C'est ce qui s'est passé... liquide passé dans le Turbo. Par contre je ne sais pas combien de km il a fait avec son problème avant de casser.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
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C'est bien celà, j'ai demandé confirmation au service client:

Liquide de freins: 2 ans
Liquide de refroidissement: Pas de périodicité de remplacement

Pour le liquide de freins le tarif est un tarif national vraiment compétitif à 69€, pas sûr que çà soit moins cher en centre auto par exemple.

Pour le liquide de refroidissement hyper compétitif du coup aussi car pas de remplacement et donc en cas de panne en lien avec le refroidissement prise en charge sous garantie.

Si ça peut encore aidé
Ne pas laisser l'eau seule dans le circuit.
Vidange du circuit conseillé, mais possible d'attendre la révision si pas de surchauffe.
Fréquence vidange : 2 ans ou 40 000 km (à vérifier dans carnet d'entretien).
Contrôler régulièrement le niveau et la couleur du liquide.

Autant la préconisation constructeur sans durée est assez laxiste, autant faire la vidange du liquide de refroidissement tous les deux ans est un peu trop tôt.
5-6 ans me parait correct maintenant si tu veux la faire au bout de deux, c'est ton libre choix.

Bonjour

Le LDR, c'est 75% d'eau déminéralisée

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

Tu veux dire par rapport au fait de laisser de l'eau non déminéralisée dans le circuit?

Bonjour,
Oui c'est tout à fait de l'ordre de la dilution Homéopathique

Le volume du LDR doit être de l'ordre de 8 ou 10 litres

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Il me semble que l'eau du robinet n'a quand même pas les mêmes propriétés que l'eau déminéralisée si je ne m'abuse?

Bonjour,

marcotim indique "j’ai complété avec de l’eau en bouteille (environ 2 verres)"

Prenons de l'eau en bouteille contenant 0,50mg/l de sels minéraux : pour les 2 verres rajoutés cela représentante 0,2 mg de sel minéraux.

Je ne vois pas comment les quelques 0,2 mg de sels minéraux peuvent provoquer un mauvais échange thermique de ce LDR
et déposer une couche de sels minéraux dans le radiateur et le bloc moteur.

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Bonjour,

J'ai eu le bilan du diagnostic par la concession VW de Rungis : fuite au niveau du radiateur EGR (ils me confirment que c'est un problème connu sur T6 et à la longue le liquide passe dans le turbo) il va être changé dans le cadre de la garantie du véhicule.

Donc pour les possesseurs de T6 surveillez votre niveau de LDR.

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Calif Ocean Beije Mojave 150CV DSG 4Motion 2019 (99 nuits) : viewtopic.php?f=17&t=8286&p=125261#p125261

Merci pour ton retour.
Ça m'inquiète !

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A seulement quelques mois de la fin de garantie tu as bien fait de le faire vérifier dans le réseau VW.

Nous avons un contrat de garantie inclus dans notre assurance auto sur notre autre véhicule et il est clairement indiqué que tout signe ou témoin allumé pour lequel le souscripteur ne l'emmène pas au garage et qui aurait empiré le coût des réparations par la suite peut entrainer une exclusion de garantie.

Dans ton cas, le fait de laisser de l'eau dedans sans s'en inquiéter t'aurais d'une part fait dépasser la date de garantie et peut-être mis le turbo HS. En s'y prenant tôt ta pièce est remplacée, ton liquide de refroidissement est remplacé et tu n'as normalement pas d'autres pièces endommagées pour l'instant.

C'est donc une bonne chose pour toi mais je me demande à partir de quelle année cette pièce a été revue pour que le problème ne se pose plus?

Hello

Très bien si le problème a pu être trouvé.

Par contre j’arrive pas à faire le lien entre une consommation de liquide de refroidissement qui abouti sur une casse turbo… à moins qu’il y ai une très grosse consommation et que l’on rajoute sans cesse du liquide de refroidissement tous les jours, et enfore

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California 2006 2.5 TDI 174CV 4 Motion
Panneau Solaire 2 x 110 W, étagères dans penderie, éclairage LED dans placards cuisine et plein d’autres modifications faites et à venir…
80 nuits à bords depuis avril 2022

Malheureusement c’est la loterie tu ne peux pas savoir qui va être concerné… tu as des T6 de 2016 et après qui roulent encore avec celui d’origine et des T6.1 de 2021 ou il a déjà été changé…

Généralement la consommation arrive sur ceux qui roulent fréquemment et qui ont quasi 10000 kms ou plus

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C'est donc une bonne chose pour toi mais je me demande à partir de quelle année cette pièce a été revue pour que le problème ne se pose plus?[/quote]

Sur le T6.1 avec les moteurs MAR, avec code moteur DNA. / DMZ.

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