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MessagePosté: 12 Avr 2018 14:02 
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Localisation: Bassin d'arcachon
Sur mon premier Calif je n'avais pas trop regardé la console pour voir l'état de la batterie auxiliaire.
Mais aujourd'hui, sur mon Calif neuf de 3 semaines, après une semaine sans utilisation avec aucune consommation électrique et la centrale de commande sur off, il reste 50 % utilisable. Est-ce normal ?
Je souhaiterais connaitre vos avis, j'ai rendez-vous mardi prochain chez Volkswagen pour une peinture de porte rayée à la livraison... Donc avant qu'ils ne touchent à la batterie........ Pour info , ils n'avaient pas chargé la batterie auxiliaire à la livraison.......
Merci pour vos retours :grin:

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MessagePosté: 12 Avr 2018 17:22 
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Branche le calif pendant 24heures. Pour info avec la centrale de commande totalement eteinte après une semaine tu dois toujours être à 100%.
Mais à mon avis rien de grave c est que quand ta récupérer le calif elle devait pas être trop chargée et tu a pas due assez rouler pour que ça recharge à fond

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T6 OCEAN 2016 DSG 204CH BICOULEUR ROUGE CERISE/BLANC CANDY
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MessagePosté: 12 Avr 2018 20:25 
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Localisation: Bassin d'arcachon
Ok merci pour l’info. Je vais le brancher 24 heures ce week-end. C’est vrai que je roule max 70 kilomètres aller et retour pour le boulot, ça ne doit pas être suffisant!!!!

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MessagePosté: 13 Avr 2018 10:36 
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Inscription: 11 Fév 2017 10:29
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Localisation: Aude
Vérifie quand même les points suivants quand tu ne te sert pas de ton calif:
-Centrale de commande totalement éteinte
-Liseuse (lampe)du lit du haut éteinte
-aucune lumière allumée
-Aucun chargeur, rallonge, prise... branchés dans la prise du convertisseur qui est sur le montant en bas derrière le siège conducteur. (car dés qu'il y a quelque chose dans cette prise le convertisseur s'allume et consomme de l'élec)

Théoriquement si tout est éteint et que tu allume ta centrale de commande la consommation de courant affiché sur celle-ci doit se située entre 0A et -0,2A(correspond à la consommation de la centrale de commande allumée). Si c'est plus c'est que tu a une fuite de courant quelque part.

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MessagePosté: 20 Avr 2018 08:48 
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Localisation: Bassin d'arcachon
Merci pour les infos. J'ai bien regardé partout et rien d'allumé ou de branché. Volkswagen a vérifié mais comme je pensais ils n'ont rien trouvé et ne savent non plus me donner une réponse pertinente concernant le temps de décharge de cette batterie.......A part leur laisser pendant plus d'une semaine pour investigation ........ Je vais rouler comme ça et voir à l'usage, j'utilise mon Calif comme véhicule principal. :grin:

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MessagePosté: 25 Avr 2018 21:12 
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Localisation: Bassin d'arcachon
Nouveau relevé sur la console.... Indication bloquée pendant 10 minutes en roulant avec batterie à 14.5 V et charge sup à 20 Amp. Mais sinon le plus souvent l'ampérage est positif à la décélération, environ +10 Amp avec batterie à 13.2 V et à l'accélération environ - 10 Amp et batterie qui descend à 12.6 V...... J'ai l'impression que l'indication de la console est complètement erronée. Est-ce vraiment normal ????? Et après environ 24 heures l'indication de la batterie passe de 100% à 80-70%.
Remise en route du moteur, roulage pendant 2 minutes et autonomie remonte à 100 % !!!!! Je n'y comprends vraiment rien..... Je vais passer le réglage sur horloge, comme ça je ne verrai plus cette indication de batterie !!!! Qu'en pensez-vous? Merci

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MessagePosté: 26 Avr 2018 08:06 
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Localisation: Yverdon-les-Bains
Le T6 gère l'alternateur, c'est donc normal qu'il produise plus à la décélération et peu à l'accélération. La tension et l'ampérage sur la console devraient être précis. Mais le % est très approximatif, l'indication correspond à la tension de la batterie au repos. Avec une consommation ou recharge, la valeur indiquée en % ne peut pas être juste.

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 230 W et électronique Votronic. Batterie LiFePo4. Purificateur eau UV-C
Accessoires pour California disponibles ici: tempsdepause.ch/solfar/boutique


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MessagePosté: 26 Avr 2018 11:01 
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Localisation: Bassin d'arcachon
JeanDa a écrit:
Le T6 gère l'alternateur, c'est donc normal qu'il produise plus à la décélération et peu à l'accélération. La tension et l'ampérage sur la console devraient être précis. Mais le % est très approximatif, l'indication correspond à la tension de la batterie au repos. Avec une consommation ou recharge, la valeur indiquée en % ne peut pas être juste.


Merci pour ces informations et je pense que je vais arrêter de regarder cette console !!!! Le Calif est tout neuf, il serait étonnant qu'il y est un soucis de batterie ou de charge..... :grin:

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