Ce new California me laisse un sentiment mitigé…..

Les lits encore plus etroits que sur mon t6
Largement moins de rangement malgré la supercherie de la sacoche de vitre que nous pouvons tous mettre sur nos calis….
Des manips n’en plus finir pour mettre le lit du bas…..


Mais tout de même :
Le store extérieur amovile et interchangeable (surement bientôt possible en after market pour t6)
La cuisine accessible de l’extérieur.

Je reste persuadé que l’ancien amenagement sur un t7/custom , légèrement adapté pour un double accès avec porte coulissante gauche (pour acces cuisine de l’extérieur mais pas accès intérieur) aurait du sens, vous en dites quoi?


Le seul defaut du t7/custom est sa hauteur supérieure a 2m, mais une suspension pneumatique doit bien pouvoir arranger cela, vous en dites quoi?

En tout cas, pour le new California, ce sera sans moi.

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T6 Ocean Tdi 204ch 4motion 2018

L'aménagement en question sur base de Ford Custom nouvelle génération existe déjà et est signé Westfalia.
https://www.westfalia-mobil.com/fr/mode ... ban_fr.php

A noter le principe identique des double portes et de la glacière qui est, de plus, transportable et ne laisse pas le froid s'échapper comme celle du futur California.
https://www.vanlifemag.fr/presentatione ... stom/72745

Comme quoi, mieux vaut le concepteur originel historique du Bulli que la contrefaçon de designers qui n'utiliseront probablement jamais leur création
https://www.westfalia-mobil.com/0downlo ... 1709039237

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4x4 Coast T6.1 2023
6x6 Pinzgauer 712M A vendre

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
Présentation

J'ai eu la chance de voir les vidéos et lire les articles pendant que nous étions en vacances dans notre T6.1

Donc je commence à faire ma petite liste et je rejoins beaucoup d'avis. Je te rejoins sur le fait que seul le futur Transporter T7 aménagé pourrait concurrencer l'ancien T6.1. Par contre l'autre option qui me semble jouable est l'ID Buzz une fois qu'ils auront résolu les problèmes de poids avec les batteries car elles pourront servir pour tout le véhicule car la version longue mesurera moins de 5 mètres et contrairement à l'hybride qui aura des batteries hybride et cellule dont l'énergie ne pourra pas servir à l'usage l'une de l'autre.

+
o 2 portes latérales apportant plus de flexibilité pour le passage, sensation d'espace et chargement glacière
o Store avec canne intégrée, amovible et interchangeable de chaque côté
o Frigo accessible depuis l'extérieur pour son chargement
-
o Lit du bas réduit de 115cm à 106cm (ok si vous faites 1.50m et 40cm de large il vous reste 9 cm de chaque côté et entre chaque dormeur)
o Perte de luminosité et de visibilité avec la sacoche arrière (gros + sur le T6.1 par rapport aux versions aménagées)
o Rangement en réductions (disparition du tiroir sous la banquette et d'une partie clairement pour la cuisine casseroles, vivres et une partie clairement pour les vêtements: penderie, étagères)
o Manipulations longues pour les deux sièges du bas à mettre en position lit (enlever le tapis, retourner les appuie têtes, vérifier avec la deuxième sangle que le dossier est plat, défaire la sangle du matelas. Et ne parlons pas du Beach où il faut retourner de 180 degrés le siège du milieu car l'assise ne se met pas à plat!)

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T6.1 Océan 2.0 Tdi 150 BVM6

salut,
après visionnage de la video d'essai du Beach:
- Les sacoches sont bien moins pratiques que les Vanessa: on ne peut pas les ouvrir si siège devant.... c'est ballot.....
- obligé de tourner le siège du milieu à 180°: j'espère que c'est une blague parce que sinon la navigation entre la zone arrière et la cabine est quasi impossible, ce qui est rédhibitoire dans un si petit espace. peut-être que la présentatrice n'a pas tout compris....
a+

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Soit ce siège à retourner à 180° parce que l'assise ne se met pas à plat était bloqué ou sinon c'est vraiment une économie de bout de chandelles de VW.

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T6.1 Océan 2.0 Tdi 150 BVM6

Un point positif en plus le retour du TSI et pas un moteur 1.5 boosté! Les 204Cv TDI a disparu, trop de problèmes?

A mon sens le T6.1 va prendre de la côte une fois qu'il n'y aura plus de faibles kilométrages disponibles. En comparaison nous avons un Espace 4 Allongé à 4.85m de 2014 avec de beaux volumes intérieurs et hyper fonctionnel qui rendait de grands services aux familles nombreuses, à ceux qui transportaient des équipements de sport, aux transports de personnes (taxis...). Renault a voulu surfer sur la vague du SUV avec l'Espace 5 en l'équipant de sièges intégrés, de moteurs 1.6 au lieu de 2.0, faire une seule version à 4.85m (plus grande à l'extérieur, plus petite à l'intérieur, çà me rappelle ce nouveau California). L'Espace 5 ne court pas les rues...
10 ans après notre Espace 4 côte plus qu'un Espace 5 avec kilométrage similaire et les versions longues s'arrachent toujours et c'était le cas juste après la fin de l'Espace 4 en 2015. (Après c'est du Renault en terme de qualité et il ne faut pas avoir peur d'avoir un écran type Sega Master System au compteur...).
J'ai l'impression que VW n'a pas amorti son support Multivan et qu'il le refourgue à la sauce California pour amortir les coûts car le Multivan ne se vend pas super bien.

+
o 2 portes latérales apportant plus de flexibilité pour le passage, sensation d'espace et chargement glacière
o Store avec canne intégrée, amovible et interchangeable de chaque côté
o Frigo accessible depuis l'extérieur pour son chargement
o Moteur TSI & hybrides disponible en fonction des usages et recherche d'agréments des acquéreurs
-
o Lit du bas réduit de 115cm à 106cm (ok si vous faites 1.50m et 40cm de large il vous reste 9 cm de chaque côté et entre chaque dormeur)
o Perte de luminosité et de visibilité avec la sacoche arrière (gros + sur le T6.1 par rapport aux versions aménagées)
o Rangement en réductions (disparition du tiroir sous la banquette et d'une partie clairement pour la cuisine casseroles, vivres et une partie clairement pour les vêtements: penderie, étagères)
o Manipulations longues pour les deux sièges du bas à mettre en position lit (enlever le tapis, retourner les appuie têtes, vérifier avec la deuxième sangle que le dossier est plat, défaire la sangle du matelas. Et ne parlons pas du Beach où il faut retourner de 180 degrés le siège du milieu car l'assise ne se met pas à plat!)

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T6.1 Océan 2.0 Tdi 150 BVM6

=> Plus grand je demande à voir car aujourd'hui je me tiens debout dans mon T6.1 pour faire la cuisine. Avec un seul Gaz sur la Gauche je demande à tester si je tiens toujours debout
Par ailleurs j'ai déjà testé les sièges arrières du nouveau Multivan et il sont beaucoup plus petits que ceux de devant, j'avais l'appuie tête dans le dos, sympa...

=> Le T6.1 est le dernier Van VW compact inférieur à 5 mètres. Sur le nouveau California c'est surtout le capot moteur qui prend de la place

=>Je demande à tester ces tiroirs car si c'est comme pour le Touran, tu peux y mettre tes lunettes de soleil et la documentation utilisateur véhicule et c'est plein

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T6.1 Océan 2.0 Tdi 150 BVM6

=> Il est clairement énorme et rigide car maintenu par des barres, le présentateur conseille de le positionner à 2 personnes. En plus il ne faut pas avoir les sièges retournés sinon la manipulation se complique

Nous avons quand même pas mal de nuits où nous ne sommes pas raccordés en Electricité, même en camping, donc cette plaque à induction obligeait de tout le temps se raccorder à l'électricité, toujours un fil à la patte

=> çà c'est du délire, le nombre de fois où on s'arrête sur le pouce et où on mange sur cette table intérieure à l'intérieur ou par mauvais temps lorsque nous sommes en bivouac. Et puis bonne chance pour lever le coffre à chaque fois lorsqu'il y a le porte vélos et ses vélos dessus!


=>Vêtements ou vivres, maintenant il faudra choisir


=> C'est clair, en même temps il aurait tout le temps fallu avoir du 220v. 1h pour nettoyer ton grill à l'eau chauffée au gaz, sympa l'idée...


=> Là il faudra avoir ta petite serpillière en dessous pour faire ton niveau, super pratique. En même temps ils ont eu la bonne idée de reprendre le bouchon à clé du T6.1, comme çà au moins tu ne te feras pas voler ton bouchon à l'intérieur du California s'il est fermé à clé, génial!


=> C'est pour ta santé et te faire faire un régime pour que tu puisses dormir dans le lit du bas


=> L'idée est pas mal pour ceux qui n'en veulent pas. Par contre le prix du véhicule ne semble pas diminuer du prix du toit électrique de 2000-2500€

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T6.1 Océan 2.0 Tdi 150 BVM6

Ce n'est pas un VASP donc tu devras t'affranchir du malus et de la taxe au poids et là la facture s'alourdit largement.

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T6.1 Océan 2.0 Tdi 150 BVM6

Je vois quand même pas mal de familles voire de grands parents qui emmènent leurs petits enfants et çà devient clairement impossible de faire dormir les enfants en bas sinon tu n'as plus d'espace de vie quand ils dorment.
=> Toute cette clientèle sera perdue et pas possible non plus pour ceux qui veulent louer de louer ce nouveau California

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T6.1 Océan 2.0 Tdi 150 BVM6

Je ne suis toujours pas persuadé que ce nouveau California va satisfaire les habitués du T5/T6 sur de nombreux aspects.

Je rentre de Grèce avec mon T6 2020 4 Motion 72000 km et mon nouveau T6 4 Motion m’attend dans une concession en Belgique, commande des derniers en Janvier, quand j’ai vu se profiler le nouveau California dont le 4x4 sera assuré par l’électrique sur l’essieu arrière…

Mon TDI 204 pro a 150000 km, une horloge, juste, je viens de dépenser 2000 euros suite a fuite de liquide de refroidissement via l’EGR…

6 T5/T6 au compteur, et je vais pas évoluer de suite…

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500+ nuits en California. T5 Confort 2010 2RM, puis T6 Coast, puis T6 Ocean, puis T6.1 Ocean 4 Motion
Egaré : Ligurie, Ecosse, Suisse, Norvège, Islande, Savoies, Grèce, Irlande,
Projets : Croatie, Canada, Route de la Soie, Dorsale Américaine

Sur le site de VW Hannovre ils parlent du nouveau Multivan California.

Le dénomination commerciale me partait en effet plus exacte que ce que l'on a pu voir jusqu'à présent.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
Présentation

En effet, VW ne l'a jamais appelé T7 California (car ce n'est tout simplement pas un T7), c'est plutôt un raccourci (faux) employé par la presse auto.

Ce qui est sur, c'est que les califs T4/5/6/6.1 vont encore voir leur cote se renforcer.
Quand à cette toute nouvelle version sur base de véhicule non utilitaire, elle va devoir faire ses preuves....
Ca plaira probablement à d'autres catégories de clients.

Pour moi,

Les inconvénients (en plus de tout ce qui à déjà été dit ici) :

Avis très perso, Il est vraiment ultra moche (notamment à cause de la cabine avancée sur le capot façon monospace), ça ne ressemble plus du tout à un véhicule utilitaire/baroudeur. Mais ce sont toutes les VW récentes que je trouve assez immondes et/ou très "fade" en général.
Plus de boite manuelle disponible.
La garde au sol a l'air très faible.
Si l'on veut un 4M (qui n'en sera pas réellement un avec un pont arrière et coupleur Haldex), il faut obligatoirement investir dans l'hybride plug-in.

les avantages :

Il sera autorisé à rouler dans les ZFE en version hybride (en mode full électrique).
Enfin il n'y a plus de BI-TDI au catalogue, mais ce n'est pas pour autant qu'il sera d'une fiabilité sans faille, à voir
Les précédents California sur base Transporter vont gardé une sacré cote.

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2019 : T6 (neuf) California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, VASP cuisine/frigo amovible.
2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947

Si… Si… Ce n'est pas une blague. Il manque la sangle centrale noire permettant la bascule à l'horizontale sur le siège central. La preuve en images
https://youtu.be/-1RxuatnGLE?feature=shared&t=1489
Pour info, c'est entre 27 et 29 kg un siège central qu'il faut soulever et remboiter à 180°. Le tout avec le dos cassé en deux, comme sur la vidéo, si le couchage supérieur est déjà en place ou le toit non levé. Les ergologues vont hurler

Et le plus marrant, c'est que si l'on n'a pas tourné les sièges avant… On ne peut pas accéder à l'étage car on se trouve avec une barrière de 3 dossiers infranchissables
A moins bien sûr que la méthode soit de sortir par la porte latérale pour ensuite rentrer par la porte passager ou conducteur et monter se coucher… J'attends avec impatience ce qui sera rédigé dans le manuel utilisateur de la partie camper

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4x4 Coast T6.1 2023
6x6 Pinzgauer 712M A vendre