Il y a une semaine le voyant du moteur s'allume. Après un parcours sur les différents forum, j'en conclue que le capteur de pression du FAP est HS. RDV chez WV FOCH pour lecture avec la valise (gratuit ) et devis de réparation. Panne confirmée (panne classique : humudité sur la sonde), capteur de pression HS => 415 € TTC (chgt du capteur 56 € HT et le reste pour régénération du FAP, essais...). Ni une ni deux, je file chez un spécialiste de pièces détachées (VPA), commande la pièce pour 51 € TTC .
Je vais la chercher cet aprem et la monterai moi-même. Je vous dirai si c'est OK

Ensuite direction la plage de Brégançon pour y passer quelques jours. Si vous ne connaissez pas c'est à faire (sable blanc, eau turquoise... le Calif est garé sous les pins à 30 m de la plage) Le matin y'a degun jusqu'à midi après c'es la cohue mais nous nous replions au Calif' pour repas et sieste jusqu'à 17h00 ensuite retour à la plage , baignade de fin d'aprem, retour au Calif' pour apéro, soirée, nuit et rebelote le lendemain

_________________
T5 Confortline 2008 ; 122 Mkms (100% roadtrip) ; 5 places (3 ado (17, 15 et 13) et Madame ; 400 nuits à bord (Londres, Rome, le Péloponnèse, la Crête, de Igoumenista à Toulon par la côte, Portugal, Sardaigne, Corse, Pouilles, Sicile, île d'Elbe)

En fait le voyant reste allumé. Je passerai chez WV FOCH pour une remise à zéro gracieuse du code erreur. Quant à la régénération du FAP, il faudra que je le fasse à ma façon (i.e. parcourir au moins 300 km pour déclencher une régénération).

J'espère simplement qu'en voulant économiser des roros (devis de 415 € TTC pour changement du capteur de pression différentielle), je ne vais pas flinguer le FAP

à suivre...

_________________
T5 Confortline 2008 ; 122 Mkms (100% roadtrip) ; 5 places (3 ado (17, 15 et 13) et Madame ; 400 nuits à bord (Londres, Rome, le Péloponnèse, la Crête, de Igoumenista à Toulon par la côte, Portugal, Sardaigne, Corse, Pouilles, Sicile, île d'Elbe)

Suite et fin ou comment éviter une dépense inutile, enfin je l'espère...

Ce matin, RDV donc à 08H00 chez WV. Je démarre et là "Oh miracle !" le voyant "moteur" s'éteint normalement. Je recommence, il s'éteint le bougre ! va comprendre ??? Depuis vendredi nous avons parcouru une centaine de kms (A/R à Cabasson et 3 nuits sur place). Bon, je décide quand même de me rendre chez WV. Là Rachid (mécano super sympa !) m'en dis plus : L'ODB ne détecte plus d'anomalie car le capteur a été changé. En général l'assimilation se fait après 40 ON/OFF du moteur ou plus de 100 kms parcourus... Bref, si plus d'anomalie "moteur" pas de souci pour la régénération du FAP, elle se fera automatiquement le temps voulu ! Voilà, fin de l'histoire, retour à la maison avec un Calif' en pleine forme

Autre info partagée par Rachid, un FAP n'a pas une durée de vie limitée si les organes dont il dépend fonctionnent correctement (i.e. il ne faut pas traîner avec un capteur HS !).

_________________
T5 Confortline 2008 ; 122 Mkms (100% roadtrip) ; 5 places (3 ado (17, 15 et 13) et Madame ; 400 nuits à bord (Londres, Rome, le Péloponnèse, la Crête, de Igoumenista à Toulon par la côte, Portugal, Sardaigne, Corse, Pouilles, Sicile, île d'Elbe)

Après un bloccage lors d'un démarrage dans une forte pente le voyant moteur s'est allumé. Depuis il ne s'est plus éteint. Si il faut croire le manuel d'utilisation VW il faut se rendre le plus vite que possible chez VW ...
Vu que en dehors du témoin allumé tout semblait fontionner normallement, pas de perte de puissance etc.., j'ai déconnecté le capteur de pression, remis le moteur en marche. Le voyant restait toujours allumé. Ensuite j'ai rebranché le capteur de pression, à nouveau démarré et oui, le voyant moteur s'est éteint. Depuis, plus aucune indication qu'il y aurait un problème moteur.
Si cela peut vous rassurer et surtout vous porter une solution gratis avant de vous rendre chez VW.
Un bonjour ensolleillé de Corse, une Corse comptant encore bien beaucoup de Califs en ce moment.

Pour une régénération manuelle , c'est simple vous roulez en 3 ème à 3000tr/min sur 10 kms ça régénère et après plus de voyant.

Voilà, finalement après 300 km le voyant s'est à nouveau allumé et plus moyen de l'éteindre.
1200 km plus tard passage chez mon garagiste VAG en Belgique et branchement à l'ordi. Résultat, le capteur est à nouveau HS. Remplacement en 5 min, cout de la pièce 79€.

Peux-tu nous dire où se situe ce capteur sur le véhicule, cela peut servir...

_________________
California Vert Fresco-103 KW-4MO avec blocage de différentiel-Juillet 2012.
California Coast Beige Mojawe 110 KW-4MO avec blocage de différentiel-Décembre 2017.

En effet... cela peut servir ...
Merci d'avance...
une petite photo peut être ?

Philippe

_________________
California Confort de 2010.Beige métalisé.102cv.Porte vélo fiamma.Store noir.Calicap.STICKERS du collectif devant/derrière. 553 nuits à bord...au 31/12/2023.

Au fond avec l'étiquette blanche.

Bonjour et grand merci pour cette photo, je soulèverais le capot... pour y jeter un oeil... au cas où...

Philippe

_________________
California Confort de 2010.Beige métalisé.102cv.Porte vélo fiamma.Store noir.Calicap.STICKERS du collectif devant/derrière. 553 nuits à bord...au 31/12/2023.

C'est mon tour !!! Calif' de 2008. Le fameux voyant qui s'allume. Au début pas d'inqiétude car après de longues distances genre 300km, le voyant s'éteignait.
Les symptômes : pas de baisse de puissance, juste une légère surconsommation genre 1,0L/100 de plus. Mais ce voyant se rallumait à chaque fois le lendemain. Je me dit je vais faire passer un coup de diagnostique chez Vw et ce serra réglé... Sauf que début Août, toutes les concessions m'ont proposé de passer fin Août !!!

J'ai fini par acheté ce capteur (56€TTC), le changer gràce au forum (y a pas plus simple !!) et maintenant plus de voyant allumé. A signaler que le voyant s'est définitivement éteint une fois avoir effectuer un parcours de 200km sur autoroute.

Bonne route à tous

_________________
**********
CALIF. 130 bège céréal de 03/2008