courriers ? à VW pour obtenir leur approbation ? à l'assureur pour avoir son aval ? ( il se déclare incompétent )
Merci

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires

Je ne veux pas jouer les Cassandre ... mais ...
Il y a quelques années, j'ai eu un accident sur du verglas avec un Def ... La gendarmerie, arrivée sur les lieux a pris des photos des 4 pneus ... entre autre !
Le Def avait un Schnorkel et quelques accessoires 'typés raid", ce qui explique peut-être l'intérêt de la maréchaussée pour les dimensions de mes pneus ... qui étaient "conformes" aux prescriptions constructeur ...
La moindre "non-conformité" peut être source de beaucoup de soucis juridiques, en dehors même de la défection de son assureur...
à méditer ?

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

Bonjour
En cas de gros sinistre matériel et corporel, quel est l'intérêt pour un assureur de prendre en charge d'énormes frais alors qu'il pourrait se défausser s'il arrive à prouver que le véhicule n'est pas homologué conformément à la législation française ?
Ce ne sont pas des sociétés philanthropique.
Procédure de 2 ou 3 ans, expertises etc...
Personnellement, compte tenu des sommes en jeu, je préfère rester dans les clous. Et là , on peut être exigeant pour que son assureur applique les termes du contrat. Et même dans ce cas, il faut parfois y engager pas mal d'énergie...

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Coast mars 2018, 150CV BVA 4motion, panneau solaire
Lacs italiens, Cotentin, Albanie, Pays de la Loire, Péloponnèse. Hébrides Extérieures.Zante,Cythere.
Que du plaisir! A suivre ...