Bonsoir.

Je viens de passer les 11500kms avec mon california beach 140cv.

Aucun problème de moteur, mais à ce kilométrage là c'est plus que normal et j’espère que ça va durer un moment (long).

Consommation entre 7.1 mini en mixte et 9 l sur autouroute.

J'avais vu un reportage sur la conduite économique ou le moniteur conseillait de passer la vitesse supérieure en dessous de 2000 tr/mn.

Depuis que j'ai adopté cette méthode, y compris de la 5ème à la 6 éme, j'ai baissé ma consommation d'environ 0.5l.

à 90kmh je suis à 1600tr/mn en 6ème.

je ne sais pas si c'est bon ou mauvais pour le moteur de tourner en bas régime, à l'oreille ça parait faiblard.

Est ce que quelqu'un sait si les moteurs 2.0tdi équipent d'autres modéles de chez VW?

Cela permettrait peut être de savoir si ils tiennent bien sur la durée.

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California Beach Mars 2011 140CV, peinture métal,banquette 3 pl.chauffage stationnaire,radio cd 210, clim semi-auto.

j'ignore quel est le régime idéal pour passer au rapport supérieur (c'est la boite auto qui s'en occupe ) mais 9L /100 sur autoroute ça me parait quand-même beaucoup. Peut-être le moteur encore trop neuf qui consomme plus?

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

Exact, moi j'ai plutôt 8,5-9l en mixte et 7,5 sur autoroute avec mon 2l 140cv auto... Je le trouve également très poussif comparé à mon ex 2,5l 130cv (auto aussi).

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VW-BUS-PARTY au lac !!! 16 et 17 septembre à Estavayer-le-Lac (CH)

en fait cela dépend beaucoup de la configuration du segment de l'autoroute!
Je m'explique si je fait mon trajet quotidien pour aller travailler, 90% autoroute, 10% ville, je consomme 8,3l/100km: l'autoroute étant assez vallonnée.
Par contre si je descends en Valais, je glisse facile sous la barre des 7,7l/100km

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California confortline 2008

Bonjour à tous,

Je peux suivre votre discussion même avec mon mon double cabine avec cellule

J'ai le 2L 140 cv BM, et je le trouves pas très performant, il manque énormément de couple, ce moteur doit être bien dans un golf mais sur des t5 vu le poids, c'est pas super. Pour se qui est de la boite je la trouve pas très bien étagée, 1 et 2 courte et les autres plus longues, vu son manque de couple, si en arrivant à un rond point en 2 ème presque à l'arrêt, il ne faut pas compter sur le couple pour faire avancer le t5 même parfois, il fait un coup de piston et il cale sauf si j'accélère comme un fou.
Le 180 doit effacer tous ces défauts grâce au couple (peut être une reprogrammation du 140 ?)

Bilan après 35 000 km sur mon Calif Beach 140 boite manuelle:

Conso: 8,6 l/100 (moyenne sur les derniers 25 000 km) et depuis que j'ai passé les 25 000 km je commence a faire des pleins sous les 8 l/100 !
Très silencieux au niveau moteur
Un bruit aérodynamique a la jonction du toit réglé par un joint silicone
Un très bon agrément de conduite, un poil plus de couple serait super pour ne pas quitter la 6ème en montée sur autoroute mais bon ça va...
Mes pneus d’origine sont à la limite je vais les changer sous peu... Et dans 5000 km je vais aller faire ma révision (mais j'ai fait une petite vidange sans changement de filtre à 20 000km).

J'apprécie avant tout le confort sur les longs trajets.
Une bonne quinzaine de nuits a bord, toit relevable manuel RAS bon fonctionnement.
Bref j'en suis content!

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California Beach 2010 140 CH
http://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?t=2890

Bonsoir
Je vais me lancer dans un achat d un Cafilornia, vous êtes connaisseur, auriez vous l'amabilité de bien vouloir me conseiller sur la puissance du moteur qu'il faut demander au vendeur
Je ne suis pas un fou de vitesse, mais si je fais un peu de montagne je souhaite pas être obligé de pousser la Calif pour le faire grimper
Nous serons que deux passagers
D autre part j hésite au niveau de l'achat entre du neuf et de l'occasion car je n'ai jamais fait de camping car ( soixantaine d'années j espère qu il n'est pas trop tard
Merci de votre réponse
Murphy

peut-on vraiment conseiller le meilleur moteur pour une autre personne?
a ta place j'irai en essayer deux ou trois modeles avec puissances differentes chez VW et je ferai mon choix suivant tes goûts et tes exigences.

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

Tout à fait d'accord avec la reponse precedente. Le mieux c'est d'aller faire un tour chez VW et d'essayer les differentes motorisations. Meme si ce sont des multivans et pas des California, ca donne une idée.

Moi j'ai pris le 140cv et j'en suis tres content (mais bon tout le monde est toujours content de son choix donc ca compte pas !). Je fais pas mal de montagne et j'avoue avoir été surpris : ca monte vraiment bien malgré le poids.

Pour info avant j'avais une 206 SW 1,6 essence 110cv. Ben malgré le poids, le California pousse plus que la 206 en montée. C'est sur que le turbo aide bien.

Sur autoroute je pense que e 105cv aurait suffit.

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Calif. T5, 09/2010, 140cv, bleu nuit.

murphy a écrit :
Bonsoir
Je vais me lancer dans un achat d un Cafilornia, vous êtes connaisseur, auriez vous l'amabilité de bien vouloir me conseiller sur la puissance du moteur qu'il faut demander au vendeur
Je ne suis pas un fou de vitesse, mais si je fais un peu de montagne je souhaite pas être obligé de pousser la Calif pour le faire grimper
Nous serons que deux passagers
D autre part j hésite au niveau de l'achat entre du neuf et de l'occasion car je n'ai jamais fait de camping car ( soixantaine d'années j espère qu il n'est pas trop tard
Merci de votre réponse
Murphy

Bonjour "MURPHY"
Tout comme toi nous ne sommes pas fous de vitesse, faisons beaucoup de montagne (randos & treks obligent) (nous ne délaissons pas la côte pour autant), sommes deux adultes, 122 ans à nous 2, parcourus 50 000 kms, (conso moyenne 10 l/100 km), une centaine de nuits à bord, aucun ennui grave de mécanique ainsi que partie équipement "camping" (nous croisons les doigts ... pourvu que cela dure), et comme le précise notre signature ... 130 CH - 2,5 L - TDi - 2 roues motrices // (4 pneus "neige" pour l'hiver + chaînes en réserve ...)
Acheté neuf en 2008. Que du plaisir en Calif ... Idéal pour deux. Rappel que ce n'est pas un camping car, mais ça y ressemble. Bien équipé, plus discret, plus maniable, plus + + + ... dans bien des domaines ...
Ceci dit, il grimpe à merveille tous les cols.
Pour notre part, quant au choix de la puissance et à nos dires au vendeur, nous avons été conseillés par un excellent commercial de la concession d' Avignon.
Maintenant (ce n'est pas trop tard), à toi de faire le bon choix après ces indications, en espérant que tu aies affaire à un commercial aussi sérieux.
Cordialement.

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TDI ... 2,5 l ... 130 ch ...B4 Candy White ...année 2008 ... "GEFE" ... STOP
" voyager ... c'est réaliser ses rêves !!! " (695 nuits à bord au 05.03.2022)

Bonjour,

Un avis différent pour rendre le choix encore plus difficile...
Nous en avons un usage quotidien, voyage et WE à deux adultes, charge avec vélo et tout et tout...
Après un essais d'une semaine, 2roues motrices DSG 140, chargé, en montagne, sur autoroute, bref tout usage, j'ai personnellement trouvé le 180 bien plus souple et plus de souffle en montée que le 140, qui lui, est pourtant déjà suffisant. En 4motion pour encore plus de sécurité et d'équilibre.
Donc, pour le plaisir en plus, le 180 est un vrais régal, à consommer sans modèration !
En Allemagne, je me souviendrai avoir légerement poussé l'accelerateur à 140 pour me retrouvé à 180 km/h comme un TGV, ma femme ne s'étant rendu compte de rien, en discutions avec une copine à l'arrière.
Mais le plus c'est le silence de fonctionnement, le moteur se fait oublié, silence et volupté au programme.
Aucun soucis moteur à 25.000 km, il ne manquerait plus que cela, pas de conso d'huile non plus.
Bon choix

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Calif Janv 2011 180 CV 4 Mo DSG7 Gris naturel, vitres assombries, Attelage, Acoustic parking syst + camera, Radio RNS510, Rétros rabatables, Clim 3 zones, Pack visibilité, Cruise-control, Servo asservie à la vitesse. Jantes Alu 17 Dezent O

Bonjour,
mon avis, si tu vas à la montagne et que tu souhaites t'installer dans des endroits "nature", si tu aimes crapahuter sur des chemins assez pentus et caillouteux, je te dis 4Motion d'abord, et chevaux ensuite. Vu le prix des Califs, dis-toi bien que tu vas l'acheter une fois pour toutes, et fais-toi plaisir. Je ne pense pas que du neuf soit indispensable, c'est vrai qu'un 5 cylindres se fait mieux entendre que les nouveaux 2L. Est-ce vraiment important ? Je trouve intéressant d'avoir des chevaux lorsqu'on est en pleine montée caillouteuse en première (heureusement bien courte) et de pouvoir doser la "bête". Je suis très satisafait du 174 CV avec son 4Motion, vraiment.
Bon courage.
Par MP je peux te donner les coordonnées de la personne qui m'a fournit mon Calif allemand, très recommandable.
Salutations

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Bonjour,
J'abonderai dans le sens d'ABILLY. C'est vraiment trop bête de dégoter un bel emplacement le soir et de ne pas pouvoir en sortir le matin parce que l'herbe est mouillée ... jamais ce genre de soucis avec un 4 motion ! Et c'est quand même important de pouvoir quitter le bitume en toute quiétude !

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calif. 2007, 130 cv, 4motion

bonjour,
retour sur les nouvelles motorisations : 18000km et aucun problème moteur.
Très agréable conduite, avec au début le regret du manque de frein moteur par rapport au T4.
Usure des pneus avant importante mais beaucoup de petites routes. (max 20000).
La liseuse 1er étage n'a pas tenu le coup au niveau de l'articulation sur la carosserie. J'ai contacté le concessionnaire... à suivre.
cordialement

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CALIFORNIA t5 140ch
[color=#FF0000]
California coast t6 150ch, 2016, 4mo +differentiel, toit manuel, vis du vérin frigidaire cassé,remplacé par garantie. Bouton reset du comodo essuie glace hs. Distribution oct.2022 110 000km
janvier 2024 125 000 km

salut a vous tous

j'ai pris un multivan 114 blue motion
c'est sur que c'est pas un missile , mais il est super agreable et tres silencieux

conso = 6,9l completement dément si on pense aux 2 tonnes du machin !


@+


Chris