Donc, si pour Pasquinel la boite auto est un incontournable,
je ne vois pas la possibilité du 140 avec 4M .

La réponse à sa question devient donc plus facile: 180 DSG ( sans 4M )

Pourtant, d'aprés les retours d'expériences, il faudrait privilégier:
en 1: le 4 M
en 2: le 180
en 3: la DSG

aprés, chacun voit en fct de sa conduite, de son programme de balades etc, etc ..

pour info ( perso je suis pas trop intéressé par la DSG ), quelqu'un sait'il me dire pourquoi le 140 DSG/4M n'existe pas ?

merci

Perso, je dirai

en 1: le 4motion en 2: le BiTDI 180 et en 3: rester en boite manuelle

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les cox et buggy, les golf série 1 puis les transporter T25 dont un joker et un syncro, nous avons fini par nous décider pour un T5 California BiTDI 180 4 motions .....

J'avais pas vu l'histoire de la boite auto... En effet dans son cas, je ferai sauter la boite auto pour économiser assez pour avoir un 180 4MO boite manuelle, mais c'est une affaire de goût j'imagine (la boîte j'entends).

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T5 Confortline. 180ch, 4 Motion. Beige métal.
RCD310 + Park Assist. Surteinte vitres. Fenêtre supplémentaire à droite. MEDIA-IN. Climatronic. Alarme VW

Merci de tous ces avis .
Pour des raisons spécifiques je dois prendre la DSG sur mon Edition
Je m'interroge pour le 4 M car sur mon multivan T4 de 99 et en 210000 km j'en ai pas eu besoin . Mais un calif est peut être plus lourd ...
Je vais affiner encore .

Amitiés /

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Mon sac à dos , ma Harley , et mon combi VW "no surrender" ... Tant que çà dure ..

Et pourquoi pas se passer de la version "édition" (perso, je trouve que tout blanc, ça fait ambulance !! enfin si il s'agit bien de la version à laquelle je pense) et réserver l'équivalent monétaire sur un BiTDI 180 motion et DSG puisque c'est impératif ???

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les cox et buggy, les golf série 1 puis les transporter T25 dont un joker et un syncro, nous avons fini par nous décider pour un T5 California BiTDI 180 4 motions .....

moi, ce qui me gène dans l'Edition ( que je trouve suuuuperbe !! ), c'est l'absence de roue de secours ...

Bon je vois que je suis pas le seul à aimer l'Edition . Je vais laisser tomber la clim 3 zones , l'attelage et le store et passer en 180 DSG 4M ... et puis voilà ... Plus qu'à trouver une concession idoine ...
En regardant je ne vois pas de présentation de l'Edition sur le forum ...

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Mon sac à dos , ma Harley , et mon combi VW "no surrender" ... Tant que çà dure ..

ça, c'est fait !!

180 DSG 4M, en modèle Edition ... de la belle machine ..
Il sera tjrs temps pour toi de rajouter plus tard le store ( qui a l'air de faire l'unanimité .. )

bonne poursuite de réflexion ..

Par contre l'attelage, si tu en as besoin, c'est préférable de commander le véhicule avec le prééquipement électrique car pour passer le faisceau par la suite, ça semble plus que coton !!! la pose physique de l'attelage ne pose pas de problème particulier mais le faisceau, c'est différent !! donc il existe une option "prééquipement attelage" si le faisceau est déjà installé de l'avant à l'arrière, c'est top et ce serait utile de prendre cette option.

Enfin, concernant la clim, je suis en clim classique et c'est bien suffisant !

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les cox et buggy, les golf série 1 puis les transporter T25 dont un joker et un syncro, nous avons fini par nous décider pour un T5 California BiTDI 180 4 motions .....

Bonjour,
il a raison, ça arrive ... en fin de journée, en cherchant un spot où se poser, mais c'est ça aussi les vacances ...


Salutations

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Pareil, crevaison au fin fond de nul part en Italie, au milieu d'un séjour de deux semaines... 30 minutes après on était reparti comme si de rien était et on a pu poursuivre notre trip sans se soucier de quoi que ce soit. Je ne ferais définitivement pas l'impasse sur une roue de secours !

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T5 Confortline. 180ch, 4 Motion. Beige métal.
RCD310 + Park Assist. Surteinte vitres. Fenêtre supplémentaire à droite. MEDIA-IN. Climatronic. Alarme VW

merci de vos retour d'expérience pas cool ,

avoir un bô véhicule, c'est une chose,
rouler l'esprit tranquille en est une autre ....

à mon avis, 4M et éventuellement blocage différentiel, sans chercher à faire du 4x4, veulent implicitement dire que l'on cherche le petit chemin, la petite piste qui mène au bivouac tranquilou de fin de journée bien mérité.
Sans roue de secours, c'est un peu jouer à se faire peur ....

Autre détail sur l'Edition, les jantes sont belles ( enfin, moi j'aime bien !! ), mais leurs formes les rendent exposées aux moindres projections ( de graviers ou autre .. ) et ça, j'aime moins ..

et pourtant, qu'il est bô

Tu penses à quelles jantes (j'en vois deux différentes selon les séries d'Edition) ? Perso j'en ai une série dont je suis bien content alors que j'utilise beaucoup mon calif sur des chemins, pas eu à me plaindre.

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T5 Confortline. 180ch, 4 Motion. Beige métal.
RCD310 + Park Assist. Surteinte vitres. Fenêtre supplémentaire à droite. MEDIA-IN. Climatronic. Alarme VW

Bonjour,
En fait ce qui est important c'est de savoir si on tracte ou pas.
Nous on a un 140 boîte automatique, c'est super. Un 180 serait inutile pour nous car nous ne tractons pas. Pas de problème non plus en montagne.
Nous avons fait Rennes/Italie 4000 kms en mai et juin et 8L de consommation.
Nous n' allons pas à travers champs ni dans les chemins de terre détrempés.

merci PING, cela nous fait un retour positif de 140 DSG ....
Effectivement, comme déjà évoqué, suivant l'utilisation, une configuration peut, ou pas, convenir ....

Frigo, le California est actuellement ( et uniquement !! ) équipé en série des jantes AZEV ( noir ), elles sont du plus bel effet, mais de mon point de vue expoées aux ... embruns ....
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