Je relance ce sujet après avoir discuté avec mon garagiste préféré. J'ai la révision des 60000kms à faire très prochainement et je voudrais avoir des arguments avant d'aller chez VAG.
Comme je le dis dans mon post précédent, le voyant s'est allumé à chaque fois en altitude. Depuis que j'ai le calif, j'ai également le ralenti plus haut en altitude. Selon mon garagiste, ça viendrait du capteur de pression atmosphérique. Ce capteur fait augmenter ou diminuer l'injection suivant la pression atmosphérique pour éviter que les véhicules surconsomment et fument en altitude. Il se situe au niveau de l'admission en dessous du vase d'expansion du liquide de refroidissement.
FURKS, sais-tu quel capteur ils ont changé sur ton calif?
En plus de ça, j'ai la conso qui a sensiblement augmenté depuis que le fap s'est allumé la première fois. Etes-vous aussi dans ce cas? Avez-vous remarqué une hausse de la conso depuis que le voyant s'est allumé?
L'autorégénération du fap préconisée dans la notice ne serait pas aussi efficace qu'une "régénération forcée" réalisée en garage. VAG a t'il déjà réalisé cette manip sur vos engins?
Garba32, qu'a fait VAG sur ton calif à la révision des 60000kms?
Merci pour vos infos
