Bonjour,
Je suis dans la phase de configuration du t6 beach. J'y vois à peu près clair sur les options indispensables à mon besoin, sauf sur un point... Je sais que je vais perdre un certain "confort" par rapport au confortline (rangements, finitions, qualité du lit bas qui semble nécessiter obligatoirement un surmatelas, prises électriques...), mais je pense pouvoir m'en accommoder et surtout m'en débrouiller (meuble amovibles frigo...), les idées ne manquent pas sur le forum !
En revanche, je suis plus inquiét sur l'autonomie de la batterie auxiliaire et sa recharge. Avec le confort, nous avions l'habitude de partir 3 semaines l'été et faire des we de 3-4j pendant lesquels nous utilisions chauffage et/ou frigo. Cela necessitait un coup de recharge préalable de la batterie avant de partir et parfois des recharges intermédiaires (via une pause camping...).
Avec la batterie du beach, ça me semble être l'inconnue totale (pas de témoin et uniquement dépendante de la recharge moteur).
Alors j'arrive enfin à mes questions
L'option prise 230v extérieure vous semble t elle utile et/ou indispensable (sachant que la prise elec intérieure semble pas utilisable hors phase de recharge?!)
Est ce que ça passe finalement assez bien (les km réalisés dans la journée sont suffisants, mais ça me semble fragile) ?
Voilà, en gros, quel est votre retour sur la gestion de l'alimentation électrique ?

Merci beaucoup,

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T6 California Beach - 2016
T5 California Confortline 2,5 TDI 130 - 2008 - VENDU !

Salut,

Je vais te donner mes impressions, puisque je suis dans le même cas, et que je suis passé du Confort au Beach.

Le lit du bas: je ne trouvais pas que celui du Confort était particulièrement confortable... J'avais d'ailleurs mis deux matelas bébé pour compenser la différence de niveau entre la plage arrière en position haute et le niveau de la banquette repliée. Problème; la densité de ces matelas bébé est faible, même en évitant les premiers prix, et bien que je ne pèse pas très lourd (77kg), je trouvais ça assez moyen. (mais mieux qu'en camping par terre, on est d'accord!!! ).

Dans le Beach, j'ai mis un surmatelas suédois de 7cm d'épaisseur, la mousse est à mémoire de forme donc très dense (le surmatelas est d'ailleurs assez lourd!), il faisait 160cmx200cm, j'ai juste enlevé 10cm dans la longueur et c'est nickel. Franchement, c'est le top!!!
Dans ce cas, le couchage du Beach est autrement mieux que celui du Confort (ça n'a rien à voir) car on a enfin de la place! Même à 3 en bas, c'est bien mieux qu'à 2 dans le Confort. A tel point que le jour où les enfants seront plus grands et ne viendront plus avec nous, je me demande si je repasserai sur un Confort... la cuisine me manque mais pas le lit du bas!!!

Pour la prise extérieure et l'autonomie:

J'ai pris l'option de la prise extérieure, elle est chère et je ne sais pas si ça vaut vraiment le coup si on est un peu ric-rac côté budget... c'est vrai que c'est toujours mieux de recharger régulièrement la batterie et que dans des pays très chaud ça peut servir de se brancher, mais d'un autre côté, pour le même prix (720€), on peut équiper le calif avec des panneaux solaires et être presque totalement autonome.

Dans mon cas, mon frigo (waeco 65l) consomme pas mal et j'ai bien peu d'autonomie... Dans le sud genre Corse en plein été, je pense tenir 24h avec le Beach contre 1-2 jours avec le Confort, donc vraiment pas beaucoup... Et comme tu le sais sans doute puisque tu avais un calif', il faut beaucoup et longtemps rouler pour recharger complètement la batterie.

Personnellement, je vais rapidement installer un panneaux de 100W pour augmenter l'autonomie, ça me semble quasi indispensable (et ensuite on est tranquille ).

Pour savoir où en est la batterie, j'ai acheté un petit testeur qu'on branche dans une prise allume-cigare, j'ai la tension que s'affiche avec des leds de couleur vert, jaune et rouge. Ca ne coûte pas très cher et on sait à peu près où on en est. (mais comme dans le Confort, c'est mieux de le faire quand le frigo ne tire pas de jus).

François

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Le CriticakouaBeach- T5 California Beach - avril 2015 - 140ch - CG 6 - 4M - Bloc diff - 143 000 km - 280 nuits (19 nuits en 2023)
Le Califakouatique- T5 Calif Confort - 2005 - 130ch - CG 5 - 248 nuits entre 2008 et 2015 - vendu à 146 000 km

Justement pour ce soucis d'autonomie, et le temps de recharge en roulant, le branchement 220 ext me parait indispensable (si on peut le payer sans trop se faire mal).
Quand même la plaie de se retrouver sans énergie (frigo en été, chauffage en hiver), donc toutes les soluces sont à étudier et prendre selon moi :
- branchement ext. si peu de roulage prévu (en camping, de passage chez des copains, à la maison)
On est certain de recharger à bloc.
J'utilise avant tout départ (pas forcément loin), surtout si le T5 est resté sans rouler en plein froid plusieurs jours.
- panneaux solaires : moi aussi je pense que j'y viendrai. Ca rend le 220V moins indispensable, mais quand même, la nuit, par temps pourri dans un endroit très chaud ou très froid, pas sur que ça puisse tout couvrir.

Bien sur, ça gonfle le budget (pour les panneaux solaires, ça ne change rien entre beach et confort, leur utilité est quasi la même).

Le WE dernier, je suis parti 2 jours-2 nuits à 2h de route de la maison, à 1000m d'altitude, avec frigo pas très fort, et chauffage en continu environ 12h par jour, et sans rouler. Pas de soucis, mais je n'ai pas fait le test avec le petit testeur allume-cigare dont parle "critic" (et que j'ai aussi).

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T5 California Beach de février 2015 - 2.0l TDI 140 cv - 4Motion
49 000 km
Notre beach...

C'est exactement pour ce genre de sorties montagnardes ou de périples l'été en Espagne ou ailleurs que je m'inquiète !
Ca m'est arrivé une fois en montagne d'avoir le stationnaire qui s'arrête par manque de batterie... pas très agréable !
La prise intérieure est positionnée où sur le beach avec cette option ? est-elle utilisable en roulant ou lorsqu'on est posé quelque part ?

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T6 California Beach - 2016
T5 California Confortline 2,5 TDI 130 - 2008 - VENDU !

Salut,
je pense qu'il est assez facile de recharger la batterie aux avec un chargeur sur le 220V même sans cette option, quitte à tirer quelques fils; certes, ça fait de la filasse qui traine,mais bon, si c'est pour recharger avant le départ, c'est pas un pb je pense.

J'ai aussi un peu peur qu'avec le bluemotion, la batterie recharge encore plus lentement car l'alternateur est assez souvent "coupé". à voir à l'usage;

les panneaux solaires bien intégrés, c'est le top, à voir rapidement.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

La prise 220 intérieure, est juste derrière le siège conducteur, en hauteur (pas au sol).
Elle ne fonctionne que si la prise 220 EXT est raccordé au réseau électrique. Il n'y a donc pas de convertisseur 12V-220V associé.
Clair que les panneaux solaires sont quand même le top.
J'attends d'avoir été bien emmerdé une fois avant de vraiment me décider (mais je suis quasi certain que ça arrivera ;))

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T5 California Beach de février 2015 - 2.0l TDI 140 cv - 4Motion
49 000 km
Notre beach...

Mon panneau et mon régulateur sont commandés.

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Le Califakouatique- T5 Calif Confort - 2005 - 130ch - CG 5 - 248 nuits entre 2008 et 2015 - vendu à 146 000 km

trop fort

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Cool Critic !
Va falloir que tu en dises plus sur la solution choisie !!!
T'as choisi quoi et où ?

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T5 California Beach de février 2015 - 2.0l TDI 140 cv - 4Motion
49 000 km
Notre beach...

Panneau solaire 100W et régulateur MPPT + câbles. (acheté en promo chez Watt.u.Need).
Pour le reste (installation etc), je vous ferai un petit post une fois terminé. (pas tout de suite!)

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Le Califakouatique- T5 Calif Confort - 2005 - 130ch - CG 5 - 248 nuits entre 2008 et 2015 - vendu à 146 000 km

Curieux de voir ça ! Surtout que le prix est intéressant (/à l'option recharge électrique) !!

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T5 California Confortline 2,5 TDI 130 - 2008 - VENDU !

c'est des panneaux souples?

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Oui, panneau souple car beaucoup moins épais (plus discret) et le toit n'est pas plat. Par contre c'est deux fois plus cher. Mon seul vrai problème pour le moment c'est passer les fils proprement sans faire de trou dans le toit...
J'ai une ou deux pistes, à voir...

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je vais suivre ça avec interet.... tu t'en ais tiré à combien?

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