Bonjour j'ai decouvert que mon chargeur de batterie situé sous le frigo etait HS.
Je n'ai jamais eu le pictogramme 220v qui s'affiche sur la console,quand je suis branché sur 220 volt, et uniquement le G de generateur en roulant.

Le fusible du chargeur grille à chaque fois que je branche le camion sur 220volt.

Demande de conseil aux experts en electricité: changer le chargeur par celui d'origine chez vw ou ce modele pourrait t'il faire l'affaire, et quelle puissance prendre?
http://www.narbonneaccessoires.fr/bouti ... ts_id=4071

Bien cordialement
fred

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California T5 confort tdi 08/2007 130cv

Malgré que le rédacteur de chez Narbonne ne sache pas qu'une capacité de batterie s'exprime en Ampère.heure et non en Ampère/heure, sur le papier, le produit proposé par ton lien semble un très bon produit. Néanmoins, dans le cas d'une utilisation sur le calif, le chargeur n'étant pas accessible, il te sera impossible de sélectionner le mode de charge. D'autre part, le chargeur d'origine est interfacé avec l'unité de commande qui permet l'affichage du symbole secteur et déclenche l'alarme lors du démarrage du moteur prise secteur branchée. Le chargeur d'origine doit avoir des caractéristiques proches, mais je ne connais pas son prix. A voir si la différence de coût justifie de perdre ces fonctionnalités...

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

Merci pour ta reponse Tanguyp.

Sachant que je n'ai plus de chargeur, et qu'il est conseillé de brancher le calif sur secteur au moins une fois par mois(lu dans divers post) pour le bien etre des batteries;
est ce que le fait de rouler environ 40 km par jour (une demi heure le matin, et une demi heure à une heure le soir, me permettra de garder mes batteries cellule en etat, le temps que je trouve une solution pour des panneux solaires .
Bien cordialement
FRED

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California T5 confort tdi 08/2007 130cv

Oui, ça peut le faire, à condition que ta consommation électrique ne soit pas trop importante, ce qui doit être le cas si tu ne fais pas une utilisation hivernale du calif. Dans tous les cas, que ce soit au moteur ou par panneaux solaires, la qualité de charge ne sera pas la même que celle réalisée par un chargeur de type iuou.

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

il est à mon avis utile de demander à VW le prix du chargeur d'origine, qui n'est peut-être pas trop élevé.

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Calif 130cv 2008

Apres appel chez VW ce matin, tarif du chargeur 257.55 euros TTC.
Cordialement.
FRED

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California T5 confort tdi 08/2007 130cv

Il n'y a donc pas de questions à se poser ! Maintenant, il faut être sûr que le défaut vient bien du chargeur..

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

Voici ma deduction de la panne:

le camion plusieurs fois branché sur 220volt, disjoncteur en position de fonctionnement, pas de sigle 220 volt sur la console.Uniquement le G en roulant.

J'avais un doute sur la charge sur 220 volt!!
Je n'ai pas fait de controle avec un testeur malheureusement.

Plus tard
En deposant le frigo pour rajout de la tresse supplementaire pour le pbme du webasto((toujours pas resolu)il faut que je rejoute un cable entre les cables du meuble bas et la batterie sous le siege), j'ai déposé le chargeur et me suis appercu que le fusible en verre (celui qui est pres de la prise, et non celui qui est à l'interieur du chargeur) avait brulé.

J'ai remplacé le fusible en debranchant les cables à la sortie du chargeur(connexion frigo et tout le toutim), et le fusible a encore brulé.

D'ou ma deduction que le chargeur et hs.

N'hesite pas à faire des commentaires, si je suis dans l'erreur.
Bien cordialement.
FRED

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Si le fusible continu à griller sortie débranchée, ton diagnostic est tout à fait vraisemblable.

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Salut, comment ça s'est fini? As-tu changé le chargeur de batterie? Je suis intéressé par ton expérience.
Je suis actuellement dans le même cas. Je suis branché sur le secteur mais je n'ai pas le logo dur la console.
Je suis actuellement en camping et je ne sais pas quoi faire...
Si tu as changé le chargeur, pourrais-tu me donner la marche a suivre?

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