Bonjour,
Comme de nombreux californiste le toit de mon calif fait des siennes et descend tout seul, surtout coté conducteur.
Les recherches effectuées sur le sujet me laissent perplexe. Dans une majorité de cas, les concessionnaires VW procèdent au changement d'un ou des deux vérins a grand prix. Des fois, cela semble résoudre le problème, des fois, non.
D'autres font redescendre le toit manuellement, avec la vis prévue à cet effet dans le plafonnier, et cela semble améliorer le problème dans certains cas, et pour d'autres, non.
Bref, après la lecture de kilomètres de forum aucune solution bien claire ne se dégage.
Pourtant, quoi de plus fiable qu'un vérin hydraulique ?
Je vérifie l'installation de mon Calif. Les vérins sont propres, les raccords bien sertits, les durites impeccables et le niveau d'huile est correct.
Mais alors, pourquoi ca ne marche pas ?
A bien y réfléchir, je suis tenté par une petite théorie sur le sujet. Voyez donc :
L'unité hydraulique installée dans le plafonnier possède un petit réservoir monté sur le coté droit du système. Ce petit réservoir ressemble grosso modo à un pot de yaourt monté à l'horizontale.
Dégagez ce système du plafond et inclinez le de quelques degrés vers la droite, et vous constaterez rapidement que, même avec un niveau d'huile correct, la pompe hydraulique peut se retrouver très facilement à sec.
Ma théorie serait donc la suivante : lors de votre dernier voyage vous vous êtes tankés à l'arrache et en pleine nuit et, pas de chance, aucun terrain plat de disponible dans cette région montagneuse. Bref, tant pis, ca sera une nuit avec le camion franchement incliné sur la droite. Là, vous montez le toit et - maintenant que je le dit c'est facile - vous remarquez que le bidule ne fait pas exactement son bruit habituel. En résumé, la pompe vient de se retrouver à sec d'huile et à commencer à envoyer de l'air dans le circuit à la place du liquide hydraulique. Et depuis ? Depuis le toit fait régulièrement des bruits bizarre, voir redescend tout seul.
Et que fait un circuit hydraulique avec de l'air dedans ? Ben, plus ou moins n'importe quoi, il me semble. Ceux qui ont vidangés le circuit de freinage de leur bécane le savent.
En ce qui me concerne j'ai manipulé le toit manuellement (avec la vis) puis automatiquement, et j'ai constaté effectivement des bruits ressemblant à du passage de bulles d'air, à la montée comme à la descente.
Dans ce post (http://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?t=3741), on constate qu'il semble exister une procédure de purge du système hydraulique.
Mais là encore, je suis un peu dubitatif par rapport aux explications : en quoi visser le bouchon de remplissage du réservoir d'huile permet-il de purger le système ? Parce qu'un vérin, c'est comme un radiateur, il faut purger au cul du vérin, sinon on élimine jamais l'air qu'il y a dans les tuyauteries, et on est emm... à jamais.
Donc voilà, j'aimerai avoir votre avis sur la question.
Quelqu'un connaît-il la procédure permettant de purger correctement ce satané système hydraulique ?
