Bonjour,

Je possède un T6 depuis 2017, 80000 kms au compteur, auparavant il roulait très peu, mais depuis 2 ans changement de job et j'effectue 300 kms par semaine (un peu en urbain) + les week-ends, et cela m'embête de plus en plus de lui mettre des kms simplement pour aller au travail. J'envisage peut-être d'acheter une petite citadine pour les trajets du quotidien et de mettre le California en hivernage, je ne possède pas de garage.

Si le T6 se trouve dans un hangar à l'abri, est-il préférable de pouvoir le laisser brancher au 220 en permanence ? ou pas ?
C'est assez aléatoire au niveau de la durée, de quelques semaines à quelques mois.
Rien ne m'empêche de le récupérer pour le faire rouler..
Merci d'avance pour quelques retours d'expériences.

Joyeuses fêtes.

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California Coast 2017 4M. une centaine de nuits à bord. (62000 kms)

Bonjour
Le mien est sous abri et branché en permanence. On m'a dit que ça ne posait pas de problème car il est prévu pour. Je fais cela depuis 5 ans.

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Coast mars 2018, 150CV BVA 4motion, panneau solaire
Lacs italiens, Cotentin, Albanie, Pays de la Loire, Péloponnèse. Hébrides Extérieures.Zante,Cythere.
Que du plaisir! A suivre ...

salut
hiverner un véhicule pour ne pas le faire rouler, alors que tu payes une assurance et qu'il décote avec l'age même si il ne roule pas, et acheter un autre véhicule (assurance+capital immobilisé+décote), j'avoue que je ne comprend pas trop le choix d'un point de vue financier....
et d'un point de vue mécanique, une véhicule qui ne roule pas s'abime plus qu'un véhciule qui roule....
a+

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Bonjour,

Perso, pas tout à fait d'accord avec steph31 ....
D'abord, un California, ce n'est pas "un véhicule", c'est un California ...
Et un California avec peu de kilomètres, a une faible décote ( certains tente même la surçote ... )
Utiliser un véhicule aménagé juste pour rouler, use le véhicule mais également l'aménagement ( vibrations, climat ).
( je reste dubitatif sur le fait qu'un véhicule à l'arrêt s'use plus qu'un véhicule qui roule .... )
Une utilisation journalière augmente les "chances" de petits accidents ( parking ou autre ), et la complexité de réparation si on se fait, même légèrement, emboutir la partie recevant les meubles peu engendrer de gros soucis.
Perso, je n'utilise mon Calif, que pour les vacances ou W.E balades ( et pour les longs trajets ), et j'essaie de faire durer le plus longtemps possible ma vieille Scénic pour les trajets de tous les jours ( elle ne craint plus les éraflures de parking .... ).
Bien sur, il faut régulièrement brancher le Calif ( à minima, 24h tous les 15jrs ), et le faire rouler de temps en temps, ne serait-ce que pour le plaisirs de rouler avec ....

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Calif'itp: T5 2015: 180cv / B.M / 4M / bloc.diff .. Y'a plus qu'a ..

calcule la surcote par rapport à ce que te coute une 2eme véhicule, tu verras.
Oui, un véhicule qui roule peu s'abime plus vite, comme tous les systèmes avec un circuit hydraulique: joints qui sèchent en particulier.
Les roulements, les pneus qui se déforment,..... pareil.
L'initiateur du post parle même de le faire rouler "pour le faire rouler". Là on touche le fond.
Bien sur, quelqu'un qui ferait 30,000kms par an avec son Calif, je peux comprendre, mais là on parle de 300kms/semaine, soit 15,000kms/an.
Je croyais que c'était increvable un VW, on m'aurait menti?
PS: ah oui, je viens de voir que tu as un 180ch, je comprends mieux que tu veuilles pas le faire rouler tous les jours

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Rassure moi, ce n'est pas parce que j'ai dit que "je n'étais pas tout fait d'accord" avec toi, que tu me renvois à de supposés potentiels pb's ...

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Calif'itp: T5 2015: 180cv / B.M / 4M / bloc.diff .. Y'a plus qu'a ..

non, t'inquiète, aucune animosité
je suis pour le débat, et tout le monde a le droit de ne pas être d'accord. heureusement!

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Je dirais que celà dépend de l'utilisation de chacun.

Pour beaucoup leur California leur permet de ne pas avoir deux véhicules mais un seul.

Personnellement mon California est en hibernation dans le garage de novembre à février.

Dans un premier temps, en terme d'usure il est clair qu'un California 3ans 90 000km ou 3 ans 30 000km n'aura pas du tout la même valeur de revente donc oui celà permet d'acheter un véhicule d'occasion à ce prix.

Ensuite, un California qui ne dort pas dehors l'hiver subira beaucoup moins de contraintes sur ses matériaux.

Nous avons déjà une voiture de 10 ans 150 000km et il est préférable d'user cette dernière l'hiver plutôt que le California.

Actuellement en hivernage, mon assurance California nous coûte 3,54€/mois donc on ne peut pas dire que çà soit la ruine. On ne peut pas rouler avec mais il faut contacter l'assurance, sur simple appel il la réactive.

Pendant cette période le California se refait une beauté, prêt pour le printemps. Celà permet aussi pour ceux qui ont plus de kms d'effectuer des réparations, bricolages sans stress.

Je dirais qu'user un California à 90 000 -100 00€ pour faire de simples trajets coûte beaucoup plus cher qu'une voiture d'occasion à 10 000€ (dont le coût de l'entretien est également plus faible).

Par ailleurs, outre le coût comme il ne sera plus possible d'acheter ces modèles d'ici 6 mois en neuf, je dirai qu'il vaut mieux préserver ce véhicule pour ses WE et loisirs car une fois très kilométré il ne pourra pas être remplacé par un équivalent en terme d'encombrement, de place intérieure et fiabilité d'un TDI/TSI versus les futurs hybrides/électriques.

oui, tu as raison, mais il y a une différence entre user la voiture de 10 ans qu'on a déjà et acheter une autre voiture pour ne pas user le Calif.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Juste une petite question ... l'assurance du Calif est "désactivée" lorsqu'il est hiverné ?
Et si un incendie (dont il peut même être à l'origine) , une inondation, une tempête ...détériore le van, il est "couvert" ?

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

Tu n'es pas obligé d'acheter une voiture neuve, une voiture d'occasion fait largement l'affaire.
Et en neuf, il y a des solutions comme la Dacia Sandero qui gardera une valeur résiduelle importante.

J'avais été très très étonné du tarif de la GMF. Peut-être que les autres assurances ne le propose pas.

Tu es couvert exactement de la même façon en tous risques (par exemple si ton véhicule brule dans le garage et endommage la maison) sauf qu'ils partent du principe que le risque assuré est faible car pas de risque d'accident et pas de garantie conducteur.

Il faut que le véhicule soit stationné dans un garage "clos et couvert" et que tu ne le conduises pas.

Si tu ne respectes pas ces règles, tu ne seras pas couvert ni pour le conducteur, ni pour les dommages de ton véhicule ou au tiers accidentés.

Ensuite il y a des frais d'avenant de 10€ pour chaque entrée ou sortie d'hivernage, donc en gros si tu t'amuses à le mettre en hivernage le dimanche soir pour le réutiliser le vendredi soir suivant çà te coutera plus cher que l'assurance initiale.

je ne parle pas forcement de voiture neuve.
Acheter une nouvelle voiture a toujours un cout. Le prix des voitures en général, neuve ou d'occaz, a explosé, pas que celui des Califs

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Chacun voit midi à sa porte. Ce qui est clair c'est que tu ne perds pas forcément d'argent en ayant deux véhicules, au contraire.

Sinon on peut dériver sur tous les sujets comme tous les gens qui te disent qu'ils n'achèteront jamais un California car c'est bien de trop cher mais heureusement qu'il existe des différences entre tout le monde pour faire des choses différentes sinon on aurait tous les mêmes projets de vie et çà ne serait plus très fun

Bonjour

Notre Calif n’a pas été un achat rentable mais un achat plaisir par rapport à notre utilisation. Soit 62500km depuis Mars 2018. Et l’hiver, nous ne faisons que des trajets de 3/4 d’heure chaque semaine pour éviter les pannes des véhicules qui ne roulent pas. Dans les frais annexes, il y a aussi le grand garage où il séjourne hors utilisation.

L’avantage de l’achat par rapport à la location n’est pas d’en subir les désavantages soit disponibilité d’un Calif au pied levé et surtout de son état. C’est pourquoi, nous nous sommes affranchis de cette contrainte.

Nous voulions le remplacer avant qu’il ne décote trop mais les nouveaux VDL arrivant sur le marché ne nous enchantent pas du tout. Nous allons le garder encore quelque temps pour des vadrouilles moins longues et surtout moins loin. Par contre, nous continuerons à l’entretenir au top comme aujourd’hui

Pour les très grandes vadrouilles, il y a aujourd’hui des moyens de transport rapides pour éviter les longs trajets.

Il y a aussi le fait que nous vivons depuis 3 ans sur une île paradisiaque et nous avons moins besoin d’évasion que lorsque nous habitons la moitié de l’année en RP…..et aussi l’âge qui avance malgré nos efforts pour rester en forme.

C’est notre position aujourd’hui en rapport aux avis précédents du Topic.

De façon générale sur tous les domaines, que ce soit pour la vie de tous les jours et les loisirs, tous les prix ont pris le TGV.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

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