Bonsoir à tous,

Allez c'est cocasse donc en quelques phrases j'explique pourquoi j'en suis arrivé à ce post :p
Démontant ma calandre, je laisse échapper ma lampe qui vient se loger sur le plastique dans le pare choc avant... quel ane !
Du coup vas y que je démonte le carter plastique dessous et 2, 3 plastiques pour enfin pouvoir y accéder et la sortir

J'en profite pour jeter un œil dessous, et la... côté gauche fuite visiblement sur l'angle du radiateur... Cela dit j'allais poser mon blindage par dessus le cache plastique et sans cette petite maladresse je n'aurai même pas vu le problème donc ça a du bon ^^
C'est déjà arrivé à certains ? Je vais démonter et regarder de plus près mais je ne pense pas qu'il ai pris un pète, peut être de la rouille ou qu'il s'est "légérement" déformé. En tout cas je n'ai pas noté de baisse du refroidissement; après c'est peut etre très récent et ça pisse pas non plus bcp.

On part dans 4 semaines en Sardaigne va falloir s'y coller rapido.

Photos vu de dessous (allongé dessous côté gauche).



Merci d'avance pour vos retours, avis

V
Guillaume

Hello

Cela me paraît bizarre pour du liquide de refroidissement, c’est bien noir et je partirai plus pour de l’huile.

Regarde au niveau de ton échangeur de suralimentation si ce n’est pas lui qui est percé ou même si ce n’est pas le flexible de suralimentation qui vient se brancher dedans qui fuit. C’est le gros tuyau sous le bocal de liquide de refroidissement

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California 2006 2.5 TDI 174CV 4 Motion
Panneau Solaire 2 x 110 W, étagères dans penderie, éclairage LED dans placards cuisine et plein d’autres modifications faites et à venir…
80 nuits à bords depuis avril 2022

Hello

Maintenant que tu dis ça cette nuit je me suis aussi fait la remarque que ce n'était sûrement pas du liquide de refroidissement.

Tu es vraiment une machine WibE sur la pertinence des réponses, merci pour ton aide et partage

C'était tard avant la nuit je vais regarder cette aprem.

Guillaume

Comme on continue à préparer et optimiser le véhicule et que je voulais voir derrière le parechoc toutes les durites / radiateurs & co, démontage.
Notre T5 étant corrodé dessous je me suis dit que c'était l'occase de vérifier aussi cette partie.

J'ai bien fait, l'échangeur (radiateur le plus en avant vers la calandre) est bien fatigué (une des barres de maintiens en métal s'est fait la malle et l'a abimé...) ! En passant une durite de climatisation a un petit suintement .
Allez hop remplacement et ça va repartir impec.

C'était donc le fameux échangeur de suralimentation?

Yes exactement
C'est bon j'ai reçu et changé la pièce avec joints neufs impeccable fuite réparée

J'ai aussi commandé la durite complète de clim mais on part dans 1 semaine en Sardaigne et j'ai préféré attendre le retour pour la changer j'étais un peu limite en timing ^^

Super! Parfait diagnostique de Wibe, à distance.

Oui bravo à lui et merci pour vos retour
Pour info la pièce n'est pas donné chez VW pour le 2L 140 : 450 euros ^^

En tout cas ça m'a permis de toute regarder en enlevant le pare choc et j'ai vu 2, 3 durites piquées que je remplacerai avec le gros trip de cet été ^^

Les pièces auto ne sont plus à bas coût aujourd'hui, çà c'est sûr. Maintenant c'est la pièce d'origine qui garantie son bon fonctionnement. Qui plus est il pourrait y avoir une pénurie et tu pourrais ne pas en disposer, le coût prend aussi en compte un coût de stockage pour la disponibilité des pièces des années plus tard.

Il serait plus qu'intéressant de demander auprès de ton vendeur VW si la pièce a été modifiée et corrigée ou si c'est la même et qu'il faudra prévoir de la changer à nouveau dans quelques années.