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MessagePosté: 11 Oct 2018 08:00 
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Localisation: Finistère sud
Bonjour,
A l'instar de ce que je pratiquais avec ma petite Eriba Puck, puis, plus tard avec ma tente de toit "Maggiolina", pensez-vous qu'il soit préférable de lever le toit de quelques centimètres quand le Calif passe en hiver, plusieurs semaines sans sortir de son garage (complètement fermé, très sec mais pas chauffé) ?
Les joints périphériques d'étanchéïté "décompressés" ne s'en porteraient que mieux, non ?
Des avis ?
A noter qu'il reste, par ailleurs, branché à demeure sur le 220v avec le plein de GO pour éviter la condensation dans le réservoir et que je laisse grand ouverts tous les placards, frigo, etc après qu'à chaque retour de voyage, il ait eu droit à un "grand nettoyage" minutieux.
Bonne journée à tous(tes)

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
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T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !


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MessagePosté: 11 Oct 2018 20:02 
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Localisation: Gignac herault
Bonsoir
J’aurais trop peur qu’un mulot se glisse dans la toile...
Et se fasse un festin.
Par contre ouvrir le toit une fois par mois et faire tourner les chauffages, oui.

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Étagères placards, tiroir sous l’évier...
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MessagePosté: 12 Oct 2018 09:15 
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Localisation: près d'Annecy 74.Haute-Savoie.
Bonjour

Mais dans ce cas... impossible d'éteindre totalement la console ... qui va consommer ... Prudence et recharge régulière ...

Philippe

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MessagePosté: 12 Oct 2018 10:19 
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Inscription: 16 Sep 2014 21:16
Messages: 875
Localisation: Gignac herault
N’importe comment un moteur et les roulements ne doivent pas rester inutilissé troplongtemps
Surtout ne partez pas sans un temps de chauffe sans rouler style 10 minutes mini

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MessagePosté: 12 Oct 2018 10:34 
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Messages: 3716
Localisation: Toulouse 31
laisser tourner son moteur 10min avant de commencer à rouler, c'est des pratiques d'un autre age.
ton moteur s'encrasse à froid au ralenti, et les autres pièces mécaniques (roulements, transmission,...) ne chauffent pas.
Laisser tourner 30sec, pourquoi pas, mais surtout commencer à rouler doucement, pour que tout chauffe en même temps.

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MessagePosté: 12 Oct 2018 11:54 
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Messages: 2254
Localisation: Finistère sud
Tout à fait exact ... j'ai expliqué 100 fois ça à des plaisanciers qui faisaient tourner leur moteur, au ponton, au point mort ... faut embrayer avant ou arrière pour que le moteur soit en charge en tirant sur les amarres, sinon il ne monte pas en température et s'abîme (lavage des cylindres entre autre)
En revanche, il est dit qu'avant de stopper un diesel turbo compressé qui s'arrête sur une aire d'autoroute, par ex, après avoir tourné à régime soutenu, il est bon de laisser refroidir le turbo (circulation d'huile) en ne coupant pas net l'alimentation

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MessagePosté: 12 Oct 2018 12:01 
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Messages: 2254
Localisation: Finistère sud
Pour conclure sur l'hivernage
Le terme est peut-être mal employé car il ne s'agissait pas de laisser le Calif durant des semaines sans sortir !
Je roule régulièrement, au moins une fois / 15j sur quelques dizaines de km mais je n'ouvre pas le toit lors de ces escapades hivernales ...
Ma question relevait essentiellement de l'intérêt qu'il y avait - ou pas - de laisser le toit entre-baillé de qqs cm, pour soulager les joints quand le Calif est rangé au sec.
bon WE

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MessagePosté: 13 Oct 2018 18:07 
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Messages: 5374
Localisation: Alpes Maritimes
L'idée peut être bonne afin d'éviter avec le temps que les joints soient trop écrasés. C'est ce que je fait avec mes Golf 1 cabriolet que où je laisse la capote entre ouverte pour éviter ce problème.
Cela est peut être possible avec un toit manuel mais avec un toit hydro, dans le temps il va descendre et peut être pas de la même manière à droite et à gauche et donc pas sûr que ce soit bon pour les vérins....

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
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