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MessagePosté: 20 Avr 2017 11:40 
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steph31 a écrit:
oui, mais je pensais que le fichier client était actualisé avec les changements de proprio via le systeme d'immatriculation (comme c'est le cas pour les controle technique et autre).
Je suis le premier proprio et encore rien reçu....


Ben non pas forcément actualisé car avec les nouvelles (plus si nouvelles que ça d'ailleurs) immatriculations le changement n'est plus obligatoire lors de la cession.

Au dos du courrier recommandé que j'ai reçu il y avait un formulaire à remplir pour désigner le nouveau propriétaire en cas de revente du véhicule. Mais là effectivement rien n'oblige l'ancien possesseur du véhicule de faire suivre.

Normalement pour un véhicule neuf (c'est mon cas) l'infos de mise à jour arrive soit directement par VW France, soit par le concessionnaire. Moi j'ai reçu la convocation pour la mise à jour 23U8 mais pas la 69P4 comme Hippo29 ; C'est que mon véhicule n'est pas concerné par le changement d'airbag. Comme mon garagiste me l'a expliqué pour la mesure 23U8, la liste des critères à appliquer varie vraiment au cas par cas de chaque véhicule, indépendamment de la date de première immat, tout dépend du numéro de chassis.

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MessagePosté: 28 Avr 2017 15:42 
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rappel fait lors d'une intervention suite à un autre défaut qui n'a rien à voir.
Opacité totale sur ce qui a été fait (officiellement des MAJ de calculos); rappel 23U8 + un autre different de l'airbag, le 24CP (maj calculos pour gestion energie je crois....)
heureusement que les forums sont là.... Cap_PDT_01_15
Normalement, c'est à la concession où le véhicule a été vendu qui doit prévenir le client par courrier, mais elle n'y est pas obligée....
Leur seule obligation est de te proposer le rappel lors d'une visite.

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Dernière édition par steph31 le 28 Avr 2017 18:00, édité 1 fois.

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MessagePosté: 28 Avr 2017 17:54 
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J'avais depuis quelque temps un sifflement aigu au démarrage qui cessait en levant le pied.
Puis le voyant d'alerte moteur s'est allumé, ce qui ne m'a pas empêché de rouler 1000 km pour rentrer de Vendée.
Le concessionnaire après consultation de la base de données m'apprend que mon van fait l'objet d'un contrôle qualité 23U8 et que je n'ai pas été prévenu parce que ça ne présentait pas de risque vital, contrairement à celui concernant l'airbag.
Et que justement mon problème de sifflement était concerné par ce rappel qualité : une sonde de mesure de pression de turbo à changer.
Effectivement depuis son remplacement plus de sifflement...

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MessagePosté: 29 Avr 2017 08:51 
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Le rappel 23U8 se décline en différents critères qui relèvent de domaines complètement différents
Selon le N° de série, le véhicule est concerné par un ou plusieurs de ces critères
Pour moi crit 01 = màj logiciel moteur et crit 03 = sondes avant et après FAP qui mesurent la différence de pression et commandent ou pas une session de régénération

La mesure qualité 69P4 critère 06, concernait le changement d'un (? ou + je n'ai pas su) airbag

J'en sais pas davantage
Juste qu'un pote avec le même camion plus vieux de qqs mois, n'a eu qu'un seul critère à corriger

Bon WE prolongé à tous(tes)

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MessagePosté: 29 Avr 2017 12:41 
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je n'ai pu savoir quel était le deuxième point défectueux qui justifiait le rappel.
je dois y retourner pour faire changer le cache de finition de la glissière de store de la porte coulissante qui est tombé spontanément.
j'essaierai d'avoir des explications plus claires...

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MessagePosté: 04 Mai 2017 08:23 
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première regénération ce matin depuis le rappel: aucun changement, les ventilos sont toujours à fond quand on coupe le moteur....

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MessagePosté: 04 Mai 2017 12:06 
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+1
depuis le rappel: aucun changement, les ventilos sont toujours à fond quand on coupe le moteur....

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MessagePosté: 10 Mai 2017 10:39 
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Ben voila moi aussi rappel de mon T6 Coast 150 4motion (Immat en 01/2016).
J'ai envoyé un mail à la concession qui me l'a vendu est Oui il fait l'objet de deux rappels :
- Carto moteur
- Gestion de l'énergie (batteries ?)

Par contre aucun courrier, rien.
RDV pris le 23 Mai

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MessagePosté: 13 Mai 2017 18:01 
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Hippo29 a écrit:
+1
depuis le rappel: aucun changement, les ventilos sont toujours à fond quand on coupe le moteur....

idem pour moi aussi ... c'est toujours pareil ! :-?

Pourtant les infos de caliboard http://www.caliboard.de/showthread.php?15485-Feldma%DFnahme-23U8 font bien référence à une correction potentielle de la gestion des ventilateurs (mise à jour 2045467/2).

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MessagePosté: 13 Mai 2017 18:13 
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oui, mais le fait que les ventilos soient à fond quand tu arrêtes pendant une regeneration n'est pas un défaut à corriger.

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MessagePosté: 23 Mai 2017 21:35 
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Ben voila je suis allé faire faire mon appel chez Auto Expo à Dunkerque du chti blanc :

MESURE QUALITE 23UB CRITERE 01.03.05.06
Mesure amélioration de la qualité

MESURE QUALITE 23CP CRITERE 02
Reprogrammation calculateur.

Et ben résultat le Calif il pisse du Gas-Oil sous le moteur.

J'ai déjà eu 10 véhicules neufs (9 Françaises des trois marques et une allemande : le calif)
C'est la première fois que j'ai un rappel (sur l'allemande) et le résultat n'est pas terrible. C'est probablement ça la Deutch Kalitat :lol: :lol:
J'ai acheté le calif parceque j'avais un membre de ma famille qui bossé chez vw (donc bonne remise), mais au départ je partait pour prendre un Peugeot Partner dangel. Ben franchement je regrette !!

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MessagePosté: 23 Mai 2017 22:45 
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bonsoir
dans cette action ,selon les criteres, vous avez un tuyau rigide de pompe a injection qui doit etre remplacé .on mon avis la qualité du vehicule n'est peut etre pas en cause ,mais plutot ce tuyau remplacer pas fixé correctement.
fifio.


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MessagePosté: 23 Mai 2017 23:03 
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fifio a écrit:
bonsoir
dans cette action ,selon les criteres, vous avez un tuyau rigide de pompe a injection qui doit etre remplacé .on mon avis la qualité du vehicule n'est peut etre pas en cause ,mais plutot ce tuyau remplacer pas fixé correctement.
fifio.

Merci pour ce retour.
Oui certes il y a certainement eu le remplacement d'un tuyau rigide, d'une durite, d'un capteur ou autre, mais si un constructeur français fais ce genre de chose on ne se gênerai pas pour dire qu'il fabrique de la merde, pas fiable et que les allemandes sont largement supérieures etc etc ....

Toujours es t'il que le représentant local de cette marque allemande chez qui j'ai amené mon véhicule sous garantie n'a pas été à la hauteur, donc je me permet de remettre en cause la qualité générale du véhicule (Le rappel) et du réseau (le concessionnaire).

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MessagePosté: 24 Mai 2017 08:18 
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ouais, bien résumé olelet.
Perso, en SAV, j'ai pu essayer qu'une concession, et à chaque fois c'est vraiment pas à la hauteur ni du prix du véhicule, ni du prix de la prestation, ni de la "réputation" de la marque. VW se croit intouchable, le plus bel exemple c'est le scandale des NOx: ils ont été prévenus plusieurs fois par les autorités, ils sont passés outre....
Il faudrait voir dans une autre concession....
Pour les voitures françaises, je n'ai jamais été deçu du SAV.....

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MessagePosté: 24 Mai 2017 08:23 
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L'indigence du réseau SAV VW et le piètre taux de satisfaction client n'est hélas plus à démontrer, en voici un nième témoignage ... Qualité allemande mais SAV français ! Y a qu'à regarder le niveau des gamins dans les filières d'apprentissage et tout est dit ... hélas !!!

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