Bonjour

Nous pouvons répondre sans autre.

Nous sommes dans le même cas avec un oubli sur la commande de l’option 4 Motion.

En Hiver, avec la monte des Agilis Alpin Michelin, nous n’avons jamais mis les chaînes pour accéder aux stations.

En été avec les Latitude Cross, ça matche pas si mal sur les chemins de montagne. Il faut parfois dégonfler pour retrouver de l’adhérence…..surtout dans les prairies humides.

Pour le moment, on est jamais resté coincé ni tanke. Cet été sur les chemins de montagnes des parcs du Montenegro, on a pas eu besoin de sortir le tirefort ou de chaîner. Certaines montées ont été effectuées en marche arrière.

Avec un peu d’expérience et de bon sens, on arrive à rouler sur les chemins.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

4x roues complètes 17 pouces avec pneus Agilis Alpin + 215x60R17 A vendre

salut
Seikel, c'est pour rehausser et donc repousser la limite du off-road.
Là, j'ai l'impression que tu recherche de l'adhérence, tout simplement. Tu ne vas rien gagner avec du Seikel.
Perso, au lieu d'investir une somme conséquente dans une suspension Seikel, je revendrai (ça partira très bien....) pour prendre un 4MO d'occaz (certes, il sera cher).
Investir dans du Seikel sur un 2RM? je pense que c'est une hérésie....
Pour avoir eu un 2RM qui restait tanké dans les hautes herbes à peine humide, tout ceux d'après ont été en 4MO..... et l'adhérence est bleuffante...
a+

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Bonjour

C’est tout à fait exact que l’option 4 Motion est un véritable + par rapport à un 2RM vu le poids du Calif. c’est rassurant et ça permet de ne plus patiner par temps humide et d’aborder sereinement les chemins un peu pentus de montagne.

Les Latitude Cross sur notre 2RM ont apporté un petit plus plus par rapport aux pneumatiques de type routier 100/100. Mais comme dit plus haut, on est parfois obligé de dégonfler, ou de monter en marche arrière à condition de pouvoir faire demi tour.

Par ailleurs le Beach a le poids du mobilier en moins par rapport à un Coast ou Ocean et en tout chemin, le poids, c’est l’ennemi num1

Si vous souhaitez sortir des enrobés routiers pour des chemins, ça vaut la peine d’investir sur un 4 Motion très récent.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

4x roues complètes 17 pouces avec pneus Agilis Alpin + 215x60R17 A vendre

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours.

L'option 4Motion avait évidemment été intégrée au devis initial chez notre concessionnaire, puis on a trainé 4-5 semaines à valider les options secondaires (couleur, jantes,...) et le 4M n'était plus dispo quand on a confirmé notre achat. Bref, on râle un peu.

Comme déjà dit, je sais qu'un kit Seikel ne règlera pas le problème mais il semblerait qu'il soit tout de même un plus sur le comportement général du California, même au quotidien, notamment en corrigeant l'affaissement de l'arrière. Je transporte des vélos quotidiennement (sur attelage), je me suis déjà dit que le Thule risquait de toucher en montagne dans les épingles ou les grosses variations de pentes.

Bonne journée,
Philippe

Bonjour
Voici mon retour d'expérience sur mes 4000kms au Portugal cet été.
J'ai un t6.1 beach camper 4motion en suspension d'origine.
Effectivement le t6.1 a des suspensions trop souples d'origine.
Je sors d'un t5 panamericana seikel et je vais me mettre en recherche de rehausse seikel desert qui permettra une meilleure tenue de route avec moins de roulis et affaissement à l'arrière.
A+