Comment identifier une des 2 batteries auxiliaires à remplacer ?
Comment savoir laquelle est HS

Quelqu'un peut -il me renseigner ?

Par ailleurs, lorsque je mets en marche (immédiatement après avoir arrêté le moteur) et em même temps le chauffage et le frigo, ma console affiche "surcharge" et l'ampérage alterne des valeurs de 24,5 A à 6A ou 8A.
Au bout de 30 secondes tout rentre dans l'ordre sur une seule valeur d'ampérage normale.
Ce fonctionnement est -il normal ?

Ceci serait-il un phénomène d'équilibre entre les batteries. Car si je fais la même opération quelques minutes après avoir arrêté le moteur, le phénomène ne se produit pas.

Merci pour vos réponses

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california 130 CV modèle 2005 contrat de garantie gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Je ne suis pas un spécialiste mais j'avais lu dans un magasine que le montage en parralléle de batteries n'était pas conseillé car il faut que les batteries soient identiques pour éviter l'autodécharge ( une batterie plus faible se fait charger par l'autre )
Donc il faut changer les deux batteries en même temps
Comme tu as l'extension de garantie ; c'est couvert !
Je note une diminution lente de l'autonomie et j'attendrai que le calif ait 3 ans 1/2 pour les faire remplacer ( ces batteries coutent une petite fortune !)

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Bientôt que du bonheur !!

OK mais comment prouver qu'elle sont HS avec certitude?

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Est-il sûr que les batteries soient couvertes par l'extension de garantie?
Ne s'agit-il pas de consommable au même titre que les freins etc...

Tu vas chez n'importe quel électricien auto il va faire une mesure avec un appareil, il te dira laquelle est hs.
Mais se n'ai pas normal, les batteries auxiliaires tiennent au moins dix ans, pensez à les recharger sur le secteur à chaque sortie.
Ne les décharger jamais à fond......

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Camping cariste sur T3 T4 T5 depuis 42ans... Calif 174 confort blanc 08/06,

C'est bien spécifié dans le contrat ; batterie



Sur mon T4 elle tenait 3 ans pas plus

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Bientôt que du bonheur !!

J’ai eu un t4 d'occassion 6 ans batteries d'origine je l'ai gardé presque 10 ans et je l'ai vendu sans les remplacées et avec une autonomie avec chauffage de 2 jours et j'ai gardé un t3 13 ans sans la remplacée puisque il y en avait q'une par contre toujours chargées sur le secteur et véhicule stationné au garage pour le t5 je fais la même chose et mon autonomie ne descend jamais au dessous de 70%

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Camping cariste sur T3 T4 T5 depuis 42ans... Calif 174 confort blanc 08/06,

:idea:
C'est ce que je fais

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california 130 CV modèle 2005 contrat de garantie gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Seul un essai de décharge avec relevé du courant et la tension et analyse des résultats permet de connaître de façon formelle l'état d'une batterie, sauf si un ou plusieurs éléments sont en court-circuit, auquel cas une mesure de tension suffit.
Par contre, comme le précise et le justifie Cerise, le remplacement des 2 batteries doit s'effectuer simultannément, même si une seule est HS.


Je pense. C'est celui que je note aussi. Le webasto se montre un grand consommateur de courant lors de sa mise en route.

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

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Merci pour tes infos, car l'éléctricité et moi, nous ne sommes pas copains

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california 130 CV modèle 2005 contrat de garantie gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Je sors de la concession (problème d'autonomie des batteries ) et j'ai posé la question au mécano. D'après lui, on peut maintenant changer qu'une seule des batteries. C'était vrai "autrefois", il m'a parlé des vieux Range Rover etc... Il m'a aussi dit qu'il y avait des batteries avec du gel qui étaient vraiment performantes en terme d'autonomie mais dans les 300€. Bref, tout cela à prendre avec des pincettes, les techniciens VW nous ayant parfois surpris à en croire ce forum. Pour l'anecdote, il vient de me dire qu'une de mes batteries avait été changée lors d'une précédente intervention il y a environ 3-4 mois sans que je le demande puisque mon frigo marchait parfaitement.

Peut-on connaître les nouvelles lois régissant l'électricité générale ?

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

Pour moi, l'électricité est une science plutôt floue qui remonte à la terminale et je ne suis donc pas en mesure de débattre sur ce sujet mais j'ai souvent davantage confiance en ce que disent les membres du forum que parfois les gens de VW. Comme vous sembliez d'accord pour dire qu'il faut changer les 2 batteries montées en parallèles en même temps, j'ai aussi été surpris et dubitatif d'entendre ce matin chez VW qu'on pouvait en changer qu'une à la fois. En tout cas, le problème persiste: rechargées au max à la concession plus 30kms d'autoroute, les batteries ne tiennent qu'environ 1H avec le frigo à 7°. Un peu juste pour des vacances au Portugal et en Espagne prévues pour vendredi . Je dois donc retourner en concession au plus vite

pour la charge des batterie il y a 2 resistances une sous le siege conducteur et l'autre sous le frigo il faut demonter la plaque avec l'evier et ensuite demonté le frigo et controler les resistances.

Je suppose que les deux résistances dont veut nous parler Romano37000 sont les deux résistances shunt qui permettent, par mesure de la chute de tension à leurs bornes, d'informer la centrale pour déterminer, par application de la loi d'Ohm, la valeur du courant de charge ou de décharge des batteries. Doit-on supposer qu'il y a eu un lot de résistances défectueuses

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...