Je viens d'avoir la même mauvaise blague que certains d'entre vous.
J'avais bien prévu de vidanger mon Calif, mais voilà, j'ai été pris de vitesse. De retour d'un petit déplacement à l'étranger, j'ai trouvé hier le réservoir gelé, et la vanne de vidange ainsi que le robinet hors d'usage. Heureusement après une nuit de chauffage stationnaire, la vidange s'est libérée progressivement. Quant au robinet, rien...mort.
Je suppose que ma tentative de démarrer le robinet probablement encore un peu gelé avait immédiatement fait fondre le fusible.
En tous cas, en cherchant, j'ai trouvé sous le siège conducteur un fusible 5A grillé. Une fois changé, tout a refonctionné. Ouf!
Je voudrais ici souligner 3 regrets:
- ce forum, hyper utile, présente hélas une grosse lacune: les photos sont rarement accessibles. La plupart du temps, elles sont périmées, alors que les sujets restent actuels.
- il n'y a manifestement pas de schémas des tableaux de fusibles (ou cela change avec chaque modèle... Malin!). Celui que j'ai trouvé dans le mode d'emploi VW pour Calif, ne ressemble en rien à la réalité. Aurais-je loupé quelque chose? En tous cas VW pourrait faire un effort...!
- quand on vidange, cela coule de partout. Vraiment malfoutu...Je sais, je ne suis pas le premier à m'en plaindre. J'ai bien vu un post de Dumè en 2008 qui semble, solutionner le problème, mais impossible de voir les photos d'une part, et travail à priori assez lourd quand même pour démonter les dessous du véhicule.
Cordialement,
Luc
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Résultat: j'ai passé le pont de mai avec des jerricans..
) entre les deux parties en métal, et là magique, ça marche!!