Je possède un Multivan juste un poil moins lourd que vos Calif', et j'ai pu comparer pneus d'origine (Bridgestone) et pneus hiver (Michelin Agilis Alpin) voilà 2 semaines. Nous avions 10 bons centimètres de neige sur Limoges, et j'ai fait installer mes pneus neige le jour où rien n'était dégagé ! Trajet aller avec pneus d'origine : 30 km/h maxi, arrière du camion assez baladeur, pertes de motricité régulières à la réaccélération malgré une conduite très souple (je suis d'origine savoyarde, je crois savoir conduire sur la neige !)... je ne me sentais pas forcément en sécurité, alors que les pneus d'origine accusaient 9300 km.

Trajet retour avec les 4 Michelin Agilis Alpin dans les mêmes conditions de roulage : plutôt 80 à 90 km/h, l'arrière ne bougeait plus, aucune perte de motricité.

Pour moi, l'efficacité des pneus hiver justifie pleinement l'investissement en période hivernale, et même en dehors de conditions de circulation particulières (neige, verglas). Même en conditions hivernales "normales" dans ma région (froid, pluie), l'efficacité de cet équipement améliore considérablement la sécurité de nos déplacements. Et pendant que je roule en pneus neige, les pneus été ne s'usent pas. C'est un investissement de départ qui s'amortit sur la durée.

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Never give up, never surrender !

Je rebondis aussi ...

Dans les conditions où on sait que çà peut glisser ou patiner (neige/ verglas/ boue/ herbe / terrain pierreux) le véhicule peut mal réagir si l'ESP n'a pas été désactivé. Il peut en effet mal interpréter ce qui se passe et freiner une roue alors qu'il ne faut pas. Et la çà peut devenir très difficile à contrôler.

Je n'ai jamais roulé sans désactiver l'ESP sur neige et verglas donc je ne connais pas le comportement du calif avec ESP sur neige. Mais, ESP désactivé, Je suis notamment monté au pas de la case avec 5 cm de neige tassée et mes bridgestones d'origine sans problème (chaines dans le coffre) la où d'autres ont fait plusieurs tête à queue. J'ai aussi traversé le col d'Azet dans des conditions très verglacées, avec prudence certes mais sans aucune glissade.

J'essaie de penser à le désactiver systématiquement lors de passage délicats (piste humide, boue, herbe, pierre). Il m'est arrivé d'oublier et dans ce cas il arrive que l'ESP se désactive temporairement tout seul. Il vaut mieux anticiper.

Ceci dit, je me suis, cette année, équipé de pneus neige avec des gros crampons et l'effet sur la stabilité et la précision des trajectoires me semble tout à fait convaincant.

Pour mémoire : si l'ESP est désactivé, un petit triangle lumineux "danger" apparait sur le combiné d'instrument (contrairement à ce que je disais précédemment , je n'ai pas de lumière sur le bouton lui-même).
A bientôt,
Xavier

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130 cv reflet d'argent (Août 2008), store, porte vélo Carry Bike, radar recul débranché car toujours en fausse alarme, mais caméra de recul qui remplace , attelage

bonsoir,

perso je n'ai pas un calif mais un T5 Caravelle 4 Motion, je reside en pologne et en ce moment c'est l'ideal pour tester les pneus neiges!!.

je roule avec 4 Michelin agilis alpin, et ca tient nickel (suis deja passe dans des chemins avec 20 cm de neige pas de soucis)

en revanche, le probleme c'est la neige tasse quand il fait -25 et je vous garanti c'est mieux avec l'esp!! sans le T5 se balade et est tres difficile a conduire, avec pedale a fond et l'electronique fait le reste. ( j'habite en haut d'une petite colline j'ai deja fait l'essai avec ou sans esp, pas photo c'est mieux avec.)

@+

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T5 aout 2005 8 places 174 4motion