non, pourquoi?
Il y a eu beaucoup de fausses infos là-dessus. C'est sur que si tu le recharges jamais, ça sert à rien..... mais sinon c'est top.
D'ailleurs, la future Prius n'existera qu'en PHEV

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

J'ai lu ou entendu quelque part (désolé pour l'imprécision) que ça allait être interdit pour deux raisons qui me semblaient en effet plutôt évidentes:

- Que le surpoids de l'hybridation (moteur et batterie) apportait une surconsommation permanente du véhicule, ce qui rendait nul l'éventuel gain obtenu par l'électrification... (je ne sais pas si je suis clair).

- La deuxième raison évoquait qu'une part importante des gros PHEV achetés ne sont en réalité jamais rechargés et roulent constamment alimentés par notre bon vieux jus de dinosaures (avec toute la part de surconsommation évoquée plus haut par le surpoids du système d'hybridation) et cela simplement pour échapper lors de l'achat au malus écologique...

PS: Cette même source indiquait que seule la micro-hybridation sans batterie de stockage sur des petits véhicules légers restait une alternative interessante.

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- Des T5 4motion Aménagés
- T5 California 4 motion Comfortline 140cv
- T6 California 4 motion Ocean 204cv
- Grand California 600
California Edition 6.1 AM 2023, 4 motion 204cv, DSG7, bloc diff et full options

le 2eme point est vrai. J'ai des potes qui ont des PHEV de société, la plupart ne rechargent pas, ils s'en fouttent, ils payent pas l'essence...
Le 1er point est souvent avancé par les écolos bobo qui ont oublié de faire de la physique à l'école, et qui n'ont pas compris qu'un véhicule électrifié regénère de l'électricité au freinage, donc que oui ils faut plus d'énergie pour accélérer un véhicule lourd, mais que aussi, quand il freine, on récupère plus d'énergie si le véhicule est lourd. Donc ça compense en bonne partie.
Et ils oublient que le poids d'un véhicule n'a quasi pas d'incidence sur sa conso en vitesse stabilisée sur du plat.

Donc oui, nos politiques technocrates pourraient décider, non pas d'interdire les PHEV, mais de ne plus les exonérer de malus, mais scientifiquement, pour quelqu'un qui fait tout type de trajet dont de longs trajets sur autoroute, et qui peut recharger pour ses trajets du quotidien, les PHEV sont très intéressants.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

J'espère qu'ils arrêtent juste les 4M au catalogue et à la commande (pour cause de pénurie de composants pour cette transmission) , mais qu'ils ont quand-mêmes du stock sur les pièces de rechange pour les 4M déjà en circulation (= beaucoup de véhicules...)...

En tout cas ça devrait encore donner un bon coup de fouet à la côte des califs 4M d'occasion.

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T6 California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, aménagement VASP cuisine/frigo amovible.
T5 fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947

J'ai bien fait de commander mon beach 4motion.
Pour l'instant les délais sont les mêmes

J’espère que ça va pas allonger encore les délais, j’ai commandé en concession française en octobre 2021… Et toujours rien.

En octobre 2021
Tu n'as pas contacté ton concessionnaire
Moi ce serait sans doute en juin23 pour une commande en septembre 22
Pour beach 4 motion

Après consultation du configurateur VW :

Plus aucun véhicules sur base T6.1 proposé en 4M : Transporter, caravelle, california.
Pareil pour le Crafter.
Par contre, 4M toujours dispo sur la gamme Caddy???

J'ai quand même du mal à comprendre que ça soit définitif pour les cafter et transporter...
En effet, ici en montagne, une très grosse proportion de ces véhicules sont vendus en 4M pour des raisons évidentes...

Ou peut-être que VW anticipe le réchauffement climatique et bientôt l'absence de neige en hiver même en montagne .

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T6 California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, aménagement VASP cuisine/frigo amovible.
T5 fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947

J’ai eu des nouvelles, il est planifié pour être fabriqué semaine 3 2023. Je sais pas combien de temps dure la production mais je l’aurais très certainement sur février. Une commande d’octobre 2021, soit 16 mois ! Je suis ravi d’avoir un des derniers Edition en 4motion !

Bonjour, Alors cette livraison ?

Moi aussi je suis curieux de savoir car dans la même situation pour un Coast T6.1 4motion, commandé Août 2021, production prévu 03/2023 puis repoussé 10/2023!!!

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T6 California Coast 2.0L TDI 150ch DSG7 / Février 2019 / 40000 kms / bientôt en vente
T6.1 California Coast 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO / commandé Août 2021

De mon côté commande d'un T.6.1 4MO en octobre 2021 pour une livraison prévue chez l'aménageur en 12/22. A ce jour pas de livraison ni prévision. Apparemment 2000 véhicules en attente au niveau national...

Toujours pas rentré en production, il est toujours indiqué "production du véhicule en cours ou à venir" avec une planification semaine 3... Ils attendent de recevoir une transmission j'imagine