salut

pensez vous que ce soit possible de passer un calif de 2008 2 roues motrice en 4 rouses motrice?

christian

Salut.
Il n'y a rien d'impossible. Tout est une histoire de prix. Vu le montant du devis, tu trouveras que ton Calif va très bien en 2 roues....

Cordialement.

Jacques

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Calif 174. 4motion. 11/2006. gris. interface HEX-USB+CAN

salut

si tu dis ca c est que tu a deja fais faire un devis?

christian

Bonjour,

Je ne sais pas combien cela peut couter le 4x4, mais je me suis enlisé dans le jardin il y a 2 jours (au plat) et cela a bien failli me couter une dépaneuse pour le sortir du champ (je vous dis pas l'état de la prairie)

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Carpe diem

C'est sur que le 4 motion apporte beaucoup de confort même si ce n'est pas un tout terrain
J'ai pu voir sur des chemins carrossables mais très pentus avec des virages serrés , on ne massacre ni les chemins , ni les pneus par un gratonnage , mais j'ai vu les limites dans la neige et la boue
Maintenant transformer un deux roues en 4X 4 me semble une oprération du même style que de changer un moteur essence en diesel
de toute façon il faudra changer déjà la boite à vitesse pour environ 6000 € + un nouveau pont arriére /amortisseurs / trianges de suspension
A vue de nez une opération à 12 ou 13000€ ( du même ordre de grandeur qu'un préparateur style Dangel pour Peugeot ) +passage aux mines , carte grise etc à condition en plus qu'un garage accepte de faire l'opération
Je crois qu'il vaut mieux vendre le 2 roues et acheter un 4Motion d'origine ( neuf ou d'occasion )

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Bientôt que du bonheur !!

Salut

Je pense aussi qu’il serrait plus sage de changer de vh mais bon je voulais savoir ce que vous en pensiez.

Part contre sur mon ancien t2 a propulsion j ai rarement eu ce genre de Pb.

A titre indicatif pour ceux qui connaissent nous somment monter visiter le temple d apollon il y a 25 ans et a cette époque ce n était pas une route mais un chemin avec ornières et virage en épingle mais nous y somment arrive sans aucune difficulté et sans toucher le dessous du vh.

Je passe le calif au gge la semaine prochaine et je leur pose la question.

Christian

As tu vu le poids d'un T2 et sa garde au sol par rapport au T5 ?
De plus une propulsion pour monter et tracter est beaucoup plus adaptée
Par contre sur la neige
Les T3 syncro étaient de vrais 4x4

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Bientôt que du bonheur !!

Re

Tu as toute a fais raison.

Mais sur la neige ca ce pilote comme une BMW.

Christian