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MessagePosté: 08 Déc 2017 22:41 
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Inscription: 14 Nov 2016 11:54
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Localisation: Beaujolais
Bonsoir,
Le prix donné ne tient compte ni du parallélisme ni de la remise.
Cette remise est obtenue par le monteur auprès de VBair en regroupant 5 commandes et montages chez lui

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7


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MessagePosté: 17 Jan 2018 01:25 
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Inscription: 11 Aoû 2010 10:29
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Localisation: Maine et Loire
il existe également les solutions proposées par :
SWB automotive http://swb-automotive.com/accueil/1517-kit-complet-abp-air-lift-3h.html
et
Mig Création : http://migcreation.fr/epages/ea5fa689-e929-4764-91be-3384751d21db.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/ea5fa689-e929-4764-91be-3384751d21db/Categories

J'avais fait réaliser un devis chez un revendeur de camping car a coté de chez moi pour le Kit Vb Air et on était dans les 6000€ posé de mémoire je vais essayer de remettre la main sur le devis.

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California Confortline 2l 140 Blanc Candy : 3ème moustiquaire, Park pilot, Climatronic, Store, Vitre teintées Privacy, Pack techno, Sur Tapis, 2 clés pliantes + clé rigide, Attelage
viewtopic.php?t=4271


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MessagePosté: 17 Jan 2018 09:10 
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Localisation: Beaujolais
Bonjour,
SWB est dépourvu d'autolevel et le 2e lien ne donne rien...
Bonne recherche :wink:

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MessagePosté: 17 Jan 2018 09:51 
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Bonjour,
En Suisse, pour un seul véhicule, j'ai payé fin 2016 à peine plus de CHF 6'000.- pour l'installation complète, soit € 6'420.- au moment de l'opération.

Pour moi, l'intérêt supplémentaire est que le poids total autorisé a été porté à 3'500 kg, ce qui m'a coûté CHF 800.- de plus avec les attestations et le passage du contrôle technique auprès du service des Mines. Le changement des pneus et des jantes a été pris en charge par le vendeur puisqu'il m'avait certifié que l'ensemble était homologué pour 3'500 kg, ce qui n'était pas le cas.... Donc boum, ils ont assumé leurs allégations erronées... Sinon, avec un poids à vide de plus de 2'700 kg, cela me laissait une charge utile de 500 kg à peine. Avec 4 personnes, les affaires permanentes et les bagages, je pense que je me serais vite mis en infraction.

Et depuis, j'ai aussi fait installer l'interface pour contrôler la suspension depuis une application sur Smartphone. Pas mal quand on s'est arrêtés, descendus du Calif, regardé les alentours et qu'on valide l'endroit pour la nuit. Plus besoin de remonter s'installer au volant pour faire la manipulation.

Donc j'imagine que si vous leur demandiez une proposition pour plusieurs véhicules, ils seraient intéressés et ferait une offre attractive.

VBair, que du bonheur pour moi en tout cas, pour l'auto-level, pour le confort des suspensions en roulant, pour la garde au sol en Off-Road, pour entrer dans les parkings bas ou passer sous des portiques et pour rouler sur autoroute 3 cm plus bas.

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California T6 Ocean 150cv DSG 4Motion avec blocage. Suspension VB Air 4 Corner, avec Auto-level, CG à 3'500kg, 2 panneaux solaires de 125W, boiler Elgena 6 litres, vanne thermostatique douche + mitigeur évier, 70 nuits à bord


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MessagePosté: 17 Jan 2018 10:03 
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Localisation: Beaujolais
tintin a écrit:
Et depuis, j'ai aussi fait installer l'interface pour contrôler la suspension depuis une application sur Smartphone.
Personne chez VBair ne m'a parlé de cette interface, c'est bon à savoir... Combien coûte cette option ?

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MessagePosté: 17 Jan 2018 18:03 
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MACHOUM a écrit:
tintin a écrit:
Et depuis, j'ai aussi fait installer l'interface pour contrôler la suspension depuis une application sur Smartphone.
Personne chez VBair ne m'a parlé de cette interface, c'est bon à savoir... Combien coûte cette option ?

Environ 400 €, pour l'interface, l'application se téléchargeant gratuitement. L'écran se présente ensuite de la manière suivante

Image

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MessagePosté: 17 Jan 2018 21:24 
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Inscription: 09 Jan 2017 16:48
Messages: 57
Localisation: Marseille
Bon et sinon quelqu'un a une info fiable sur la hauteur que l'on peut gagner en baissant au maximum le van : -50 ou - 70 à l'avant ?
Personne chez vbair ne m'a repondu malgré 2 demande par mail.

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MessagePosté: 18 Jan 2018 09:42 
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Inscription: 14 Nov 2016 11:54
Messages: 307
Localisation: Beaujolais
Bonjour,
La négo avance notamment grâce à notre ami David34
Nous unissons les actions avec le forum T5zone pour grouper au maximum.
C'est sans engagement pour l'instant, mais nous avons besoin de compter les gens vraiment intéressés.
Deux pistes sont étudiées :
- le montage assuré par un professionnel ( différents constructeurs sont en compétition )
- l'achat de kit avec tuto de montage
Nous avons besoin de connaitre :
- si vous êtes équipes de phares au xenon
- si 2 ou 4 motion
- si vous avez une batterie auxiliaire sous le siège conducteur
- le kit que vous souhaitez ... 2c, 4c ...auto level ...
réponses rapides demandées en MP, pour ceux qui répondront en MP j'indiquerai une adresse courriel pour envoi de copie de CG et coordonnées :wink:

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MessagePosté: 21 Mai 2018 10:48 
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Inscription: 05 Avr 2018 10:55
Messages: 59
Localisation: Au bout du lac Léman
tintin a écrit:
Bonjour,
En Suisse, pour un seul véhicule, j'ai payé fin 2016 à peine plus de CHF 6'000.- pour l'installation complète, soit € 6'420.- au moment de l'opération.

Pour moi, l'intérêt supplémentaire est que le poids total autorisé a été porté à 3'500 kg, ce qui m'a coûté CHF 800.- de plus avec les attestations et le passage du contrôle technique auprès du service des Mines. Le changement des pneus et des jantes a été pris en charge par le vendeur puisqu'il m'avait certifié que l'ensemble était homologué pour 3'500 kg, ce qui n'était pas le cas.... Donc boum, ils ont assumé leurs allégations erronées... Sinon, avec un poids à vide de plus de 2'700 kg, cela me laissait une charge utile de 500 kg à peine. Avec 4 personnes, les affaires permanentes et les bagages, je pense que je me serais vite mis en infraction.

Et depuis, j'ai aussi fait installer l'interface pour contrôler la suspension depuis une application sur Smartphone. Pas mal quand on s'est arrêtés, descendus du Calif, regardé les alentours et qu'on valide l'endroit pour la nuit. Plus besoin de remonter s'installer au volant pour faire la manipulation.

Donc j'imagine que si vous leur demandiez une proposition pour plusieurs véhicules, ils seraient intéressés et ferait une offre attractive.

VBair, que du bonheur pour moi en tout cas, pour l'auto-level, pour le confort des suspensions en roulant, pour la garde au sol en Off-Road, pour entrer dans les parkings bas ou passer sous des portiques et pour rouler sur autoroute 3 cm plus bas.


Salut,

Peut-tu me dire chez qui tu as fait faire la transformation ? Suisse romande ?

Merci d'avance.

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MessagePosté: 21 Mai 2018 19:20 
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Hello nono, fourniture et installation faites par Ariva, pas si loin que ça pour nous autres romands.

Super service en ce qui me concerne.

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MessagePosté: 23 Mai 2018 21:44 
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Localisation: Au bout du lac Léman
Merci tintin :wink:

Je vais leur demander un devis. Pas trop compliqué l'homologation au service des autos ?

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MessagePosté: 23 Mai 2018 22:44 
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Non, pas du tout compliqué, puisque ce sont eux qui font l'homologation au service des autos, j'imagine avec une visite partielle, comprise dans leur prestation.

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MessagePosté: 23 Mai 2018 23:02 
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Localisation: Au bout du lac Léman
Effectivement pas compliqué.

On peut communiquer en français avec eux ?

Je vois bien les avantages pour le réglage de la hauteur, l'auto level, l'augmentation du ptac mais sinon au roulage, c'est comment ? Les suspensions sont actives et compensent le roulis en virage, c'est bien ça ? Niveau confort ?

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MessagePosté: 23 Mai 2018 23:03 
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Localisation: Beaujolais
Bonsoir,
Concernant la France :wink: j'ai un peu lâché l'affaire ... d'autres s'en occupaient à priori, plus brillants que moi en négo :oops: ............ rien en vue pour l'instant :neutral:
ceci dit, je remets mon achat de VBair ou autre à plus tard, étant dans la préparation d'un voyage en Australie pour 2 mois et demi, malheureusement sans mon calif :cry:
je reverrai cela début 2019 en espérant que la concurrence se sera étoffée et les prix dégonflés :mrgreen:

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MessagePosté: 24 Mai 2018 09:18 
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Oui, chez Ariva, mon interlocuteur francophone s'appelle Fabien Gabetto, mais le patron, Ariel Hauser parle aussi correctement le français.
Ils sont spécialisés dans les équipements de véhicules d'intervention et ambulances, donc connaissances élargies de ce type de produit, avec le sérieux et la rigueur des suisses-allemands...

Et oui, aussi pour le confort de roulage, avec les avantages et la douceur de la suspension pneumatique + la possibilité de descendre le véhicule de 3 cm pour l'autoroute qui le rend un peu plus ferme et qui doit faire économiser quelques décilitres à la pompe.

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