Oui, les GeneralTire Grabber AT3 en 235/65 R17 sont parfaits. Ils sont bien plus confortable que les pneus recommandés en 235/55 R17. Avec la hauteur supplémentaire de 24mm ils absorbent bien les inégalités. Si je pouvais, je les laisserais à l'année. Hélas le plafond de la sortie de mon garage est trop bas. Surtout ne prend pas des BFGoodrich All-Terrain qui sont peut-être supérieur dans les pierriers, mais trop dangereux sur route.

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 230 W et électronique Votronic. Batterie LiFePo4. Purificateur eau UV-C
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Bonjour,

Je ne partage pas l'avis de JeanDa sur les BFGoodrich All-Terrain .

Personnellement nous avons des Pneu Bf Goodrich all terrain T/A KO2 225/65R17 107 S 3PMSF effectivement ce n'est pas un pneu racing pour la pluie
Sur la route je ne trouve pas ce pneumatique dangereux.
Lorsqu'il pleut, il faut anticiper. Comme pour n'importe quel pneu,l’adhérence diminue et la distance de freinage augmente.
Bf T/A KO2 classement B sur le mouillé
Malgré plusieurs milliers de kilomètres sur route, je n'ai jamais eu de surprise avec ce pneu

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

Bonjour

@ aux spécialistes du pneu TA

Pour monter les pneus TA en 235/65 R17, ou 225/65R17, faut il changer les jantes d’origine et si oui, lesquelles avez vous retenu.

Ensuite, est ce que les roues rentrent dans le panier de la roue de secours sous la soute.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

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[quote="Jeeper cj7.91"]

@ aux spécialistes du pneu TA

Salut Jeeper cj7.91
Je ne suis pas un spécialiste du pneu TA pour le calif (à une époque lointaine, plus spécialiste en 7.50R16 pour toy pick-up HJ45 )

Dimension des jantes pour le 225/65/ 17 je suis avec la jante origine VW.

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

Mon California a été livré en concession VW apres modification chez Seikel-SIFA, équipé de 5 pneus Nokian Rotiiva 235/65/R17 montés sur les jantes d'origine. Le panier de roue de secours avait été modifié par Seikel en même temps que la rehausse de suspension.
L'année dernière j'ai monté les Nokian sur des roues Goss Daytona, mais elles ne tiennent plus dans le panier de roue de secours à cause du déport plus important de ces jantes. J'ai lu quelque part que ça tenait en les dégonflant un peu. Je n'ai pas essayé, je vais plutôt installer la roue de secours sur le porte vélo de GTV Van.

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Suzanne, T6 Ocean TDI 198ch DSG7 4x4 Seikel, Nokian Rotiiva AT, 235/65/R17.
Norvège (Cap Nord-Lofoten) 07/2018, Îles de la Frise 09/2018, Islande et Feroes 07-08/2019. Bretagne 07/2021. Irlande du Nord 08/2022. Lofoten 09/2023

Difficile de répondre à la question sans avoir pu essayer plusieurs marques.
Personnellement, les MICHELIN LATTITUDE CROSS me conviennent plutôt bien pour un mixte route/piste. Les miens sont dans la dimension d'origine (235/55x17) et l'indice de charge de 103 préserve une certaine souplesse.
L'endurance après 1000 km de pistes en Islande, est sans reproche. Aujourd'hui, ils ont environ 45 000 Km, et je peux encore faire 5000 à 10 000 Km.
Le bruit ne se perçoit légèrement que jusqu'à 60/70 Km/h, et s'oublie au delà.
Le fait d'être dans la circonférence d'origine permet de garder une vitesse relativement basse dans les passages lents et simplifie le passage au C.T.. Et je doute que les 2 cm que l'on va gratter avec une monte plus grosse soit vraiment déterminante.
Question accroche sur route, ils sont effectivement moins adhérents que des pneus route, particulièrement sur le mouillé quand ils commencent à être usés. Mais les décrochages sont progressifs et prévisibles, il faut juste garder à l'esprit que les vitesses de passage en virage sont inférieures à celle d'une auto standard.

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

En pratique oui, car contrairement au 235/55 un sur gonflage n’est pas nécessaire et les vibrations sont mieux amorties. En plus cette dimension est plus renforcée. Donc moins de déformation en virage. De plus, je n’ai plus d’usure sur l’épaule externe contrairement aux 235/55. Mais ce choix exige une suspension Seikel, ce qui n’est pas un mal.

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bonjour,
235/65R17 NOKIAN ROTIIVA, c'est la monte des Californias de location croisés en Islande (je ne sais pas si il sont rehaussés)
j'ai vu aussi des 225/75R16

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California Océan tsi 204cv dsg 4motion 2018

Je viens de faire une petite compilation des principaux pneus AT en les comparant à deux pneus route :

Route été :
BRIDGESTONE TURANZA 235 55 17 103Y : consommation B pluie A volume sonore 70 db
MICHELIN PRIMACY 4 235 55 17 103Y : consommation B pluie A volume sonore 70 db

4X4 :
NOKIAN ROTIIVA AT 235 65 17 108T : consommation D pluie D volume sonore 72 db
BF GOODRICH TA K02 225 65 17 107S : consommation E pluie B volume sonore 74 db
GENERAL TIRE GRABBER AT3 225 65 17 102H : consommation E pluie D volume sonore 72 db
COOPER DISCOVERER AT3 225 65 17 102H (pneu 4x4 4 saisons) : consommation D pluie C volume sonore 72 db
CONTINENTAL CONTICROSS CONTACT LX 225 65 17 102T : consommation B pluie C volume sonore 71 db
MICHELIN LATITUDE CROSS 235 55 17 103H : consommation C pluie C volume sonore 71 db

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

Très intéressant
Est-ce que tu as des précisions sur la signification des lettres A B C D et E, pour les distances de freinage sous la pluie ?

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Suzanne, T6 Ocean TDI 198ch DSG7 4x4 Seikel, Nokian Rotiiva AT, 235/65/R17.
Norvège (Cap Nord-Lofoten) 07/2018, Îles de la Frise 09/2018, Islande et Feroes 07-08/2019. Bretagne 07/2021. Irlande du Nord 08/2022. Lofoten 09/2023

J'ai trouvé ça sur le site de la FRPA :
pneumatiques et freinage sur sol mouillé.
Elle sert à mesurer la capacité de freinage d’un pneumatique. Pour cela, il faut effectuer un test en procédant à un freinage d’urgence à 80km/h afin de mesurer la distance de freinage. Plus le pneu permet au véhicule de s’arrêter rapidement, meilleure sera sa classification. En fonction du résultat des études, les pneus seront classés en A, B, C, D ou E.
Les pneumatiques dotés d’une bonne capacité de freinage sur sol mouillé permettent d’obtenir une distance de freinage plus courte, et donc une meilleure maniabilité du véhicule. La différence de distance d’arrêt entre la classe A et la classe E de cette étiquette peut être de plus de 18 mètres (environ la longueur de 4 voitures).

Voir aussi ce lien chez un marchand de pneus en ligne : https://www.centralepneus.fr/conseils-p ... pneus-auto. Bizarrement, il n'y a pas de lettre D, et ils retiennent une lettre F, alors que le nouvel étiquetage va de A à E. Si on suppose que c'est une erreur, on pourrait considérer que chaque niveau correspond à :
B +3m
C +7m
D +12m
E +18m

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

Bonjour,

Pour rester dans la norme il y a le NOKIAN ROTIIVA AT 215/60 R 17 C 109/107T

Site intéressant sur les pneumatiques
https://fr.tyrereviews.com/

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

Bonjour a tous,
je relance un debat !
je viens d'acquerir un california edition 4motion de 2022 avec des jantes vw et pneu michelin 4saison en 255/45/18 qui ne conviennent pas...
je vais les garder pour le CT.
je vais commander des jantes tole triangular en 17 avec 2.5 de deport, je sais pas trop quoi mettre comme pneu dessus ...
le but c'est d'avoir un pneu identique toutes l'année, qui puisse remonter un peu la garde au sol, avec un look offroad, utilisation 80% route mais qui accroche quand meme en hors piste un minimum, mais pas trop bruyant...
c'est compliqué.
j'hesite entre le grabber at3 et le michelin latitude cross
et jhesite entre du 235/65/17 et 225/65/17....
merci pour vos retour

Compte tenu de ce qui suite, pour une utilisation 80% route / 20% piste, le choix me semble évident :

GENERAL TIRE GRABBER AT3 225 65 17 102H : consommation E pluie D volume sonore 72 db
MICHELIN LATITUDE CROSS 235 55 17 103H : consommation C pluie C volume sonore 71 db

Sauf à vouloir jouer à la "fashion victim" évidement !

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

Je vois que suite au précédent post le 4MO "california edition dsg 4motion 150cv de 02/22 avec 35000km jantes alu en 18 roue de secours (en 17 je pense), pas de store, blocage de pont" a bien trouvé son acquéreur, bonne route!