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Lors de prises de vue pour l'importateur, j'ai eu l'occasion de tester un véhicule avec boite DSG7, 4 Mo et 180 CV aimablement mi à ma disposition. J'ai donc testé les deux configurations et voilà quelles sont mes réflexions et conclusions en ce squi me concerne !
Le véhicule loué à Hyères était aussi boite DSG mais non 4 Mo et 140 Cv.
Vu que je voudrais utiliser l'engin toute l'année,entre autre, amateur de marche raquette, le 4MO s'impose à mes yeux. Vu le surpoid, je préfère le 180 Cv au 140 Cv.
J'adore trouver des caches pour passer la nuit et je n'ai pas envie de me planter suite à une nuit de pluie.
C'est un choix tout personnel. Avec un 180 Cv, l'ensemble me parrait moins lourd.
En ce qui concerne le 140 Cv boite DSG, c'est une pure merveille, Dans le Queyras, en entre la France et l'Italie, nous avons eu l'occasion de tester la souplesse dans les lasset des cols.
Pour moi, c'est très satisfaisant dans un usage cool, mais le poid est quelque peu pénalisant. Avec quelques Cv de plus, la conso est moindre aussi puisque le pied est plus léger sur l'accélérateur.
Donc, le plaisir sera encore plus grand avec quelques Cv supplémentaires.
La boite est parfaite, la différence entre les deux moteurs n'est pas sensible dans l'un ou l'autre régime avec la boite DSG vu que la puissance est distribuée de façon très continue.
Ceci n'est qu'un avis tout personnel. Il y a toujours mieux, plus puissant, plus gros, plus, plus, plus...
Pour moi, c'est parfait. Je serai quotidiennement au volant de ce véhicule pour la prochaine décénie, et vu mon âge, c'est maintenant ou jamais que j'en profiterai.
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Calif Janv 2011 180 CV 4 Mo DSG7 Gris naturel, vitres assombries, Attelage, Acoustic parking syst + camera, Radio RNS510, Rétros rabatables, Clim 3 zones, Pack visibilité, Cruise-control, Servo asservie à la vitesse. Jantes Alu 17 Dezent O
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