ce n'est pas parce que la transmission intégrale n'est pas permanente qu'elle n'entraine pas une surconso:
- mise en mouvement de l'arbre de transmission de la sortie de boite vers le coupleur (même quand le coupleur n'est pas actif)
- mise en mouvement des 2 demi-arbres de l'essieu AR vers les 2 roues arrières, avec un différentiel entre les 2. (entrainés par les roues qui tournent même quand le coupleur n'est pas actif)
- 110kg en plus, ça compte lors des accélerations.

Je suis un adepte du 4MO, mais il faut quand même être conscient de ce que ça implique.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

De plus, le 4-Motion (Haldex de 4ème génération) est piloté par une régulation entièrement électronique, contrairement au Haldex Gen2 (visco-coupleur) utilisé jusqu'au T5.1, qui décide des situations où le coupleur 4x4 entre en action :
- Phase de démarrage ou d'accélération : fort couple envoyé sur l'essieu arrière (ben oui, c'est pour ça qu'il a une meilleure motricité, avant même qu'une roue ait perdue l'adhérence).
- Trajet à allure soutenue : selon la situation, un faible couple est nécessaire sur l'essieu arrière.
- Stationnement : un faible couple est aussi envoyé sur l'essieu arrière.
- Etat de roulage critique, lorsque l'ABS ou l'ESP sont sollicités : le coupleur peut être sollicité de 0 à 100% selon les situations. Coupleur 4X4 fermé en cas de démarrage avec patinage.

Tout ceci est expliqué dans le programme autodidactique SSP 414.

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California T6 Ocean TSI 204 DSG 2018

ouais, en plus sur T6 et T6.1 c'est la 5eme Gen, avec gestion optimisée de l'ESP qui permet d'avoir un "pseudo blocage de diff AR" en agissant sur les freins de la roue qui patine. Bien sur, ça ne remplace pas le blocage meca en option, mais c'est mieux qu'avant.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
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Bonjour

Ça doit quand être minime le surcroît de consommation. Sans doute difficile à évaluer suivant la demande de mise en service de la traction intégrale.

Dans tous les cas, c’est indéniable, c’est une option quasi obligatoire. Ce dispositif a beaucoup d’avantages. D’ailleurs, les premiers Calif sont généralement en 2RM et le ou les suivants en 4Motion. C’est pas l’option la plus onéreuse de la liste. En cas de revente c’est un gros plus.

Quant au blocage arrière, ça ne sert pas souvent, mais dans certaines circonstances, ça permet de s’extraire d’un mauvais pas.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche/Norvège/Islande

Hello,

Un autre équipement que je soupçonne de faire augmenter très légèrement ma conso est la marquise (Fiamma F45s) :

-Je dirais bien que ça alourdit de 40kg de plus le camion.
-Aérodynamique amoindrie.

Vous avez remarqué ça aussi?

Et en plus du 4M, mes pneus M+S (Michelin Latitude Cross) ne doivent pas non plus améliorer la conso.

Je suis en tout cas "jaloux" et admiratif des conso moyennes ultra basses qu'arrive à faire olive4 avec son calif en 2RM et BVM....

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2019 : T6 (neuf) California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, VASP cuisine/frigo amovible.
2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947

Ma.moyenne à quand même remontée cet été. Sur 3200km j'étais à 7,8L mais j'ai roulé très fort en Italie sur 2000km entre 130 et 160.
.
Je n'ai effectivement pas de marquise.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/172 nuits à bord/
Présentation

Quand j'évoque ma conso en 4Mo, c'est avec un porte-vélo + 2 VAE et 2 marquises, une attachée au toit à tribord et l'autre, à mes côtés, sur le siège passager ...

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T6.1 Océan o6/2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium "full options"

Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier ![/size]

elle va être contente d'apprendre qu'elle te fait augmenter la conso....

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
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L'une fait consommer plus d'essence, l'autre plus d'alcool

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California T6 Ocean TSI 204 DSG 2018

Salut,
Bon he ben ça y est !! on va chercher notre nouveau compagnon de route demain !
Donc on a opté pour un California Beach T6.1 dsg7 4 motion 150cv Pure grey/black roof ... je mettrai quelques photos quand il sera avec nous ;-)
On a déjà trouvé son nom et la tribu l'a approuvé

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"Sanderling" California Beach 2022 T6.1 | 5 places | 4motion |150cv | DSG

Félicitations !

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
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Présentation

bravo ... très bel engin (except "toit noir" mais c'est pas grave! )
Vous souhaite plein d'excellents moments avec xx..... ? c'est quoi, au fait ? ....

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T6.1 Océan o6/2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium "full options"

Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier ![/size]

Merci ;-)
Le nom choisi sera "Sanderling" ... il vient tout juste de rentrer à la maison

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"Sanderling" California Beach 2022 T6.1 | 5 places | 4motion |150cv | DSG

""Sanderling """ un bateau qui m'a fait rêver quand j'avais 20ans...
http://www.beboat.be/search/annonce.php ... nonce=1412

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T6.1 Océan o6/2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium "full options"

Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier ![/size]