je suis un peu surpris par ma consommation et je voudrais avoir des avis, je pensais faire du 7-8 litres avec mon T5 comme je l'avais vu sur la brochure mais je fais en fait du 9 et presque 10 litres au cent, (conduite sur autoroute a 130 - 135) mon ancienne voiture un voyager 2.5,(moteur alpha) 1tonne800 faisait lui du 8 litres alors que sa technologie a 20 ans. D'autant plus que vw fait sa pub sur la consommation de carburant. Mais il est vrai que ce véhicule est haut, carré et n'a pas forcément le meilleur cx.

_________________
california beach 130cv 2007
http://artenfree.free.fr/beach.htm

bonjour , y'a d'autre parametre qui rentre en compte le vent si vous etes chargé ,.....

Bonjour,
Pour nous, 8,5 à 9 l selon nos calculs (moins de 8l sur l'ordinateur de bord, est ce fiable ?), moyenne tous trajets, avec souvent 2 planches sur le toit.
Pour ton Beach, s'il n'a pas trop de km, c'est peut être normal une conso à 9 - 10, surtout si tu as tendance à souvent friser les 130 - 135
Lulu

_________________
T5 calif confort 130 cv, 07/2005 ... çà roule
Careport -> 29/09/09

Consommation du même ordre de grandeur, aujourd'hui à 16500kms ça a l'air de baisser légèrement

_________________
california 130cv, gris offroad métal février 2007,porte vélos VW, store Fiamma.
VENDU

Oui, il n'a que 2500 kms, c'est peut être ça et aussi je pense que le régulateur de vitesse que j'utilise copieusement ne doit pas arranger les choses???, la conduite est moins souple (accélération brusques dans les côtes qu'on ne fait pas en conduite normale)

_________________
california beach 130cv 2007
http://artenfree.free.fr/beach.htm

Oui, je pense que c'est normal comme conso. Faut pas oublier que la calif dépasse largement les 2 tonnes, alors quand on tape un peu dedans, ça monte vite... Mais à 2500 km seulement, ça va baisser un peu après...

L'ordinateur de bord, qui calcule la conso, est aussi optimiste. Plusieurs fois j'ai comparé avec la conso réelle, l'ordi sous-estime de presque 0,5 l/100 km

_________________
Calif 'BZH' 10/2006 - sold out

Oui, je me demande si c'est pas un peu gadget inutile cet ordi a part donner la temérature exterieure.
pour ma part je rêve d'avoir une mini caméra à l'arrière et pourquoi pas la relier a l'écran du GPS

_________________
california beach 130cv 2007
http://artenfree.free.fr/beach.htm

Nous consommons entre 8.5 et 10 l réels avec un décalage pratiquement constant de 0.6 l par rapport à l'ordi
Cet été sur 3500 km dont 2800 sur autoroute ( de montagne ) nous avons fait 9.5l réels sachant que le 4 motion doit bien nous pomper 0.5 à 1l
L'ordi est quand même instructif car son erreur est constante et cela permet de voir la puissance developpée ( 25l/100 dans les montées autoroutiéres )
La souplesse du moteur et le régulateur nous incitent souvent à faire du sous régime dans ces grandes montées et la il faut repasser la 5iéme en dessous 2000 trs quand on demande de la puissance ( 110km/h )
Avec un 130CV le phénoméne doit être plus marqué; d'ou conso

_________________
Bientôt que du bonheur !!

Bonjour Jacquet,

Je me permets de te répondre parce que j'ai le même véhicule que toi, du temps où il s'appelait encore Multivan et non California. Un Beach, donc. ;) De la dernière version, avec le FAP...

En comparaison avec les vrais California de ce forum, nos Beach pèsent moins lourds, je dirais dans les 200Kg en moins, ce qui devrait se ressentir au niveau conso où ils devraient consommer moins (nos Beach), mais la plupart sont des California sont des 174cv, consommant moins... Va t'y retrouver

Pour ma part, c'est un 4 Motion, ce qui impacte la conso d'environ 1l/100km. Et ma conso oscille entre 8 et 9l, et 10l. en montagne.

Pour ta conso un peu excessive, je penche plutôt sur ton habitude de pousser un peu trop ton véhicule. ;)
Perso, je regarde désormais plus le compte-tour que le compteur-vitesse. Et je reste en moyenne autour des 2000 tours, ce qui me "limite" aux environs des 110km/h sur autoroute en 6ème.
On l'entends d'ailleurs au niveau sonore, il "souffre" moins qu'à 130.

Mon seul regret sur ce véhicule, c'est son frein-moteur quasi inexistant et limite très dangereux.

a oui, c'est interessant, l'utilises tu as tu avec l'aménagement d'origine? Pour ma part j'ai enlevé ce tiroir très lourd et pas très pratique, j'ai récupéré quelques pièces dessus et a la poubelle, puis création d'un nouveau meuble avec tiroir, tables, etc tout en gardant l'esprit beach, j'ai aussi rajouté un sur-matelas de chez Ikéa.

Sinon voici un rappel de la consommation constructeur mais je me souviens pas de la définition de l'extra-urbain pour arriver au 6.8:
Consommations (normes CE99/100, en l/100 km)

102 ........ 130 ......... 174

Urbain (BVM/ BVA/ 4MOTION) 9,4 ....... 10,9 / 12,6 / 11,8....... 10,6 / 12,9/11.8
Extra-urbain (BVM/ BVA/ 4MOTION) 6,6 ........ 6,8 / 7,8 / 7,6 ........ 7,2 / 7,9 / 7.7
Mixte (BVM/ BVA/ 4MOTION) 7,6........ 8,3 / 9,5 / 9,1........ 8,4 / 9,7 / 9.2

_________________
california beach 130cv 2007
http://artenfree.free.fr/beach.htm

Voici un lien instructif pour ceux qui veulent avoir des informations solides sur le calcul des consommations normalisées et comprendre pourquoi il y a quelques différences entre celles-ci et celles du quidam moyen...

_________________
California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

heu!!!!!!! t'as pas un lien un peu plus simple, pour expliquer aux mecs sous-normaux qui ont pas fait sciences-po

_________________
california beach 130cv 2007
http://artenfree.free.fr/beach.htm

Je pense que l'on peut agir sur la conso du Calif simplement en n'oubliant pas que c'est un véhicule très lourd et que les accélérations surtout en montée sont pénalisantes,il faut donc au maximum utiliser le copieux couple à bas régime, passer rapidement les deux-trois premiers rapports et surtout utiliser le poids comme un atout en gardant une bonne vitesse de passage en virage, en évitant de trop freiner pour avoir à rédémarrer et garder le plus de vitesse initiale possible.
Ce que la conso aime le moins c'est donc freiner de trop, voire s"arrêter ou, et devoir réaccélerrer surtout en montée!
Cela peut même devenir un jeu de profiter du relief pour se laisser rouler gaz coupé ou choisir l'endroit exact où réaccélérer après le sommet d'une bosse par exemple. ça demande aussi beaucoup d'anticipation à l'approche de ralentissement ou de feux tricolores pour trouver le bon compromis vitesse/conso/ sécurité/Plaisir

_________________
CALIF 130cv gris métal 01-2006, attelage, 5° siège; extension de garantie gratuite refusée une première fois puis quand la liste des défauts s'est allongée.. un an ou 100000KMS de plus gratuit....transformé en deux ans OU 80000KMS POUR 9E!

bien que possédant une "petite" motorisation je participe à ce post.

pour moi il est très rare que l'ordinateur depasse les 7l...
6.2l de moyenne sur 240 kms, ce WE pour aller à Oléron.
Même si l'on rajoute 0.5l d'erreur cela reste raisonnable.

Je rejoins hervannie, sur la conduite cool, changement de rapport entre 2000 et 2500 t/mn, pied en plume et conduite coulée
le vent influe bcp sur la conso

_________________
California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

+++1
Lul's

_________________
T5 calif confort 130 cv, 07/2005 ... çà roule
Careport -> 29/09/09