[leumas]

Chauffage stationnaire

Comme je l'indiquais dans mes post des 10 et 11 janvier, j'avais comme beaucoup d'entre vous un problème de fonctionnement de ce chauffage probablement dû à un défection du shunt.
Ayant par ailleurs une importante baisse de niveau du liquide de refroidissement ( je vais relater cela à la rubrique appropriée ), j'ai pris rendez-vous auprès du garage VW Jean Lain de Chambéry, avec l'atelier uniquement dévoué aux utilitaires et loisirs, et ce jeudi 14 janvier, pour faire faire un diagnostic de ces 2 incidents.
Dès le lendemain vers 16h j'ai appris qu'effectivement les défauts du chauffage stationnaire provenait d'une mauvaise masse dudit shunt.
Avec mon accord, ils ont procédé à la modification/réparation par l'ajout d'une tresse du type de celle que l'on peut voir sur les photos qui illustrent l'opération détaillée sur le site espagnol www.furgovw.org
La facture de main d'oeuvre s'élève à 134,13 € TTC se répartissant comme suit :
Dépose et pose du frigo ( en fait, ils le soulèvent et le calent pour travailler par dessous ) 66 minutes soit 97,35 €
Pose et fourniture de la tresse 30 minutes soit 36,78 €
Le véhicule m'a été remis lundi 18 vers 16h30 compte tenu du fait que dans le même temps ils sont intervenus sur le circuit du liquide de refroidissement ( cf l'autre post ).
Ce matin, j'ai effectué un essai et cette fois tout est normal. A voir dans le temps...

J'avais fait état des constatations des participants au forum et des solutions apportées par certains utilisateurs de Calif ou par des concessions VW ( exemple celle réalisée par celle du garage de Nice ). Le chef d'atelier Fernandes les a trouvé insuffisantes, inesthétiques et en tous cas pas dignes d'un pro, se conformant à la solution espagnole qui semble celle préconisé par les services techniques VW.

En dépit de ma demande, je n'ai pour l'instant obtenu aucune prise en charge tant de la part de Jean Lain que de celle de VW qu'ils ont questionnés sur mon insistance : le véhicule a presque 5 ans et accuse plus de 111 000 km au compteur...
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calif T5 mai 2005 vert fresco 130 cv boîte manuelle sellerie cuir 5ème siège porte-vélos auvent radars AV/AR 122000 km

[Renaud31]

Je ne retombe pas sur le message mais j'avais lu sur un post du forum que ce problème avait été identifié par VW, qu'il portait un numéro de réparation ou de panne ? Et que les véhicules ayant bénéficié de cette réparation en concession comportaient une étiquette dédiée dans une des portes ?

Mis à part cela, je vais me lancer dans le contrôle de ce shunt. N'étant pas chaud pour le démontage du frigo, je vais tenter l'ouverture d'un regard par la cloison du logement de la batterie n°2.
Si j'ai bien lu, un pas de vis existant dans l'aile est utilisé pour fixer la tresse.
Question bête, avez vous la référence de la vis correspondant au pas existant? Avant de me lancer dans ce truc je voudrais être sûr de posséder tout les ingrédients...et je me vois mal vu le peu d'accès essayer au pif le tas de vis en vrac que j'ai à la maison.
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174 ch Tiptronic 2007

[toutencalif]

L'ouveture d'un regard ne va pas t'arranger l'accesibilité au shunt car fixé sur l'aile. La vis d'ancrage est un 7/16 pas "fin" car a la base c'est prévu pour la fixation des ceintures de sécurité des caravelle et transporter

http://www.vwcamper.de/content/tipps/content/shuntumbau/index.php
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VW california confort SONORA TDI 4motion+bloc diff. Mars 2007 reflet argent

[leumas]

Tu as une partie de la réponse.
Il existe une info technique VW qui traite du sujet :

NEGRE



Inscrit le: 27 Juil 2008
Messages: 73
Localisation: 33 Bassin d' Arcachon
Posté le: 18 Déc 2009 16:46    Sujet du message:


VW vient de vérifier divers problèmes avant la fin de ma garantie en février. Il s'agit de l'affichage du % de charge qui m'indique >30% de perte dans une nuit, de l'éclairage du coffre nul. La cause serait le fameux SHUNT.
Je vous joins l'info technique N° 2017145/7 de VW que j'ai trouvée dans le Calif.
Citation:
Declaration client/Constat atelier
Des dysfonctionnements apparaissent au niveau des composants electriques (chauffage stationnaire à air, affichage sur I'ecran du Camper (capacite de la batterie), ouverture et fermeture du toit, porte
coulissante electrique ou eclairage de I'habitacle). Ces phenomenes ne peuvent survenir que sur des
vehicules equipes d'une troisieme batterie dans I'armoire et chauffage stationnaire.
Amlt.
Si une ou plusieurs anomalies sont constatees, verifier a I'aide d'un shuntage si elles sont Iiees a la
fixation de la masse sur Ie shunt. Pour Ie contrôle, shunter Ie point de masse de la troisieme batterie
avec un cable relie au point de masse dans I'armoire (voir illustration) .
Point de masse dans I'angle sous I'evier
Si Ie phenomene disparait lors du shuntage, la fixation du shunt en est la cause. L'elimination de
I'anomalie est decrite en annexe. Si Ie shuntage n'a aucune influence sur les anomalies, rechercher
une autre cause.
Motif technique
Une resistance de contact elevee survient au niveau du point de masse sur Ie shunt car Ie couple du
vissage n'est pas suffisant.
Mise en place de série
---
Mesure
Resserrer la fixation au couple de serrage prescrit. Riveter a nouveau I'ecrou si besoin.

Cet écrou se trouverais dans le coin droit du placard de cuisine, au niveau du plancher, sous l'évier.
Je pense que cela pourra aider pour des négotiations hors garantie ou pour le faire soi-même.
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Baptême le 9 février 2008 - 2 Matelots à bord
Turbine de 130 CV - Hublots surtintés
Aide au stationnement -
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calif T5 mai 2005 vert fresco 130 cv boîte manuelle sellerie cuir 5ème siège porte-vélos auvent radars AV/AR 122000 km

[Philippe40]

Sur les premiers modèles, le démontage du réfrigérateur suppose de retirer auparavant le réchaud. C'est pour cette raison que j'avais choisi de créer une trappe derrière la batterie. Ce point a été très bien décrit par un membre du forum avec photos à l'appui.
La difficulté est de fixer une extrémité de la tresse au point d'attache des ceintures sur la carrosserie. C'est faisable en passant par le placard à côté de la vanne de vidange des eaux usées. Mais le passage est étroit et il faut de la patience même avec de petites mains... c'est le moment de courtiser madame!
Quant à la vis, je ne crois pas qu'il s'agisse d'un pas métrique: je l'avais récupérée à la casse sur une vieille Golf, fixation de ceinture point haut avant ou arrière ( vis courte ) . Il se peut d'ailleurs que les vis fixation des ceintures aient le même pas sur tous les véhicules mais cela reste à vérifier.

Calif gris argent août 2006

[Renaud31]

Bon effectivement si le découpage d'un regard par la batterie n'offre pas un accès aisé à l'aile autant "tomber" le frigo.
Philippe, tu disais qu'il est temps de courtiser Madame ? Il faut avouer qu'elle commence a s'inquiéter de me voir tourner autour du Calif avec une scie sauteuse ou de tenir des propos étranges à vouloir sortir un frigo qui a pourtant l'air gentil et qui peut servir
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174 ch Tiptronic 2007

[Tichodrome]

[ludo]

Bonsoir à tous,
Suite à un problème de chauffage qui démarrer que sur secteur ou moteur tournant (problème de masse), j’ai amené mon calif chez VW Villenave-d'Ornon ( un mois pour avoir un RDV eh oui !)
Après les travaux, j’ai même eu confirmation du montage de la fameuse tresse, mais curieusement pas de pontage sur la batterie AV.

Le chauffage fonctionne à nouveau en autonomie sur les batteries sauf que maintenant lors du premier démarrage du chauffage a froid il s’affiche sur la console (SURCHARGE en clignotant 3 secondes) avec une conso de 25 A (avec seulement le chauffage en action) et de 100 % à 50 % des batteries en 3 minutes.

Une fois tout cela arrêté 50 % des batteries reste afficher et 90 % quand je reboute la console.
Au deuxième démarrage cela fonctionne apparemment un peu plus normalement 12 A et 80 % des batteries.

J’ai un gros doute sur le montage réel de la fameuse tresse ? Et je vais tenter de ponter la masse de la batterie arrière avec la masse du placard sous levier (voir si le problème persiste )

Mes questions sont les suivantes : avait vous connues un cas similaire, est sur les photos il me semble (avec beaucoup de doute) que le câble noir (flèche bleue) n’était pas présent avant ? (il part avec le + vers le fond du véhicule.)

Merci par avance pour vos réponses.



(vue par la trappe de vanne de purge) Pas de trace de la tresse sur le filetage de l’aile (flèche jaune) et câble noir d’origine inconnue (flèche bleue)
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calif 2009 130 CV

[CADDY TRAMPER]

Bonjour,

Quel est le type de chauffage (eau ou air) qui est autonome à bord des calif confort
Merci

[Tib]

Il me semble, si j'ai bien compris, que l'on entend par "chauffage stationnaire" le chauffage à air. Le chauffage à eau est un chauffage d'appoint qui se met en route au lancement du moteur lorsque la température extérieure est inférieure à 5°C ; ce chauffage ne peut pas être commandé moteur coupé d'origine, il faut opérer de lourdes modifications (ajout d'une télécommande, horloge, batterie auxiliaire).

Je laisse les spécialistes confirmer !
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Multivan Confort TDI - 01/2009 - 1 nuit à bord -

[calif31]

[Le Collectif]

[serge martinez]

bonjour
Après nous avoir sabordé nos congés d'été pour Pb de démarrage moteur( culasse poreuse) ce sont nos congés d'hivers qui sont mis sur la touche avec une panne du chauffage stationnaire et un blocage du véhicule durant 15 jours au garage.pour un PB qui est connu de VW ils n'ont même pas le décence de faire un rappel pour modif de cette tresse et occasionnellement du régulateur.
Aucune excuses de la concession et encore moins de VW France
je suis écœurer de ce comportement, et je ne suis pas prêt de remettre des billes dans ce genre de "bagnole"

je crois que je vais me remettre a la marche et a la toile de tente.
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un grand jardin pour un petit chez soi
calif 130 gris 4 motion -mai 2009-

[serge martinez]

bonjour les" galèriens"VW
voila au bout de 15jours d'immobilisation du véhicule, récupération de celui-ci aprés avoir tout vérifié par mes soins,j'ai une confiance toute relative aux interventions faites sur mon véhicule et j'ai bien fait:
contrôle des fonctions de toutes les commandes = RAS
contrôle de la propreté du travail =pas bien du tout, traces de cambouis sur les capitonnages, traces de pas sur les moquettes ils m'ont rendu un véhicule dégueulasse et il a fallu que je le leur fasse nettoyer avant de le récupérer
VW france vont encore m'entendre
je compte prendre une extension de garantie de 3ans, vu ce que le véhicule leur coute a l'heure actuelle ils auraient du me le donner sans garantie cela leur couterai moins cher.
Il ne reste plus que la boite de vitesse ainsi que la transmission et le véhicule sera encore plus neuf qu'a la sortie de la chaine de montage.
On marche vraiment sur la tête chez VW

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un grand jardin pour un petit chez soi
calif 130 gris 4 motion -mai 2009-

[ADISSON Marc]