Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum et j'envisage l'achat d'un VOLKSWAGEN T5 - Long 2 .5 - TDI 130 CV - 4Motion.
Pouvez-vous me dire que signifie :

–ESD (blocage limité de différentiel) ?

Par avance je vous remercie.
Cordialement,
Louis

Le différentiel permet d'avoir des vitesses de rotation différentes entre les roues d'un même axe ou entre deux axes dans le cadre d'une 4 roues motrices. Le but est d'adapter les vitesses des roues en virage puisque la roue intérieure a une vitesse différente de la roue extérieure.
Le blocage supprime en quelque sorte le rôle du différentiel et oblige les roues du même axe ou les trains avant et arrière de tourner à la même vitesse. On parle alors d'un blocage de différentiel arrière et/ou d'un blocage de différentiel central.
Pour éviter les contraintes, ce blocage est à utiliser sur des terrains peu adhérents et à faible vitesse.
Je ne connais pas exactement le principe de fonctionnement du système 4-Motion de VW au niveau de répartition du couple, si les 4 roues sont toujours motrices ni avec quelle répartition AV/ARR. Mais on peut avoir une 4 roues motrices et se retrouver bloqué. En gros, le blocage du différentiel permet de reculer les limites.

pour repondre a la derniere interrogation

le fonctionnement du 4 motion passe pas un coupleur hydraulique "Haldex" avec une repartion permanente en 4x4 avec 90 % a l'avant et 10 % a l'arriere sachant apres qu'en fonctionnement le systeme (l'electronique) gere tout et peut inverse avec 10 % a l'avant et 90% a l'arriere.
Perso j'ai fait la neige le sable et meme sans blocage de differentiel je suis toujours sorti, meme si il y 1 mois sur la neige j'ai ete un peu optimiste et j'ai failli rester planter (mais j'etais dans 40 cm de poudreuse sur un chemin en pente!! ( avec 4 pneus neige evidemment)

@+

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T5 aout 2005 8 places 174 4motion

C'est vrai que je me pose des questions sur l'utilité de cette option. Car en principe avec un système à 4 roues motrices moderne, si une roue n'a plus d'adhérence, elle est bloquée par les freins et le couple se retrouve sur l'autre roue. Même chose entre les deux axes. Donc on ne devrait pas rester bloqué si une roue adhère. Maintenant le système a peut-être ses limites qui peuvent être reculées avec le blocage qui permet aux roues de quand même tourner à chercher de l'adhérence. Je ne suis pas pro en 4x4 mais je ne dois pas être loin.
Au niveau des systèmes, je pense qu'actuellement BMW est le seul qui permet d'aller de 0 à 100% de répartition alors que les autres, comme VW-Audi, sont dans la fourchette 10-90%.

Attention audi et vw n'utilisent pas le même système.
Différentiel Haldex chez vw sur 4motion
Différentiel torsen chez audi (sauf a3 avec haldex) sur quattro
Le fonctionnement n'est pas le même

Merci pour la précision.

Pour mon calif, j'ai choisi de ne pas prendre le blocage du différentiel qui représente quand même un sacré budget mais par contre j'ai pris l'option pneus M+S. Avec les 4 roues motrices et des pneus plus agressifs je pense qu'on doit pouvoir se sortir de la majorité des situations un peu délicates. En tout cas ça doit être suffisant pour repartir le matin après une bonne nuit hors du bitume.

Très Intéressant comme fil de discussion, mais il ne répond pas à la question initiale : peut on le faire monter en concession ?

Danke !

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California 140 - 4Motion - MY 2010 -
Kit Seikel HD Koni
Protection Seikel total
Reduction boite Seikel
Pneus taille 225 x 65 R17 BF Goodricht
Traitement caisse LINE X

Organisateur de voyages en van
Fondateur du site http://www.myvanlife-travel.com

peut-être que cela ne répond pas à la question initiale parce que la réponse..se trouve chez VW. Pour en avoir le coeur net, n'est-il pas plus simple de demander en concession?

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

C'est ce que je pense aussi ... je vais tenter d'obtenir une réponse auprès du réseau VW, je vous tiens au courant

Tschusss

T&C

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La question a été posé, le concess va faire une recherche auprès de AMAG et me revient avec une réponse.
Son avis : pas possible d'installer un blocage de diff en concession.

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Pour ce genre de transformation, il vaut mieux s'adresser à des préparateurs 4*4 du genre de Seikel.

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T5 130CV 4motion aménagé, mais c'est pas un calif

Installation deuxième monte pas possible, dixit AMAG lausanne ...

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c'est possible mais il faut y mettre le prix !
3808 €... à ce prix là il vaut mieux s'en passer
[url]http://www.vw-offroad-seikel.de/index.php?id=189&L=2&tt_products[cat]=83&tt_products[product]=122&cHash=71ed2384efcce17b17ddd091f8a9b787[/url]

C'est pas un Calif' mais on voit bien la différence (et l'avantage) du bloc diff:
https://www.youtube.com/watch?v=VrzFojJz5vQ&feature=player_embedded

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Le CriticakouaBeach- T5 California Beach - avril 2015 - 140ch - CG 6 - 4M - Bloc diff - 143 000 km - 280 nuits (19 nuits en 2023)
Le Califakouatique- T5 Calif Confort - 2005 - 130ch - CG 5 - 248 nuits entre 2008 et 2015 - vendu à 146 000 km