Ce qui est bizarre c'est qu'ils préconisent pas de stockage en cuve plastique et il est dans un bidon en plastique...

"ClearNOx® : stockage et livraison
Bien que non-toxique, ClearNOx® est légèrement corrosif. Il ne peut donc être stocké que dans des cuves de deux types :

cuves en plastique ;
cuves en acier inoxydable."

Bidon ou cuve, à part la contenance, c'est pareil.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Autant pour moi j'ai lu trop vite et avait lu: Il ne peut donc être stocké dans des cuves de deux types

La dernière fois que je viens de refaire mon plein de carburant chez total access il y avait du Clearnox.

C'est tout nouveau, je pense qu'ils vont tous le proposer au fur et à mesure.

En gros c'est deux fois plus cher que le bidon de 10l chez Norauto mais Wibe semblait dire qu'il y aussi différentes qualités d'addblue.

Olive çà sera moins cher que sur Amazon car c'était 34.9€ (et sans frais de port puisque sur place).

Donc dans les centres auto dans les 17-18€ sans l'additif et chez Total 34,9€ avec l'additif inclus. çà a le mérite de ne pas se coltiner une fiole d'anticristallisant en plus.

Peut-être qu'il peut y avoir des tarifs plus compétitifs ailleurs (25€) : https://www.groupepayant.fr/webshop/pro ... 10-litres/

merci pour l'info, je pense que je prendrai un bidon quand j'aurai l'occasion.
Surtout utile l'hiver apparemment.

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Quand je lis le descriptif du phénomène, celà se produit en dessous de 25 degrés et lorsqu'il y a pas mal d'air dans le réservoir d'addblue. Donc ce sont des conditions qui arrivent très souvent.

Je trouve quand même çà lamentable qu'ils n'ajoutent pas directement l'additif dans tous les addblue.

Pour éviter au moins l'air, il faut donc faire l'appoint régulièrement.
Et c'est d'autant plus facile avec le produit directement mélangé pour avoir la bonne mesure/proportion d'anticristallisant à ajouter.

Au compteur l'affichage est en km restant et non en litres. Donc difficile d'ajouter la bonne proportion.

Aussi pour info j'ai pu trouver que le T6.1 avait un réservoir ADBLUE de 27 litres. Donc en effet beaucoup plus en rapport au T6 qui ne fait que 13 litres.
J'imagine que la taille de ce réservoir ne change pas quand on a l'option réservoir de carburant de 80L ?
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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
Présentation

La quantité à rajouter apparaît dans l'indicateur d'autonomie des qu'elle atteint 3L à rajouter de memoire.
Et refaire l'appoint régulièrement n'est pas forcément une bonne idée, car l'adblue n'est pas suffisamment renouvellé et finit par cristalliser en vieillissant...

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27 litres le réservoir d'Adblue, c'est énorme !

Je pensais qu'il faisait 10l comme le bidon.

C'est sympa leurs systèmes anti-pollution mais en gros quand tu fais le plein tu alourdis le California de 30 kgs.

Et +1 je n'ajouterais pas régulièrement quelques litres car le plus vieux sera toujours dedans au risque de cristalliser. La seule solution utiliser uniquement l'Adblue additivé ou ajouter sa petite fiole d'antichristallisant dans le réservoir.

Bonjour,la contenance du réservoir AdBlue pour un T6 TDI 150 de 2018 est d'environ 13 litres

En effet, sur les bidons d'AdBlue il y a toujours une date limite d'utilisation, et elles est "relativement courte", du genre 1 an ou 2 max.

Depuis que j'ai discuté avec le garagiste qui m'a dit qu'il arrivait à ressusciter des systèmes AdBlue complètement encrassé (provoqué souvent par une sous-utilisation du véhicule diesel, des petits trajets trop courts, bref tout ce qu'il faut pour "tuer" un diesel moderne ) en mettant carrément de l'anti-cristallisant pur quelques heures dans le réservoir pour dissoudre les cristaux (dans les cas les plus désespérés), je n'ai plus trop de scrupules à mettre un petit peu plus que prévu d'anti-cristallisant (surtout que j'habite dans un endroit plutôt "frais" en hiver ).
A mon avis le dosage est à respecter dans les ordres de grandeurs (c'est à dire pas scrupuleusement au millilitre), mais on peut l'adapter à sa situation.

Quand à avoir des qualités d'AdBlue différentes, je reste dubitatif...?
"L'AdBlue® est composé à 67,5 % d'eau déminéralisée et à 32,5 % d'urée (=ammoniac)"
S'il y a la marque "AdBlue" sur le bidon, c'est que le produit respecte forcément les proportions/compositions ci-dessus, qui restent assez basique et simple par rapport à d'autres produits, non?
Il y aurait de l'eau non démi et de l'urée frelaté dans certain bidons (=en gros l'eau des toilettes avant de tirer la chasse après une bonne tournée de bière au bistrot ) ?

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2019 : T6 (neuf) California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, VASP cuisine/frigo amovible.
2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947

Salut question svp,

Mon Beach est tout neuf! Pensez vous qu'il soit préférable également de mettre de l'anticristalisant ou faut il attendre un peu...pas qu'il s'encrasse bien sur...mais attendre comme la mécanique est "neuve" ou pas?
Sinon je commanderai donc 3 bidons de bardhal de 100ml (soit 30l de traitement), puisque le réservoir du calif en 6.1 27 litres d'AD blue! Enorme quand même...

Merci à vous

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Beach 6.1 Gris Ascot...Pour remplacer ma tente de toit!

Ben je serais toi, je le ferai immédiatement.

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OK, ça ne peut sans doute pas faire de mal de ttes façons!

Merci Olive

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Beach 6.1 Gris Ascot...Pour remplacer ma tente de toit!

Je suis assez d'accord avec toi, j'avais vu ces proportions et sur un produit avec peu de composants difficile d'imaginer un produit qualitatif et un produit non qualitatif.
Cependant, quitte à choisir je pense qu'un Adblue classique avec la fiole d'anticristallisant permet de s'abstenir de tout type de problèmes liés à ce système antipollution (plutôt qu'un Adblue de marque Total sans anticristallisant).