Je vais essayé d'expliquer ma pensée, désolé si le sujet de départ n'est pas sur ce thème.

Sur le document, on voit le rendement en fonction du couple et du régime moteur
- Considérons que l'on est à 2000Tr/min sur du plat avec un besoin de couple à 50Nm, on se trouve sur un rendement médiocre orange (2)
- Alors que si l'on est au même régime avec une demande plus forte en couple à 150Nm (accélération ou en montée), le rendement est meilleur, malgré une consommation plus forte. (1)



Du coup, pour rester sur le rendement max, il faut mieux faire des accélérations franches (pas maximum) et relâcher totalement l'accélérateur dès que possible pour profiter de l'inertie de nos 2,5 tonnes !

C'est mon raisonnement, mais des spécialises pourront certainement en dire plus.

On est d'accord, à pleine charge sur du plat, le rendement sera meilleur.

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T6.1 Beach camper 150ch outdoor
11ans avec un t4 multivan Westfalia syncro 430 000kms

sur le document, le régime est stabilisé.
Donc ton raisonnement s'applique en montée, mais pas en accélération.
C'est ce que j'ai déjà dit.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Pour le tiroir coulissant, tu as une bonne alternative chez bus-boxx.de.
Moyennant une bonne séance de Meccano, le résultat est à la hauteur : bonne qualité et bonnes finitions pour un prix plus abordable.

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California Coast 110kW/DSG7 2022

Si je passe de (1) à (3), je reste dans un meilleur rendement, non ? le régime n'est pas stable et je vais forcement accéléré si je n'ai besoin que de 50Nm.

Par contre, la conduite "accélération / roue libre / accélération / roue libre" en permanence n'est pas très pertinente
Mais pour passer de rond point en rond point, c'est à penser.

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T6.1 Beach camper 150ch outdoor
11ans avec un t4 multivan Westfalia syncro 430 000kms

les valeurs de "rendement" que tu vois pour les points 1 et 3 sont celles une fois que ton régime est stabilisé à ce point. Les valeurs que tu as entre les points 1 et 3 ne sont pas applicables pendant la transition du point 1 au point 3.
Pour accélerer, tu vas devroir demander plus de couple, et donc passer de 1 à 3 en décrivant une courbe (qui passe hors de la zone de plus haut rendement), et non une ligne droite.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

et accéleration/roue libre est mieux que accélération/frein moteur (sauf si hybride)

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Pose d'un film solaire teinté dans la cellule, et d'un film sécurité neutre à l'avant par Glastint, (pour la modique somme de 600 Euros), le résultat est très sympa, j'attend de voir dans quelques jours une fois qu'il sera bien en place. TLV à 12% et c'est censé repoussé 99% des UV et 60% de la chaleur (soit un gain de 5 à 7° dans le véhicule) ... on verra à l'usage. Mais esthétiquement ça me plait bien.

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T6.1 California Beach TDI 150 BVM6 (09/2023)

C'est top ces surteintages. En plus du look que cela apporte, le coté privatif intérieur, un peu plus de sécurité sur les glaces et un peu de gain de chaleur, c'est un bon complément d'équipement.

Par contre les gains de chaleur ne.sont pas si importants que ceux annoncés. Ça joue un peu c'est vrai mais pas autant.

Par.contre j'en ai partout même sur les vitres latérales avant mais pas sur le pare-brise.
Peut être que c'est un plus.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
Présentation

Je l'avais fait chez Glastint sur un précédent véhicule COAST et je n'avais pas vu de problèmes à l'avant (simple vitrage).
Sur notre dernier Océan, je l'ai fait réaliser chez un autre prestataire et l'on constate en plein soleil sur chacune des vitres avant un film un peu laiteux (comme un embrun de mer) lorsque le l'on regarde de l'intérieur vers l'extérieur et que le soleil donne en plein sur la vitre concernée.

Le prestataire précise que celà doit venir du double vitrage (les 2 vitres AVG/AVD collées du pack acoustique).

Observes-tu ou observez-vous ce phénomène avec des Glastint ou autres?

Il a été posé aujourd'hui, je pense qu'il va falloir quelques jours (voir semaines) pour avoir l'aspect définitif.

Outre avoir un peu d'intimité, je voulais surtout réduire la chaleur dans l'habitacle, j'ai donc privilégié le meilleur film qu'ils avaient pour cela, au dépend du côté anti-effraction. Pour l'avant le technicien m'a dit qu'elle ne pouvait pas être teinté (même légèrement) et donc m'a proposé un film anti-uv / anti-effraction.

Je me doute que les gains seront moindre que ceux annoncés, mais c'est toujours quelques degrés de gagnés ...

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T6.1 California Beach TDI 150 BVM6 (09/2023)

Bonjour

Nous avons le pare brise double vitrage dégivrant, les vitres teintées comme l’Edition et la clim tri zone.

Avec ces 3 éléments, lors du roulage, on a la même température dans la cabine que dans la partie Camper.

Lors de la location, le Coast n’avait aucun de ces 3 équipements. Nous ressentions la chaleur autant dans la cabine et dans la partie Camper.

Le pare brise dégivrant double vitrage fait beaucoup diminuer la chaleur. On ne ressent plus cette sensation de chaleur étouffante de face.

Bien entendu, à l’arret, avec les ouvrants ouverts, la chaleur rentre rapidement.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

4x roues complètes 17 pouces avec pneus Agilis Alpin + 215x60R17 A vendre

Salut,
est-ce que tu es satisfait du pack acoustique en terme de bruit quand tu roules? réelle différence?
a+

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

J'aurais très certainement pris l'option si j'avais pu, mais j'ai du composer avec ce qu'il y avait en stock pour l'avoir rapidement. J'ignore ce qui est le plus efficace, les vitres teintés d'origine ou celle posées après-coup. Une chose est sur, le pare-brise n'a eu droit à aucune modification de mon côté.

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T6.1 California Beach TDI 150 BVM6 (09/2023)

Le pack acoustique apporte un vrai plus effectivement c'est une double feuille de vitrage comme un pare-brise, on le voit en descendant la vitre et en regardant la tranche.

Lorsque l'on roule c'est vraiment assez silencieux.

Ensuite à l'arrêt, pour celui qui a le double vitrage derrière, toit baissé on n'entend que très peu les bruits extérieurs.

Toit levé on entend un peu plus mais en fermant le volet c'est bien moins bruyant qu'en haut où dorment les enfants.

Les vitres teintées d'origine sont de meilleure qualité, teintées dans la masse et pas de risque de rayures comme un film.

Les films ajoutés par la suite apportent davantage de protection solaire ainsi qu'un % bien plus élevé pour plus de discrétion.
Ils sont en revanche plus sensibles aux rayures, par exemple le porte épices occultant au-dessus du frigo peut rayer le film assez rapidement.