comment coupe on l'anti patinage qui fait perdre de la puissance?

il m'a empêché de prendre un chemin sur lequel il y avait énormément de

poussière et quelques rolling stone (gros travaux tir de mines).

merci

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calif confort 175cv tdi, boite auto

Je n'ai jamais essayé de déconnecter l'antipatinage donc j'ignore si il y à une commande sur le tableau de bord ou si il est necessaire de retirer un fusible. Les informations à ce sujet doivent se trouver sur le manuel d'utilisateur.

Cependant je ne dirait pas que l'antipatinage fait "perdre de la puissance". Sur certains fonds il peut créer des problèmes de traction, mais un chemin en gros caillous mobiles est peut-être aussi simplement hors de portée d'un Calif.

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

avec 175 bourrins et une boite auto, ce n'est pas de la puissance qu'il te manque... c'est la motricité !
deux solutions : grimper "au couple" c'est à dire bas dans les tours. mais la boite auto n'est pas le meilleur choix pour cet exercice.
dégonfler les pneus pour une meilleur adhérence. de toutes façons, sans le 4 motion, il lâche très vite et sans antipatinage tu te retrouve planté encore plus rapidement.
conclusion : ce chemin n'était sûrement pas pour ton calif !

merci pour ces réponses

je m'explique un peux mieu, les cailloux n'étaient pas si gros et la pente acceptable pas un problème d'adhérence tant qu'il n'y avait pas ces pierres qui ce dérobent sous les pneus pas de problemes il montait tranquille même avec cette épaisseur de poussière qui gave les sculptures;
c'est bien l'anti patinage qui fait perdre de la puissance restituée au roues;
en gros les roues patines donc action anti patinage réduire la traction sur les roues, puisqu'elles dérapent toutes les deux je perds de puissance et lorsqu'elle raccrochent sur le dur, sur mon élan je rattrape de nouvelles pierres sur lesquelles je dérape de nouveaux je perd encore de la puissance et ainsi de suite.

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calif confort 175cv tdi, boite auto

c'est donc bien un problème de motricité. l'antipatinage se met en route parce que tu patine d'une roue, et dès que tu reprend (grâce à l'antipatinage) il patine à nouveau !
si tu perd en puissance et n'arrive pas à relancer c'est que le chemin est suffisamment raide , ce chemin n'était pas pour ton calif...
175 ch sur deux roues motrices, c'est difficile à maîtriser sans cet antipatinage même avec une boite auto.
sur mon T5, le 4 motion s'active à chaque sortie de courbe si je met le pied au plancher !

j'ai trouvé c'était tout con il y a un gros bouton sur le tableau de bord "ESP" tellement gros que je ne l'avais pas considéré comme tel.

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calif confort 175cv tdi, boite auto

Salut à tous,

je relance le sujet sur la désactivation de l'anti-patinage car il se trouve que sur notre t6 il n'y a pas ce fameux bouton pour le désactiver, et que suite à quelques discussions sur le sujet lors du cours de conduite sur neige qu'on à fait récemment il peut quand même s'avérer utile de le désactiver dans certaines situations.

Du coup est-ce que quelqu'un sait si il est possible de le désactiver sans le bouton "officiel", via un fusible ou autre ?

Est-ce que tu n'as pas ce bouton sur ton tableau de bord?

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California T6 Ocean fin 2016, 150cv DSG 4Motion avec blocage. Suspension VB Air 4 Corner, avec Auto-level, CG à 3'500kg, 2 panneaux solaires Solbian de 125W, boiler Elgena 6 litres, vanne thermostatique douche + mitigeur évier, 129 nuits à bord

Non justement...

Pour le fusible, info donnée par S2-S4 sur T5Zone:

"Oui il y a bien un fusible d'esp/asr mais il est couplé au ABS. Je n'ai pas encore essayé de l'enlever sur le mien, mais je ça créera peut être un code défaut.
Mais en cas d'urgence quand m^me bien de savoir le quel c'est.

C'est le n°17 de 5A dans la boite a fusible derrière le phare gauche."

A tester donc...