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 Sujet du message: Prise 230v 150w modèle 2008
MessagePosté: 29 Mar 2008 14:11 
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Pour ceux qui en sont équipés:
je signale que pour ma part, je me suis rendu compte que cette fiche est clipsée dans son encadrement par l'arrière.
L'encadrement est rivé sur le cache montant.
Elle est assez fragile. Personnellement j'ai déjà dû démonter ces caches montants pour la refixer.
Solution: je vous conseille de fabriquer une petite allonge pour ne plus toucher à cette prise
Image
Image :lol: :lol:

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MessagePosté: 29 Mar 2008 16:07 
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:evil: :twisted: :evil: :twisted: :evil: :evil: :twisted: :evil: :twisted:
C'est pour te f.. de ma g... :-? , je n'ai pas cette prise sur mon modèle 2008 :evil:

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Calif 2008 TDI comfort - 174cv - Gris métal - clim 3zones - options régulateur de vitesse / jantes myato / attache remorque / marquise / vitrage foncé -aménagement personalisé ** 627 nuits on board ** >144000 km / Modifié en toit MANUEL !!!!


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MessagePosté: 29 Mar 2008 16:18 
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Et qu-y a -t_i derrière cette prise?
:shock:

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MessagePosté: 29 Mar 2008 17:16 
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Un convertisseur 12 Volt 230 Volt. :wink:

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MessagePosté: 29 Mar 2008 19:14 
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Citation:
une petite allonge

Vous pouvez constater que du côté femelle, j'ai mis une grosse fiche pour pouvoir y raccorder un ordinateur portable.

Pour Dumenicu... çà marche super :twisted: :twisted:

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MessagePosté: 29 Mar 2008 19:56 
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:-? Sauf que, pour le professionnel que je suis, tu as fait quelque chose qui est à proscrire ! Pour des questions de sécurité, on ne monte jamais une prise 2P+T (2pôles + terre) sur un câble 2P. :roll:

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MessagePosté: 29 Mar 2008 20:34 
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mouzy2380 a écrit:
Pour Dumenicu... çà marche super :twisted: :twisted:


Oui donc, c'est pour te f.. de ma g... :mad:

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MessagePosté: 29 Mar 2008 20:36 
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tanguyp a écrit:
:-? Sauf que, pour le professionnel que je suis, tu as fait quelque chose qui est à proscrire ! Pour des questions de sécurité, on ne monte jamais une prise 2P+T (2pôles + terre) sur un câble 2P. :roll:


Là t'a raison, et si tu a raison, tu a raison. :wink:
Malgré que dans ce cas ci, je crois que cela ne peut mal. :roll:

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MessagePosté: 29 Mar 2008 21:05 
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Dumenicu a écrit:
Malgré que dans ce cas ci, je crois que cela ne peut mal. :roll:

Tant que la rallonge reste à cette utilisation ! Le risque existe dès que la prise source n'est plus le convertisseur...

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MessagePosté: 30 Mar 2008 12:16 
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tanguyp a écrit:
Dumenicu a écrit:
Malgré que dans ce cas ci, je crois que cela ne peut mal. :roll:

Tant que la rallonge reste à cette utilisation ! Le risque existe dès que la prise source n'est plus le convertisseur...


Et oui, c'est ce que je voulais dire par "dans ce cas ci". :wink:

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MessagePosté: 30 Mar 2008 12:28 
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Il est bien évident qu'il faut utiliser ce cordon uniquement lorsque le Calif n'est PAS branché au réseau 230 v externe ou groupe électrogène.

Ceci étant c'est ma solution personnelle, celui qui l'utilise doit le faire en toutes connaissances de causes :razz:

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MessagePosté: 31 Mar 2008 00:11 
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:cool: Mon intervention n'avait pour autre but que de dégager la responsabilité des personnes pénalement responsables du forum en décrivant les risques de façon claire et sans sous-entendus !
Maintenant, libre à chacun de faire ce qu'il veut ! :wink:

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MessagePosté: 22 Nov 2008 15:10 
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Bonjour.

Un renseignement sur cette prise 220v.
Elle doit être reliée à un convertisseur.
J'ai voulu en adapter une sur mon Calif de 2006, mais je m'aperçois que le convertisseur consomme du courant même quand il n'y a rien de branché sur la prise.
Il faudrait que l'alimentation 12v du convertisseur puisse se couper quand on n'utilise pas le 220v.
Le volet de protection de la prise fait peut-être cette fonction.
Ouverture du volet= 12v au convertisseur.
Fermeture du volet= le convertisseur n'est plus alimenté.
Conclusion, ne pas laisser le volet ouvert en permanence.
Si je comprends bien, cette prise est alimentée par le convertisseur quand le véhicule n'est pas branché sur le secteur, et reçoit le 220 secteur quand le véhicule est branché???
Qui peut me confirmer?

Merci.
A+
Jacques

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Calif 174. 4motion. 11/2006. gris. interface HEX-USB+CAN


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MessagePosté: 23 Nov 2008 20:51 
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Messages: 641
Localisation: 38 - Vercors
Bonjour,

Pour résumer sur cette prise 220v~ est raccordée sur les batteries,
via un onduleur pour passer du continu à l'alternatif
et via un transformateur pour passer du 12 alternatif au 220v alternatif

Que cela consomme même quand on utilise pas ne m'étonne pas car il y a des pertes dans l'électronique de l'onduleur et dans les circuit magnétique du transformateur

Pour éviter que cela consomme, il faut effectivement couper l'alim coté 12 v=

Amlt

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Pour rouler en Calif il faut une très très forte dose d'humour, sinon le petits nefs lachent aussi


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MessagePosté: 23 Nov 2008 21:43 
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Messages: 95
Localisation: Haut Doubs (25)
jimary a écrit:

Pour résumer sur cette prise 220v~ est raccordée sur les batteries,
via un onduleur pour passer du continu à l'alternatif
et via un transformateur pour passer du 12 alternatif au 220v alternatif

Que cela consomme même quand on utilise pas ne m'étonne pas car il y a des pertes dans l'électronique de l'onduleur et dans les circuit magnétique du transformateur

Pour éviter que cela consomme, il faut effectivement couper l'alim coté 12 v=



Tanguy, sors de ce corps !

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