J'ai commandé ce boîtier Hong-Kongais qui prend 12v et rend 5v USB...
Pour $3!



Je tiens à l'installer (une fois arrivé de H.K.) sous, ou sinon dans, la boite à gants centrale, d'où devrait apparaître seulement le fil USB, tout proche du GPS.

Gros blèm - comment faire arriver mes 12v + masse, sous la b-à-g?

Pour rendre la vie encore plus compliquée, je préférerais avoir du 12v "accessoires" (seulement avec le contact) pour éviter le (petit) courant résiduel quand je ne roule pas.

Est-ce que VW prévoit quelques points disponibles pour piquer 12v pour les accessoires de ses chers clients?

Sinon - vos idées et suggestions?

Derrière la radio? (7€ pour les clés de démontage...)

Dans tous les cas, je compte demander au concessionnaire, mais comme ça mes 12v vont me coûter plus cher que le GPS!

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Calif 140cv BVM6 Blanc 2013 - Store (enlevé!) - Privacy (+ Glastint!) - Fenêtre toit avant - Fenêtre porte droite - Affichage pression pneus - Déflecteurs portes avant - Pneus Hiver - Bellows Bungee. 112312km - 454 nuitées - 21 pays...

Il est vrai que l'installation par VW coute le prix de GPS de base.
( Dépose, repose d’élément du tableau de bord pour confection alimentation allume cigare supplémentairement = 2 heures à 55 € ht (en 2010) soit 132.16 € ttc.)
Mais, l'avantage de cette prise est:
Pas de fil visible.
Ne fonctionne qu'avec le contact.
Possible de faire d'autre branchement, comme un téléphone ou un ordi portable.
Depuis deux ans d'utilisation et RAS.
Bien à vous.

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Unionjacq - Confort 102 CV blanc oct 2010.

Bon, j'attends toujours mon boîtier 12v/5v de Hong-Kong...

Ce qui me donne encore un temps pour cogiter.

J'ai demandé au concessionnaire, qui peut bien me faire arriver mes 12v (après contact) + masse, sous la boite à gants, pour une heure de travaille, à peu près 100€ TTC, que je trouve raisonnable et la bonne solution de prudence!

J'ai aussi contacter un spécialiste T5-Électricité en angleterre (http://www.travelvolts.com) qui me suggère de prendre mes 12v soit:
- du fil noir/jaune derrière l'interrupteur des phares (mais ajouter un fusible plus faible en-ligne)
- du fil brun/rouge derrière le fusible 19 (qui reste à 12v jusqu'à ce qu'on enlève la clé du contact)
Mais ni l'un ni l'autre semble facile d'accès pour un débutant avec un Calif tout neuf et tout beau!

J'ai revisité les sujets sur le forum et noté que dumé (et d'autres) ont pris leurs 12v derrière l'autoradio.
Par contre, mon autoradio fonctionne même sans la clé de contact - mais (une fois la contact allumé) se coupe si je retire la clé...
Il y a donc un fil 12v permanent et un fil 12v-clé-présent?

Quelques questions, en attendant mon boîtier:
- comment accéder à l'arrière de l'interrupteur des phares?
- comment trouver 12v non-permanent derrière l'autoradio?

Merci pour toutes vos suggestions encore...

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Je viens de recevoir mon boîtier 12v / 5v-USB de Hong Kong.

Il se loge assez facilement sous la boite à gants, en laissant sortir un bout de câble juste suffisant pour moi.
J'ai ajouté un scratch et une pastille anti-bruit déjà.







Pour les 12v j'ai décidé, par prudence et malgré moi, de confié ce boulot à VW.
RDV mardi, pour ~ 100€...

Comme vous avez sans doute entendu, les nouveaux Calif's ont déjà 12v dans la boite à gants!

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Visite (programmée) au concessionnaire aujourd'hui pour alimentation 12v (après contact, avec fusible).
Prévu pour prendre une heure et 100€, finalement ça a pris quand même 2hr30 (j'y était, attendant...).
Un peu embarrassé (mais pas assez pour moi!) ils m'ont facturé 1hr50 = 182€ TTC.
Si j'avais su, j'aurais passé beaucoup plus de temps à investiguer la solution (éventuelle) de piquer, moi-même, mes 12v derrière l'autoradio!

Bon - je suis satisfait du résultat - beaucoup moins du prix...

Cette emplacement du GPS me convient, étant bien visible et accessible pour pilote et co-pilote.

J'ai abandonné mes scratches (pour tenir la câble quand non-utilisée - trop fort pour la colle!) et fabriqué un petit clips en caoutchouc qui semble faire l'affaire - à voir à l'usage.





Ouf!! (et Aïe!!)

Tout ça pour corriger une erreur de conception, à mon avis...

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Erreur de conception qu'ils semblent avoir corrigé sur les nouveaux modèle en ajoutant une prise 12V sur le tableau de bord...

182€, c'est quand même dur dur ! Surtout si ils t'avaient dit que ça serait une heure de boulot et 100€... Dommage qu'ils ne te l'aient pas "dit par écrit "!!!

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T5 Confortline. 180ch, 4 Motion. Beige métal.
RCD310 + Park Assist. Surteinte vitres. Fenêtre supplémentaire à droite. MEDIA-IN. Climatronic. Alarme VW

Bonjour,
ils t'ont au moins indiqué où était le fusible et comment le changer si nécessaire ? T'ont-ils dit où ils s'étaient branché pour récupérer le 12V ?
Salutations

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J'ai bien sûr demandé (pensant à une fusible en-ligne quelque part).
Le mécanicien me l'a montré comme étant le SC1 (en haut à gauche de la porte-fusibles bas, derrière la porte-bouteille.



D'après les 28 pages de "Schémas de parcours du courant" qu'ils m'avaient déjà données, ça correspond à "Connexion à fiche, 10 raccords -T10bh/1- (Uniquement pour véhicules avec interface électrique, pour une utilisation externe)".

J'avoue que ça ne me dit rien...

J'ai un fusible de 15A, ce qui est plutôt grand pour mon boîtier 15W, n'est-ce pas?

Merci pour toute observation utile!

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