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MessagePosté: 15 Aoû 2018 10:47 
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Inscription: 07 Aoû 2006 18:30
Messages: 983
Localisation: Alpes Maritimes
J'ai pu lire beaucoup de retours négatifs sur ce toit hydraulique.
On a, comme beaucoup de choses, surtout tendance à venir rapporter quand il y a du négatif.
Alors je pose la question ici, qui n'a jamais rencontré de problème avec son toit hydraulique ?

En espérant voir de nombreuses réponses ! :)
(J'ai pu lire un membre du forum qui n'a jamais eu de soucis).

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
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MessagePosté: 15 Aoû 2018 13:26 
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Inscription: 21 Aoû 2014 14:48
Messages: 76
Localisation: France
Jamais!

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Coast 150 TDI 4MO DSG


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MessagePosté: 15 Aoû 2018 13:43 
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Inscription: 09 Mai 2016 09:02
Messages: 356
Localisation: Suisse - Genève
jamais eu de problème non plus...pourvu que ça dure !!!

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Bob le bus ;-) - T6 California Ocean - TSI 150ch - Mai 2016 / 159 nuits à bord
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MessagePosté: 15 Aoû 2018 14:41 
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Inscription: 13 Fév 2014 19:13
Messages: 521
@ olive4: si je comprends bien, dans la mesure où tu avais déjà ouvert un post sur ce sujet en 2006, la problématique du toit électrique est pour toi, source d'interrogation ....
Sans vouloir minimiser cette potentielle problématique, il me semble que les vraies questions sont:
1) sur les 5437 membres actuellement recensés du forum, combien ont-ils eu de pb avec leur toit ?? ( pour ceux qui ont un Calif )
2) sur les 287 sujets ouverts concernant uniquement le toit, combien font remonter un pb d'ouverture/fermeture de toit vraiment bloquant ??

bref,
1) on peut toujours envisager le pire, mais rien n'est certain ....
2) nous avons la chance d'avoir sur ce forum un intervenant spécialiste/expert es-toit qui répond rapidement à toutes questions sur ce domaine précis ( merci Dumè )
3) pour des raisons commerciales, VW ne favorise pas le toit manuel, on peut le regretter, mais c'est ainsi ...

bien-sur, si demain matin je me retrouve avec mon toit bloqué ouvert, je regretterai cette réflexion ...

Comme il t'a déjà été dit, va voir dans la rubrique "du fun en calif", tu pourras y recenser un grand nombres de possesseurs de Calif HEUREUX !!

J'espère pour toi que tu trouveras rapidement ton bonheur pour que tu passes de la phase réflexion à une phase utilisation ( bien plus intéressante ... )

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Calif'itp: T5 2015: 180cv / B.M / 4M / bloc.diff .. Y'a plus qu'a ..


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MessagePosté: 15 Aoû 2018 15:03 
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Inscription: 21 Jan 2008 22:47
Messages: 259
Localisation: Lyon
Pas de problème non plus. Simplement une baisse d'un coté quand il reste plusieurs jours ouvert.

Pour le reste, à part les visites chez VW pour l'entretien tous les 30000km qui se sont limitées à la vidange + filtre à huile chaque fois (+ ou - de 300€) j'ai remplacé les disques AV, plaquettes AV et AR, pneus à 90000 , la batterie moteur qui avait 10 ans.
J'ai réparé aussi la commande de l'ouverture intérieur de porte avg et un accoudoir.
Il a + de 160000km et 12 ans, batteries cellule, courroies, cardans, clim, tout est d'origine.

Le turbo et le collecteur d'échappement ont été remplacés la première année en garantie.

J'aimerais un T6 mais sera-t-il aussi fiable?

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Calif 174. 4motion. 11/2006. gris. interface HEX-USB+CAN


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MessagePosté: 15 Aoû 2018 15:13 
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Inscription: 07 Aoû 2006 18:30
Messages: 983
Localisation: Alpes Maritimes
Merci pour ces premiers retours et ton analyse pertinente Itp .
Ça fait plaisir à lire, je croyais que ça n'existait pas ! :)

Ce sont des retours essentiels pour ma part car je ne veux pas me tromper dans mon "investissement" plaisir.
J'ai failli craquer pour un beach édition venant d'Allemagne qui avait un toit manuel mais avec le malus à payer il revenait plus cher que l'Océan que je vise et qui est équipé de 7000€ d'options !

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
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MessagePosté: 15 Aoû 2018 16:35 
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Inscription: 09 Mai 2016 09:02
Messages: 356
Localisation: Suisse - Genève
Bah c'est bien normal de se poser 1000 questions avant un achat comme celui-là, après c'est certain que tu trouveras toujours des avis contradictoires c'est inévitable...

Comme le dis itp, tout est une question de ratio, et très honnêtement je pense que pour les Califs il est plus que favorable (mais bon peut-être que mon avis est un peu orienté aussi haha) Cap_PDT_01_27

Bonne chance pour tes réflexions et j'espère aussi que tu trouvera ce qu'il te faut !

a+

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Bob le bus ;-) - T6 California Ocean - TSI 150ch - Mai 2016 / 159 nuits à bord
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MessagePosté: 15 Aoû 2018 20:09 
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Inscription: 08 Aoû 2007 17:03
Messages: 1299
Localisation: Pellenberg - België
J’ai mon Calif depuis janvier 2008. Dès la première année j’avais un baisse du toit coté gauche après plus de 12 hrs toit ouvert. C’est LA maladie de ce véhicule depuis 2005, et elle existe toujours sur les modèles T6 de 2018.
J’ai même eu l’occasion de voir des Califs neuf dans un showroom avec le toit abaissé d’un coté ...
Ayant l’expérience toit et étant présent sur des forums en France, Pays-Bas, Angleterre et Allemagne, et metrisant les langues de ces pays, je peux vous certiier qu’il y a beaucoup de problèmes avec le toit hydraulique.
Il est certain que sur les forums on parle souvent que des problèmes, mais ici c’est un problème majeur.
Quand je parle avec quelqu’un qui est intéressé dans l’achat d’un tel véhicule, je ne peut dire que je ne voudrais m’en passer, c’est un super compagnon de voyage, mais je précise à chaque fois que le toit hydraulique est un point très faible, et je m’en était déjà rendu compte bien avant ma mésaventure l’an dernier lorsque le vérin a explosé.

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Calif 2008 TDI comfort - 174cv - Gris métal - clim 3zones - options régulateur de vitesse / jantes myato / attache remorque / marquise / vitrage foncé -aménagement personalisé ** 571 nuits on board ** >130000 km / Modifié en toit MANUEL !!!!


Dernière édition par Dumè le 15 Aoû 2018 23:33, édité 1 fois.

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MessagePosté: 15 Aoû 2018 20:24 
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Inscription: 16 Sep 2014 22:16
Messages: 452
Localisation: St mathieu de tréviers
Pour ma part j’ai eu une panne de verin en juin 2016 et une autre panne la meme, en octobre de la meme année.
Ensuite probleme de cablage
Donc deux verins et un cablage 387€ le verin et 450€ le cablage plus huile a 100€ le litre.
Depuis il fonctionne bien
Il faut faire attention a l.année du van. jusqu’a 2008 je crois les verins sont sertient en bout par des points incluent ils deviennent sensiblent avec l.age et la chaleur.
Je n’ai toujours entendu que des verins qui explosent en été lors de grosses chaleurs
Ensuite ils ont changés

Quand je vois Que certain s.inquieteront quand le toit sera bloqué en haut je dis c’est pas grave.
Mais par contre a la moindre alerte toit en haut il ne vous reste que deux essais. Alors meme bloqué en haut et fermé avec la vis de purge c’est pas grave.
Le plus grave c’est quand c’est fermé en bas avec une fuite de d’huile, parce que là plus moyen de l’ouvrir. Et beaucoup de vw ne sait pas non plus comment faire.
Demande leur lors de ta prochaine visite...


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MessagePosté: 15 Aoû 2018 23:50 
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Inscription: 30 Juin 2006 00:37
Messages: 38
Localisation: 38 fontanil-cornillon
je n'ai pas eu de problème pour l'instant , et son ancien proprio ne m'a pas évoqué de problèmes , non plus . je pense aussi que c'est lié à la fréquence d'utilisation du toit .pour ma part je passe environ 20 nuits /an , donc une utilisation assez faible.
je pense que pour avoir un sondage plus précis , il faudrait en fait demander :au bout de combien d'ouverture du toit , les pannes surviennent ?

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California 2006 moteur AXD


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MessagePosté: 16 Aoû 2018 08:11 
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Inscription: 05 Jan 2017 13:52
Messages: 429
Localisation: Finistère sud
Quelle que soit la fiabilité du toit hydraulique, ça semble bien compliqué et onéreux comme dispositif ... tout cela pour ne pas soulever sans gros effort et en 3 s. un toit manuel !
C'est celle-là, la question que je me pose en terme de "bénéfice / risque de pannes"
Perso, j'ai un toit "assisté" mais je me demande si je ne préfèrerais pas ouvrir ou fermer un toit manuel, plutôt que de rester le doigt appuyé sur le (fragile, de surcroît) bouton rotatif de l'unité de commande + le bruit pour les voisins, quand on arrive de nuit ...
Donc, pour répondre au sujet du post : " du positif ?" ben je vois pas trop !

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PL, Californiadict,
T6 Coast 5pl 150cv TDi DSG7 nov 2016 / 61 nuits à bord


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MessagePosté: 16 Aoû 2018 09:54 
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Inscription: 25 Sep 2010 16:47
Messages: 91
Localisation: Rennes
Bonjour,
Pour un nouveau qui vient sur le site il peut prendre peur car nous mettons les problèmes mais
rarement quand cela va bien.
Pour moi j'ai un T5 neuf de 2011(120000 kms ) le seul problème que j'ai eu c'est la casquette de toit qui rouillait, elle a été remplacée sous garantie.
Autrement que du bonheur, pourquoi cela ne continuerai pas ?


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MessagePosté: 16 Aoû 2018 15:49 
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Inscription: 18 Fév 2017 14:40
Messages: 102
Pour nous un T5 de 2007. Nous l'avons depuis 1 an et demi et avons passé plus de 4 mois dedans (ouverture tous les jours ou presque). Nous n'avons jamais eu de problème.

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Les Aventures de Bourriquet, notre Calif, sur son Blog de voyage.


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MessagePosté: 17 Aoû 2018 10:09 
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Inscription: 16 Nov 2016 18:24
Messages: 591
Localisation: Yverdon-les-Bains
Aucun problème avec ce toit bien pratique. Il ne faut pas oublier que cette technologie est utilisée aussi sur les cabriolets. Pour moi, le risque n'est pas plus grand de tomber en panne de toit que d'une autre panne. En achetant un véhicule on sait qu'une panne, qu'un défaut peut surgir. Du 1/1000 ? Sûrement moins. En tout cas pas du 1/100, car VW n'aurait pas continué à monter quelque chose de perfectible.

_________________
Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 210 W et électronique Votronic.
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MessagePosté: 17 Aoû 2018 12:19 
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Inscription: 16 Sep 2014 22:16
Messages: 452
Localisation: St mathieu de tréviers
Bonjour
Quand je lis au dessus il me viens une reflexion.
Le toit qui se releve à la main sont en polyester et donc leger et bruit de vent et chaleur va avec.
Nous avons des toit en alu beaucoup plus lourd mais bien etanche au vent et à la pluie.

Nous avons rarement vu des toit s arracher par la bourasque.
Pour ma part un seul connu arracher en bretagne avec tempete à 130 km/h et gare a l.envers du sens du vent.
Avec un toit en polyester a combien aurait il résister?


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