Je n'ai pas fait monter de Snorkel mais j'ai demandé à Seikel de remonter les prises d'air de la boîte, du différentiel et du moteur au niveau du pare brise et rien ne sera visible de l'extérieur.
D'après Seikel la hauteur d'eau franchissable avec ces modifications sera de 1m.

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Suzanne, T6 Ocean TDI 198ch DSG7 4x4 Seikel, Nokian Rotiiva AT, 235/65/R17.
Norvège (Cap Nord-Lofoten) 07/2018, Îles de la Frise 09/2018, Islande et Feroes 07-08/2019. Bretagne 07/2021. Irlande du Nord 08/2022. Lofoten 09/2023

C'est quoi comme réhausse d'air Moteur ?

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T6 Coast TDI 150 4M Blocage de différentiel BM6 rehausse Seikel HD Grabber AT3 255/55 18 Jante Ronal + quelques bricoles : c'est le Chti Blanc => VENDU
L' histoire : viewtopic.php?f=17&t=5754&hilit=chti+blanc

C'est qu'elle réhausse de prise d'air que Seikel à installé.
Une petite photo peut ëtre ?

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Pas de photos pour l'instant, il est encore à Hanovre.
Je vais demander à Claire chez Seikel de m'envoyer des photos du montage qu'ils proposent

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"Olelet a écrit:
Sur le T6 4M la monte mini est en 17 Pouces.
Les T5 4M peuvent monter des 16 pouces."

Exactement!

De plus, je cherchais une hauteur de pneu un peu plus grande afin d'augmenter (très peu) la hauteur. je dois reconnaitre que j'ai été un peu influencé par d'autres utilisateurs... Du coup, attention aux indications du tachymètre!!!
Quand aux 16", j'avais trouvé des jantes triangular sur LBC dans cette dimension...donc le choix s'est fait un peu naturellement!

Petite sortie dans les chemins un peu boueux il y a 15J...ça assure quand même pas mal cet engin! Sans être très doué, je m'en suis sorti relativement facilement. Je crois surtout que les limites seront celles de son pilote, c'est-à-dire les limites combinées de sa technique en offroad/ sa prise de décision/ son "touché" de volant/ son culot/ sa prudence...

Je crois que je vais activement chercher des "camarades" pour me former un peu...Depuis que je transforme mon vaisseau amiral petit à petit, ça donne envie de plus en plus de m'aventurer un peu plus loin...Mais je pense qu'il va falloir transformer le pilote maintenant!!!

@+

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Calif 174cv 4motion+Seikel. Ce n'est pas parce que des fois ça coince, qu'il faut en perdre sa bonne humeur!

Voici ce que Seikel me propose d'installer pour les prieses d'air boîte et pont

VW T6 Aération de boîte de vitesses pour profondeur de gué plus élevée

Aérations carter boite de vitesse differenciel boite de transfert en cas de traversées d'eau, les aérations sont en partie basse du véhicule sont protégées contre l'encrasement de l'eau et boue.
les aérations sont remontées à hauteur de la batterie dans le compartiment moteur
Contient des soupapes de purge d’air spéciales pour le blocage différentiel de l’essieu arrière ainsi que du filtre à l’extrémité des tuyaux de purge dans le compartiment moteur pour éviter la pénétration des saletés.
En cas de demande, veuillez indiquer la boîte de vitesses mécanique ou DSG

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Et pour la prise d'air moteur:

TERRANGER Prise d'air moteur rehaussé pour plus de profondeur de gué, VW T6
prise d'air élevée pour plus de profondeur de gué, convient au VW T6 de 110 KW et 150 kW
Aspiration élevée dans le compartiment d'évacuation d'eau = étanche à l’eau, peu de poussière
légère augmentation du bruit d'admission
le filtre à air d'origine est conservé
comprend:
Conduit d’air composé de tuyaux en silicone et de raccords en aluminium
Connexion au boîtier de filtre à air d'origine avec un angle de transition sur le conduit d'air
Silencieux pour réduire le bruit d'admission
Pour l'installation, une ouverture doit être faite dans le paroi de séparation du compartiment d'évacuation d'eau.

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Merci ça répond bien à la question que je me pose. Je suis comme toi adepte des beaux endroits pas toujours faciles d'accès pour passer la nuit mais la tenue de route sur le mouillé reste pour moi une priorité. Le Latitude Cross semble parfaitement convenir, d'autant que des chaines comme celles que j'ai toujours eu dans le coffre de mes Volvo pourront permettre d'ameliorer considérablement la motricité en cas de besoin.

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Ok merci pour la photo c'est donc du Terranger donc. Seikel ne propose que le Snorkel.
Tu l'as fait installé chez SIFA à Meaux ?

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Oui c'est SIFA 4x4 à Meaux 77 qui installera le systeme de remontée des prises d'air, en même temps que la rehausse et les plaques de protection, en principe en avril, avant la livraison chez VW.
Après on part tester tout ça en Islande cet été ...
Pour les pneus je pense que je vais faire monter des Latitude Cross car il semblerait qu'ils aient de meilleures performances de freinage sur route mouillée que les Grabber AT3.
Qu'en penses tu, toi qui a des Grabber?

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Moi, je me méfierais surtout du profil, la piste sèche ou arrosée en Islande reste abrasive. Les pneus Grabber AT3 ou Latitude Cross sont en classe C sous la pluie donc pratiquement aussi mauvais l'un que l'autre sur l'autoroute. En fait en Islande ce n'est pas l'adhérence qui fait défaut à un pneu routier, mais la profondeur du profil pour résister aux cailloux qui percent la bande de roulement. Les 5 premières semaines le profil de mes Bridgestone Turanza était suffisant pour résister. Après, avec l'usure rapide, les crevaisons se sont succédées.
Prend avec toi un compresseur et des mèches.

Tu as fait le bon choix pour la prise d'air. Car tu pourras facilement l'enlever. A moins que tu aimes le vrombissement du moteur, l'augmentation du bruit dans l'habitacle est impressionnant au début.

Je pars en Islande mi Juin et je vais tester mon Package sur leurs pistes :

- Réhausse Seikel Desert HD Monroe
- Snorkel Seikel
- Réhausse aération boite, Pont Aldex Seikel
- Blindage, Moteur boite, Pont arrière, réservoir et échappement Autoranger.
- Jantes Ronal + Grabber AT3 255/55R18
- Réhausse prise d'air chauffage Stationnaire et Auxiliaire fait maison.

Plus une petite prépa (Home Made) pour le support roue de secours sur le Hayon
viewtopic.php?f=17&t=5754

Je ferai un petit retour fin juillet

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Merci
Tu m'inquiètes avec ce problème de bruit. Est si gênant?
Peux tu me décrire succinctement la manip pour le mettre en place et le déposer?
Est ce facile au point que ça puisse être mis en place au moment d'arriver sur les pistes, sans devoir supporter ce bruit pendant des centaines de km sur autoroute?

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Nous on part début juillet. À bientôt donc si on se croise la bas.

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