Celà te dit quelque chose ? :
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Bonsoir,
Le plaisir que prend chacun au volant de son calif vaut toutes les motorisations du monde....et il est vrai qu'en visite découverte au jour le jour on roule en moyenne lentement.
Pour autant sur un point purement technique je pense que :
- si vw propose un 1.9 TDI 105 CV c'est que ce moteur apporte déjà un certain agrément
- par contre j'avais une passat break 1.9 TDI 130 CV et ce moteur n'a pas été repris sur le calif, les 130 CV sont donc proposés avec une cylindrée de type 2,5 litre en 5 cylindres soit 0,6 litre de plus pour une puissance équivalente....ce n'est pas un hasard non plus.
- n'oublions pas que le calif pèse pratiquement 2,4 tonnes soit 800 kg de plus qu'une passat break qui existe en 105 CV.
- historiquement le 5 Cylindre diesel de vw a toujours existé même avec des puissances plus faibles type 100 CV voire moins sur T4 et a montré sa garnde fiabilité ( je ne dit pas que le 105 CV est moins fiable mais je pense que vw a plus de recul sur T5 et T4 en terme de longévité sur des 5 cylindres que sur le 4 cylindre.
En conclusion en dehors de toute considération financière qui plaide en faveur du 105 ou de toute considération subjective qui plaide pour le TDI 174CV en terme de performance je pense qu'au regard du poids de l'engin 2,5 litres de cylindrée ( en 130 ou 174 CV) pour 2,4 Tonnes c'est la motorisation la plus cohérente.
Tchao
J'en pense tout autant !
a plus!
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