Finalement, je suis allé au plus court :
je n'ai pas pris ta solution Dido, mais celle d'Abilly.
A savoir, un gros câble de chargeur et deux cosses à souder,
le tout entre le - de la batterie sous le siège conducteur
et l'écrou de fixation de ladite batterie.
C'est très simple, le plus dur étant d'atteindre la cosse de la batterie.
Pour l'instant, ça fonctionne !
Quant à la perte des infos sur la console, je ne vois pas de différence...
Merci à tous !

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JPR49
Juin 2005. 130 cv. 178 000 km

Bonjour,
les clignotements pour moi n'étaient pas sur la centrale, mais ce sont les lumières de la pièce à vivre qui vacillaient lorsque je mettais en marche le chauffage stationnaire. Donc au démarrage du chauffage stationnaire les lumières "clignotaient" comme s'il y avait une baisse de tension en bout de ligne EDF, et quelquefois lorsque je mettais le chauffage stationnaire en route, la ventilation se mettait en route, ventilait froid et s'arrêtait au bout de 10/15 minutes.
Le fait d'avoir mis une tresse depuis le moins de la batterie auxiliaire sous le siège conducteur à l'écrou qui la tient a résolu ce problème.
Salutations

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Question subsidiaire : comment fais-tu pour atteindre cette cosse négative de la batterie sous le siège ?
Tu démontes quelque chose ?

Merki !

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Calif 2009 - 130 Ch - Blanc sans option
Extension de garantie sur 10 ans

Bonjour,
il faut enlever le cache en caoutchouc (en jaune sur l'illustration) :


- soit tu y arrives sans ôter le siège (ce que j'ai réussi à faire), mais il faut du doigté et de la patience (surtout pour le remettre évidemment)
- soit tu ôtes le siège ...

Ensuite il faut relier la borne négative (-) avec une tresse de masse à l'écrou (entouré en rouge dans l'illustration) :


Bon courage.

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Dans la configuration "normale", l'info courant (A) affichée par la centrale via le shunt est très cohérente et même assez précise pour l'avoir vérifiée . Maintenant, je comprends qu'il y ait des personnes qui ne lui donne pas beaucoup de sens et pour qui cela n'a aucune importance. Mais je réitère, afin de ne tromper personne : les solutions que vous voulez promouvoir font perdre la justesse de cette information !

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

Merci Abilly pour ces infos...c'est vrai qu'il faut être chirurgien ou horloger...

Hier, j'ai fait un test, le chauffage a démarré sans pbs. Je garde la modif sous le coude et si cela se dégrade, je m'y collerai !

Pour ma culture perso, est-ce que quelqu'un (Tanguyp ?) pourrait m'expliquer les raisons pour lesquelles cela apparait après 2 ans d'utilisation ?
Est-ce le contact qui se desserre et/ou s'oxyde et n'est plus aussi "passant" ?
Est-ce les batteries qui deviennent un peu justes ?
Un peu des deux ?


Merci

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Calif 2009 - 130 Ch - Blanc sans option
Extension de garantie sur 10 ans

Je crois que ce sont les meubles qui prennent du jeux et qui n'assurent alors plus un retour à la masse correct.

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Calif 130cv 2008

Le problème vient du fait que VW a eu la mauvaise idée de se servir du meuble qui est en aluminium comme conducteur de mise à la masse. Or, les conducteurs étant en cuivre, le meuble en aluminium et la carrosserie en acier, il existe alors des liaisons bimétal propice au phénomène de corrosion galvanique lié aux surfaces de la liaison, à la température et à l'exposition aux atmosphères salines qui vont entraîner des chutes de tension créant les ennuis que l'on connait. La durée est donc directement fonction des lieux que l'on a fréquenté, mais qui n'est pas allé au bord de la mer en été ! Il semblerait que VW ai revu sa copie, puisque qu'il n'y aurait plus de connexion de masse sur le meuble des derniers modèles.

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

A JPR49 ,Billou .....et les autres....
Toujours pas motivés pour la solution proposée de prolonger la masse d'origine(gros cable marron)en bas à droite au fond du placard sous l'évier
Un point de masse existe plus haut derrière le tiroir à couverts:la fixation du meuble sur les renforts de parois lattérale, difficile d'accés et de gratter la peinture.Dans ce cas indications de console exacte.
Si intervention chez le concessionnaire,une prise en charge, même partielle est sûrement négociable :
En tout état de cause,dès connaissance du problème
LE CONSTRUCTEUR AURAIT DU RAPPELER LES CAILFS EN CONCESSION POUR EFFECTUER LA MODIF

Amicalifornialement

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Calif confort TDI 130 fresco 05 2006.....

Bonjour. Je reviens de ma première sortie de l'année j'ai voulu mettre en route mon chauffage stationnaire je pense qu'il était grippé le ventilo s'est mis en route bruit de ferraille puis plus rien ensuite odeur de brulé. Avez-vous déjà démonté le webasto en passant sous le camion? Merci pour vos infos.

Mon garagiste (VW La Garde), après inspection de la tresse de masse sous le frigo, me dit que je ne suis pas concerné par ce Pb*car mon véhicule est récent (M.E.C. en mai 2008). Il faut tout simplement penser à recharger régulièrement (1Xmois) la batterie secondaire.

* chauffage qui ne déclenche pas avec la télécommande !

Info ou Intox (il ne me reste plus que 4 mois de garantie !)

Qu'en pensez-vous ?

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T5 Confortline 2008 ; 122 Mkms (100% roadtrip) ; 5 places (3 ado (17, 15 et 13) et Madame ; 400 nuits à bord (Londres, Rome, le Péloponnèse, la Crête, de Igoumenista à Toulon par la côte, Portugal, Sardaigne, Corse, Pouilles, Sicile, île d'Elbe)

salut Pipime!
Tu utilises quoi pour dormir en cabine?
A plus sur nos routes

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California 2012 : 2l tdi 140 vert fresco, 5places , GPS Rns510, radar AV/AR, volant multifonction, porte latérale électrique, auvent, porte vélo VW, 3ème moustiquaires...
VENDU!
Maintenant en Family Van de chez Camperêve.

Salut pipime,
Si ton chauffage fonctionne en le commandant de la centrale, mais pas avec la télécommande, ça n'a pas de rapport avec le problème de masse, mais ça vient bien d'un problème de télécommande : pile hs; ou télécommande en panne ( il faut appuyer sur " on " pendant 2 à 3 secondes) pour que le voyant passe au vert ( allumé en continu ).
Fait le forcing auprès de VW.
Christian

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california 130cv, gris offroad métal février 2007,porte vélos VW, store Fiamma.
VENDU

Bonjour,
Radiocommande : description du fonctionnement
Nota : Avec la radiocommande, le chauffage d'appoint à air peut être activé et désactivé à une distance maximale de 600 mètres (dans le cas d'un terrain sans constructions). Dans des régions où se trouvent des constructions et à partir de bâtiments, la portée risque d'être moins importante.
- Tandis que les touches sont enfoncées, maintenir la radiocommande à la verticale. Les signaux radio sont mieux captés par l'antenne du véhicule et l'émetteur atteint la portée la plus importante.
- La radiocommande du chauffage d'appoint à air ne doit pas être réadaptée après la déconnexion de la batterie du véhicule.
- Une nouvelle radiocommande doit être adaptée : système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -VAS 5051B- dans la fonction « Adaptation ».



Chauffage d'appoint à air : activation avec la radiocommande
– Appuyer sur la touche -1-. Le témoin -2- doit s'allumer de couleur verte.
Le chauffage d'appoint à air fonctionne pendant env. 120 minutes.
Nota : Le temps de fonctionnement peut être interrompu par la gestion du réseau de bord (sous-tension).

Chauffage d'appoint à air : désactivation avec la radiocommande
– Appuyer sur la touche -3-. Le témoin -2- doit s'allumer de couleur rouge.
Le chauffage d'appoint à air se commute sur le post-fonctionnement, puis s'arrête.

Piles de la radiocommande : remplacement
Nota : Respecter la position de montage des piles.
- N'utiliser que des piles de type identique avec une tension de 12 volts.
- L'affectation de la radiocommande au chauffage d'appoint à air reste maintenue. Elle n'a pas besoin d'être réadaptée.
– Retirer le cache du compartiment des piles -4- et retirer les piles ; mettre en place des piles neuves, puis remettre le cache en place.




Salutations

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La solution de criticka. ; il s'agit d'un hamac "maison" (toile tendue sur 2 barres métalliques en appui sur les rebords des portières). Seul inconvénient ; tu ne peux pas ouvrir les portes lorsque le lit cabine est en place

Pour nous (5), c'est nickel. ça fait déjà 2 ans, les 2 plus grands ont testé et approuvé. Bientôt on pourra y faire dormir notre dernier (lorsqu'il aura 2 ans).

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T5 Confortline 2008 ; 122 Mkms (100% roadtrip) ; 5 places (3 ado (17, 15 et 13) et Madame ; 400 nuits à bord (Londres, Rome, le Péloponnèse, la Crête, de Igoumenista à Toulon par la côte, Portugal, Sardaigne, Corse, Pouilles, Sicile, île d'Elbe)