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MessagePosté: 03 Oct 2021 10:27 
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Bonjour,

Depuis quelque temps le ralenti du calif se situe entre 950 et 1000tr avec une consommation d'environ 1 litre.
Aucune perte de puissance... un seul témoin au TB le logo moteur....
Je pense que le moteur fait une régénération .Le calif à fait environ 1200 kms d'autoroute à différents régimes ( au minimum + de 2500tr) augmentation de la consommation au 100 km.
VW JeanLain Fontaine ne peu prendre mon véhicule qu' au mois de novembre Cap_PDT_01_15.

Avez-vous eu ce genre de défaut ? Précision sur le véhicule dans la signature.

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Calif conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 2021 207730kms +685 nuits roues Hiver xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500/10000kms VW 507.00 à 5€ L vidange boite, renvoi d'angle, haldex, tous les 60.000kms


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MessagePosté: 03 Oct 2021 18:01 
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Localisation: Aude
Il te faut trouver quelqu'un qui a un vag com pour nous communiquer le code défaut du défaut moteur . Beaucoup de monde comme moi on cet appareil et peuvent te regarder ça pour quelques euros.
Ou sinon proche de chez toi peut être :
https://pro-diag-auto.business.site/

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2041977077.htm

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1979992716.htm

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MessagePosté: 06 Oct 2021 14:30 
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Localisation: Rhône-Alpes (Vercors Isère)
Merci beaucoup pour ta réponse :razz:

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MessagePosté: 08 Nov 2021 19:06 
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Localisation: Rhône-Alpes (Vercors Isère)
Bonsoir,

Le calif est passé à la valise chez vw ............. ras pour vw

Depuis j'ai fait + de 6500km avec toujours les mêmes problèmes

J'ai plusieurs fois le témoin FAP qui s'allume au moins 4 fois et de plus sur l'autoroute.

Je persiste a penser que le moteur est en régénération constante .

J'ai fait plusieurs fois un contrôle du niveau d'huile ....... Bingo après ces 6500kms je n'ai pas consommé d'huile..... :razz:
Youpi ....... je produit de l'huile :cry: ...... le niveau de l'huile est monté de..... je dirais environ 1/4 de litre.

Je vais faire une analyse de l'huile pour voir le pourcentage de gasoil dans celle-ci.

Si un californiste a les coordonnées d' un responsable vw France et surtout Allemagne je suis preneur.

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MessagePosté: 08 Nov 2021 20:23 
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Localisation: Allier (sud)
Ces deux videos parlent du phénomène:

https://youtu.be/QcJ2z8e8cFM
https://youtu.be/VpslwR4N0PI

qui n'est pas inconnu apparemment.

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François & Kénory
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MessagePosté: 08 Nov 2021 21:02 
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le phénomène de dilution est bien connu (même si de nombreuses fausses infos sont données dans cette vidéo), le problème du Calif de mapomme est qu'il est quasi en régénération permanente!
Contrairement à ce que raconte le bonhomme, ce n'est pas le fait d'arrêter le moteur pendant une régénération qui met du gasoil dans l'huile, c'est le fait de multiplier les régénérations moteur froid, car c'est dans ces phases que le gasoil est injecté en fort excès et qu'il se retrouve en partie dans l'huile.

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MessagePosté: 08 Nov 2021 21:24 
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Localisation: Allier (sud)
steph31 a écrit:
le phénomène de dilution est bien connu (même si de nombreuses fausses infos sont données dans cette vidéo), le problème du Calif de mapomme est qu'il est quasi en régénération permanente!
Contrairement à ce que raconte le bonhomme, ce n'est pas le fait d'arrêter le moteur pendant une régénération qui met du gasoil dans l'huile, c'est le fait de multiplier les régénérations moteur froid, car c'est dans ces phases que le gasoil est injecté en fort excès et qu'il se retrouve en partie dans l'huile.


Je n'en sais rien, je faisais passer une video sur le sujet. Dans la seconde video il corrige la première pour partie.

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MessagePosté: 08 Nov 2021 21:30 
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Localisation: Toulouse 31
dans la 2eme, il rajoute il cause possible.

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MessagePosté: 08 Nov 2021 21:39 
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Localisation: Aude
Il te faut connecter un vagcom et me communiquer ta masse de cendre d'huile dans le fap et peut être lancer une regeneration forcé. N'importe quel processeur de vag com qui connaît un peu te feras ça. À ta place je roulerai peut ou pas avec le calif. C'est pas bon toute cette histoire pour ton moteur. Si il se met en regeneration c'est qu il pense qu'il faut le faire. Avec le vag com on peut voir les périodes du dernier cycle.
Je m'orientereais pour un fap hs ou bien bouché.
Le principe du nettoyage avec hydrogène proposé par certain spécialistes n'est pas au top et à ses limites. Le top c'est le passage du fap au four spécial (proposé par des garages poids lourd) ou l'échange standard.
Je suis sur Grenoble et ses environs ce week-end mais je ne sais pas trop si j'aurais le temps. Si tu veux passer je peux jeter un œil vraiment vite fait

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MessagePosté: 09 Nov 2021 07:22 
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Localisation: Finistère sud
Mapomme ... Pour avoir connu ce pb d'augmentation du niveau d'huile, récurrent sur une Saab 9.3 180 biturbo, je ne peux que te conseiller, soit de ne pas rouler, soit de vidanger immédiatement ton huile qui a perdu 80% de ses qualités (sa viscosité en particulier mais pas que) pour cause de dilution par du gasoil
Tu risques des grippages, des surchauffes ou des arrachements de métal

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MessagePosté: 09 Nov 2021 10:26 
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Bonjour,

Merci à tous :grin: de vous intéresser à mon problème.
Je roule en diésel depuis 1978 Cap_PDT_01_20 jamais vu ce genre de c...rie mécanique. Cap_PDT_01_20

Bien évidement le calif ne roule plus...

Je suis en Auvergne pour la semaine.. Je pars avec mon deuxième véhicule, un roomster skoda qui a le logiciel fraudeur (moteur 1.6 tdi 90) Cap_PDT_01_15

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MessagePosté: 24 Nov 2021 19:37 
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Localisation: Rhône-Alpes (Vercors Isère)
Fichier(s) joint(s):
Analyse huile calif nov-2021.pdf [60.89 Kio]
Téléchargé 13 fois
Bonjour,

Les résultats de l'analyse d'huile confirme mon diagnostic le moteur est en régénération constante.
,
Analyse de l'huile : https://www.iespm.fr/

[...] La viscosité mesurée sur ce fluide est basse par rapport aux valeurs habituellement rencontrées sur des huiles de grade SAE 5W-30 associé à des pics caractéristiques d'EMAG sur le spectre infrarouge traduisant vraisemblablement la présence de carburant dans le carter. Cette dilution est probablement à l'origine de l'augmentation du niveau d'huile. A réception de ce rapport, nous vous conseillons de rechercher l'origine de cette présence de carburant dans l'huile (problème de régénération du FAP ? Injecteur défectueux ?) et de vidanger à la suite la charge d'huile avec remplacement du filtre. Pas d'autre anomalie à signaler par ailleurs. Les valeurs d'usures métalliques restent faibles et nous ne relevons pas de défaut majeur du circuit d'air ou de refroidissement. Évolution à suivre de près. [...]
Dilution > 10% Cap_PDT_01_15

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