Ca y est, j'ai pris possession de mon Calif' Beach Camper et l'ai ramené à la maison.

Premières impressions :

Sur les premiers kilomètres d'autoroute, j'ai eu un peu peur que le TDI 150 soit un peu trop juste, puis finalement, 600 bornes plus tard, je suis rassuré. Niveau conso, c'est top. 600 bornes sur autoroute et 6,5 litres au 100. On verra ce que ça donne dans d'autres usage.

Le confort de conduite est bon, la position haute, les sièges, le "petit" volant. J'ai pas senti le trajet de ce côté la.

Les plastiques au sol marquent très vite (manipulation de la table), j'ai foncé acheté une moquette premier prix que j'ai installé au sol dans la cellule, après quelque coup de cutter c'est plutôt propre, ça fera l'affaire les premiers temps.

J'ai du mal encore à comprendre la configuration du lit, il y a 3 config possible en 160, 180 et 200. J'ai un flexboard et un "matelas confort" cependant, je ne vois pas trop comment avoir la configuration en 200. Dans le livret ils disent qu'il faut avoir les sièges individuel en seconde rangé, mais avec un VASP 5 places, impossible. Quelqu'un pourrait m'éclairer ?

Je vais l'équiper peu à peu (grille d'aération, toilettes chimiques, jerricane d'eau, glacière, etc ...) le matelas confort prend trop de place, je voudrais le dégager pour mettre un matelas gonflable à la place (plus compact), mais j'ai peur que le confort ne soit pas au rendez vous ...

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T6.1 California Beach TDI 150 BVM6 (09/2023)

6,5L/100 sur autoroute ! je suis baba ...
au régulateur réglé sur 135km/h, je tourne plutôt à 8,5/9,0 L mesurés de plein à plein, et non indiqué par l'ordinateur de bord qui est très optimiste ...
Mes conso les plus basses sont aux alentours de 7,2L/100 sur les petites routes (ou quand je suis le fourgon d'un pote qui roule < limitations de vitesses )
Sur 25 315 km : conso moyenne 8,50L (2150,77 L de GO) ...
NB : ces consos incluent celles du chauffage stationnaire ... mis en service de temps en temps en 1/2 saison.

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

pareil, 6.5l/100kms sur autoroute à 130km/h, je suis .... dubitatif....
J'ai les mêmes conso que Hippo29

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

idem ! 6,5L c'est possible à 110 km/h mais à 130 km/h ça s'envole !

Ou alors c'est plutôt ta moyenne route et autoroute sur 600km et pas toujours à 130 km/h et seulement quelques pointes ?

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
Présentation

ah ben si même le champion du monde de la conso le dit, alors ça me rassure!!

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Je ne prétend pas d'être le champion... en Allemagne certains font mieux mais leurs réseaux routiers sont plus plats.
J'essaye cependant parfois de battre mes propres records... mais là je pense avoir touché les limites.
En plus maintenant que j'ai lu qu'il est bon d'appuyer et donc de consommer pour mieux entretenir la complexe motorisation... je joue un peu moins !

A 130 km/h j'arrive faire du 7,5L de moyenne mais que sur du plat.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
Présentation

J'aime bien jouer aussi au "mobil economy run" (les anciens se souviendront ) ... ça occupe durant les longues liaisons ... en particulier en coupant l'ACC dans les longues descentes pour l'empêcher de freiner ... et laisser le système en roue libre ou avec le pied levé = 0 conso
malgré tout je ne fais pas les scores incroyables qu'on peut trouver sur :
https://www.spritmonitor.de/fr/rechercher.html

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

J'aime bien jouer moi aussi et venant d'un T4, ce n'est pas du tout la même conduite, je suis surpris du peu (pas) de frein moteur.

D'ailleurs, je crois que les meilleurs scores doivent se faire sur cette caractéristique : Prendre un peu de vitesse et relâcher la pédale le plus souvent possible, le rendement est meilleur en accélération qu'en vitesse stable, du coup, accélérer et relâcher l'accélérateur pour tomber à 0 dès que possible et surtout, freiner le moins possible ! (pas possible sur autoroute...)
Ça demande beaucoup d'anticipation !!

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T6.1 Beach camper 150ch outdoor
11ans avec un t4 multivan Westfalia syncro 430 000kms

le rendement à l'accélération est certainement le plus mauvais.
Il faut accélérer assez fort pour que ce moment dure le moins longtemps possible, et ensuite rouler sur un filet de gaz. C'est le top sur un hybride, mais acceptable sur un thermique à vitesse inférieure à 90km/h.
Mais accélérer/relacher, ta conso va exploser.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Ce n'est pas intuitif, mais je ne pense pas, à l'accélération, même si la consommation est très forte, le rendement global est meilleur qu'à vitesse constante. (des pro pourront peut-être confirmer?)
Je fais cette déduction à partir des trajets aller/retour en montagne, j'arrive à faire de meilleurs conso sur ce type de trajet qu'à plat.
A la montée (souvent en accélération) bien sûr que la conso est importante, mais en descente, si on relâche le plus souvent possible, la moyenne global (aller retour) est meilleure qu'à plat.
Du moins c'est ce que j'ai remarqué.

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T6.1 Beach camper 150ch outdoor
11ans avec un t4 multivan Westfalia syncro 430 000kms

Bonjour

Une remarque sur les trajets de montagne sur les petites routes en lacets.

On a réussi sans le vouloir en roulant entre 15 à 40km/h avec plein au départ et à l’arrivée une conso record de 7L avec notre TSI sur la très forte montée de virages, suivie de la descente de la petite route pour monter au monastère d’Ostrog. Ça été l’unique fois.

Sur un autre registre mais VW.

Concernant les consos en VW TDI 150cv on avait à la société un collègue avec une Passat Berline qui détenait des records de consommation soit 6L de moyenne avec un respect drastique des limitations de vitesse. Il n’a jamais eu un point de retiré.

Comme quoi, tout est possible.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

4x roues complètes 17 pouces avec pneus Agilis Alpin + 215x60R17 A vendre

Bonjour,

J'ai plus que des doutes sur les consommations annoncées.
Certaines, se trouvent bien en dessous des consommations communiquées par les constructeurs des véhicules
Les fabricants devraient les embaucher pour le certificat de conformité

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

je persiste et signe: le rendement à l'accélération est très mauvais, comme tout état transitoire dans un moteur à combustion interne.
Par contre, il est très bon à forte charge et vitesse constante.
Tu mélanges les 2.
PS: accélération = variation de la vitesse, en particulier celle du moteur.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Pour le 6,5 litres sur autoroute, je confirme.

Mais il n'y a pas de secret : van vide (hormis le plein et moi), autoroute 90 % du temps, j'ai mis le régulateur sur 110 km/h et ma moyenne à l'ordinateur de bord était de 100 km/h pour l'ensemble du trajet, je n'avais pas de clim en marche, seul la soufflerie, le poste avec le bluetooth, la batterie était pleine . J'ai fait une pause ou j'ai laissé tourné le moteur 1 minute avant de l'éteindre. Quelques pointes à 130 pour les dépassements, pas de bouchons (mais pas mal de dépassement de camion). Une seule pause de 15 minutes, au final, j'ai du mettre 20 minutes de plus sur un trajet de 6h.

Après, je conduis beaucoup en anticipation, très peu d'accélération brutale, pas mal de frein moteur, et peu de freinage.

Je pense que cette moyenne était assez exceptionnelle et je m'attend à consommer bien plus sur mes futurs trajets.

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T6.1 California Beach TDI 150 BVM6 (09/2023)

Oui là en effet avec cette vitesse 6,5L est en effet possible.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
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