bonjour,


j'ai l'impression que mes batteries auxiliairs ne se rechargent pas en roulant. En effet, la console étant à 100% et après 2 heures de route avec le frigo à 6 degrés, la charge descend à 60%.
Qu'en pensez-vous ?

pour ma part je suis plus que septique sur les indications fournies par la console.
sans vouloir te rassurer absolument sur l'état de ta batterie, j'ai moi aussi remarqué des indications parfois farfelues.
après avoir recharger toute la nuit en branchant le calif plus 3 à 4 heure de route je tombe parfois à 80 %, moins d'une heure après l'arrêt, ensuite on arrive assez vite aussi à 60/70% si le frigo se declenche (pour nous niveau 7), qd le frigo s'arrête le % remonte vers 70 %...après elle va continuer à descendre assez rapidement et puis cela va se stabiliser au environ de 50%...
en fait la "descente" ne se fait pas de façon proportionnelle, cela tombe très vite dans la première moitié et tient bcp plus longtemps par la suite.
un peu à l'inverse du reservoir de gazoil.....

Peut être que des pros de l'electricité peuvent nous donner des infos sur ce phenomene...ou alors ma batterie est hs comme la tienne

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Voici mis sur la place publique quelques échanges de juin 2006 provenant de la zone privée où l'on traite de cette question :

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

Ha... Tanguyp, heureusement que tu es là

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Merci, je suis un peu rassuré donc j'en profite pour une dernière question
où se trouve le chargeur de batterie, il me semble que j'avais trouvé le rens mais je ne le retrouve plus
Sinon quelle est votre autonomie (en gros) sans recharger sur le 220v (avec utilisation du frigo) sans grose chaleur extérieure et en roulant au moins 2h chaque jour ?

36 heures max...mais sans rouler , si tu roules, même que 2 heures, je pense que tu ne dois pas avoir de pbs d'autonomie

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
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Juste avec le frigo, je depasse facilement les 36 heures de Bernard87. J'annoncerais plutôt 72 heures sans rouler et sans forte chaleur.

oui mais moi je n'ai qu'une seule batterie aux...de plus les 36 heures données c'est avec des chaleurs "honnêtes"

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+1
Même problème depuis ce week end. dimanche soir, en repartant avec 1 WE complet avec frigo sous forte chaleur et batterie entre 10 et 0%, la charge en roulant oscille entre 0,8 et 4,2 A. J'ai testé ce soir en branchant le chargeur. J'arrive à 14,6 A, donc la console aurait du m'indiquer beaucoup plus sur la route du retour (j'ai déjà vu des charges à + de 22 A dans ces conditions).
Un problème d'alternateur? un problème électronique?
Première fois que je constate celà.
les lul's

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T5 calif confort 130 cv, 07/2005 ... çà roule
Careport -> 29/09/09

Retour de la concession aujourd'hui. Le VW a été passé à la "valise", et rien n'est anormal au niveau de l'alternateur ou au niveau des batteries auxilliaires. La version VW :"Les batteries étaient très déchargées, et, dans ce cas, l'alternateur ne peut faire la recharge quand les batteries sont vides. Nous l'avons donc branché toute la journée, il n'y a pas de problème"
Pas de problème ? Quand j'ai repris le Calif, les batteries étaient à 70% et la charge à 2 A. De retour at home, je branche sur le secteur et la charge est à 14 A. Or l'ampérage doit être aussi important sinon plus quand c'est l'alternateur qui charge, non ?

C'est vrai que j'avais les batteries vides, mais celà ne m'est jamais arrivé, surtout en 24 heures d'utilisation. Je pense que les batteries étaient vides justement parceque ça ne charge plus ou faiblement en route.

Encore un souci sur lequel nous n'avons pas de réponse. Je repars donc avec un Calif qui ne charge qu'à 2 A et qui se décharge en roulant quand je branche le frigo, tout comme Jeff22
Mais comme la valise ne voit rien, circulez, y'a pas de problème
Les lul's

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T5 calif confort 130 cv, 07/2005 ... çà roule
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Salut les lul's
Quand je repart avec batterie stationnées pendant X temps
L'alternateur indique supérieur ou égale à 25,4 Amp puis diminue au roulage
Le X : C'est dés que je repare après seulement une nuit .(frigo ,éclairage,etc....).
Voilà si cela peut faire avancer le schmilibilik.

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California 105 cv -Aout 2005-Blanc - omnistor 2000 - Notre soucoupe roulante- "Au final :C'est que du bonheur"

C'est ce que j'avais aussi jusqu'au WE dernier. Maintenant il plafonne à 2 A
lul's

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T5 calif confort 130 cv, 07/2005 ... çà roule
Careport -> 29/09/09

Ben ! euh ! c'est peut-étre ton alternateur qui ne débite plus.
Je m'avance peut étre mais pour vérifier .
Démarre et laisse au ralenti .
Allume plein phare et tout ce qui peu consommer à l'avant (autoradio , ventilateur,warning)
Si au bout d'un moment les pleins phares s'écroulent :c'est que l'alternateur ne débite pas assez.
Je m'avance mais si quelqu'un à une autre idée ??

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Surement. Les batteries ont été chargées avec le chargeur à 100%. Ce matin, en démarrant le Calif, j'ai branché le frigo : la console indique - 0,8 A à -1,8 A. Le frigo consommant 3,8 A, celà veut dire que l'alternateur charge à 2 A. En revanche, le concessionnaire n'a pas de réponse
Lul's

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La réponse serait de tester ou de changer l'alternateur NON ?
Enfin je dis cela sans avoir de valise. Car je ne suis pas un professionnel du dépannage VW.

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