Salut fistoulic, nous sommes plusieurs à avoir eu se problème de batterie "moteur" déchargée sans raison apparente alors que tout était arrêté ...
le sujet est traité dans un autre post...
Christian

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california 130cv, gris offroad métal février 2007,porte vélos VW, store Fiamma.
VENDU

Voilà, la nouvelle masse étant placée par VW (shunt sous le frigo) le problème n'est toujours pas résolu.
Etant persuadé que le chargeur n'est pas assez puissant pour charger 3 batteries en même temps qu'un frigo en fonction (après une basse en dessous de 50%), VW m'a débranché la troisième batterie sous le placard.
J'ai ensuite à nouveau attendu que la batterie sous le siège soit à 20% pour recharger. Plus aucun problème, donc il est certain que le chargeur se met en "sécurité" lorsqu'il n'est pas assez puissant pour charger les 3 batteries et qu'il surchauffe !!
Il semble qu'il sagit d'un problème spécifique sur les modèles ou les 3 batteries sont chargées par le chargeur 230V.
Il vous serait utile de faire le même test : frigo et lumières allumées et faire descendre la capacité batterie à ±20%, ensuite recharger les 3 batteries avec frigo en fonction : après quelques heures de recharge le chargeur se met en sécurité sans avoir atteint les 100%.

VW Belgique et Allemagne cherchent une solution.

Bonjour,

Je ne sais pas s'il y a un lien, mais ils m'ont parlé d'une mise à jour du faisceau électrique, apparemment habitacle (le shunt??) à faire sur les modèles 2008.

Amlt

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Carpe diem

Ce test a été fait plusieurs fois au mois de juillet. Même problème. Je suis étonné que le chargeur ne soit pas calibré pour un chargement du parc de batteries, mais c'est certain que le frigo en marche est le facteur déclenchant. Lorsque l'on remet le chargeur en marche avec le frigo arrêté, la charge va jusqu'au bout

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Calif 2008 -130 CV - Gris métal - Clim - Attelage

Sur mon calif, aucun élément en fonction, branché au secteur pendant 3 semaines d'absence.
Au retour le chargeur était à l'arrêt et les batteries n'étaient pas rechargées au max.....

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Mercedes Marco Polo 3,0 C4matic

Eh bien, il est temps que tu signale ce problème chez VW car dans mon cas on m'a dit que j'étais un cas isolé
Ils n'ont toujours pas compris que ce problème est général sur les modèles ou les 3 batteries sont chargées par le chargeur intégré !!

Voilà des nouvelles du problème de chargement des 3 batteries lorsque le frigo est en fonction.

VW Allemagne me fait savoir via mon concessionnaire que la situation est normale d'après eux. Ils disent qu'il ne faut pas attendre trop longtemps avant de charger les batteries, c-a-d ne pas déscendre en dessous des 50% de capacité, et alors il n'y a aucun problème.

Biensûr je ne suis pas satisfait avec cette réponse.
Mon concessionnaire m'a donc proposé de trouver une solution aux frais de VW biensûr

Vu qu'il est rarement nécessaire de charger la batterie moteur avec le chargeur intégré (sauf arrêt de longue durée), il mettra un interrupteur spécial pour que cette batterie ne soit pas chargée en permanence par le chargeur intégré.

Lorsque la modification sera faite, je vous en ferai savoir plus, avec photos bien entendu.

Je me répète, mais ton concéssionnaire est une perle.

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VENDU California T5 TDI 08/2006, 4Mot, Climatronic, Vert fresco, Auvent, Cantine/Porte-Vélo VW. P.Solaire. CT OK 22/03/19

CONSTATATION :

10 jours d'absence : Calif dans mon garage branché 220 v

Au retour, vérification du tableau : toujours branché et en charge !!!

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Mercedes Marco Polo 3,0 C4matic

Chez moi la même chose dans ces conditions. Essaye de décharger les batteries jusqu'à ±30%, puis recharge les en même temps que le frigo fonctionne. Tu verra qu'après 2 à 3 heures le chargeur se met en "sécurité" = fin de chargement.

Bonjour à tous, je regarde les posts concernant les batteries, et j'ai quelques précisions à vous demander car je ne comprends pas tout. (et je n'ai mon Calif, modèle 2009 visiblement, que depuis 10 jours)
Il est bien précisé dans la notice que la batterie qui est située sous le siège conducteur sert pour le frigo, et que celle côté placard, sert pour le chauffage stationnaire. Pourquoi précisent-ils cela si les 2 batteries servent pour tout et sont reliées en //? Je ne vois nulle part écrit qu'elles sont montées en parallèle... D'autre part, sur la console, après avoir laissé le calif débranché quelques heures, avec le frigo en marche, il est indiqué un niveau de charge de 90%. Au niveau des icônes, on voit 2 batteries représentées sur la console, une au milieu, qui apparait un tout petit peu déchargée, et l'autre en bas à droite, qui apparait pleine. Comment interpréter ces symboles? Il faut dire que je n'ai pas plus déchargé les batteries que 90%, car je me suis relié au 220V du camping le soir, je ne sais donc pas si on voit les 2 petits symboles diminuer en même temps...
Sinon je voulais savoir si on pouvait complètement décharger la batterie moteur (avec l'autoradio par exemple, ou la prise 220V qui y est reliée), et si cette batterie se recharge aussi avec la prise 220V en même temps que les 2 autres (là j'ai l'impression que oui d'après vos posts).
Merci par avance.
Hervé

oui





oui

pour le reste de tes questions j'avoue mon incompétence : pas le même modele, pas la même année et pas pro de l'electricité

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Concernant la prise 220V dans le calif, elle est située contre la paroi interne, derrière le conducteur, et elle fonctionne, même si tu es débranché du 220 extérieur. Par contre il ne faut pas dépasser les 150W. Elle permet de charger des piles ou un portable par exemple. Je viens de voir que cette prise était reliée à la batterie moteur. Je crois qu'elle n'y était pas avant 2008.
Hervé

possible...pour moi usage unique sur branchement secteur

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Déjà exposé dans un autre post, mais je pense qu'il s'agit d'une erreur d'interprétation lors de la traduction. Je pense qu'il faut comprendre que pour les modèles à une seule batterie la batterie auxilliaire qui forcément concerne le frigo est sous le siège conducteur, et que pour les modèles avec chauffage auxilliaire une deuxième batterie est logée sous le placard...


exact, mais je t'invite à faire les expérimentations qui te le prouveront. Une pince ampéremétrique placée tour à tour au départ des 2 batteries est un test infaillible !


La première symbolise le niveau de charge, la deuxième signifie que ce sont les batteries qui fournissent l'énergie. Ce symbole est d'ailleurs remplacé par un G lorsque le moteur tourne et une prise de courant quand tu es branché sur le secteur.

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...