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MessagePosté: 11 Mar 2019 22:15 
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merci pour ton retour, ça fait pas rever....

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MessagePosté: 12 Mar 2019 07:52 
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Après c'était peut être une version de base ? avec des options ? Mais pour tous les autres modèles VW présentés au salon ce sont tous des haut de gamme pour faire rêver le client.
A suivre, je vais poster quelques photos.

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MessagePosté: 12 Mar 2019 08:00 
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Par contre le nouveau volant VW est très bien je trouve.


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MessagePosté: 12 Mar 2019 08:04 
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MessagePosté: 12 Mar 2019 08:08 
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ouais,bizarre, les vide-poches du TDB ressemblent beaucoup à celui du transporter actuel...

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MessagePosté: 12 Mar 2019 08:14 
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Bonjour Olivier et à tous.

Nous espérons que tu as pu régler facilement la problématique de stationnement à Palexo.

Tout d’abord merci Olivier pour ton retour et ressenti. Ce sont toujours les premières minutes qui comptent lorsqu’on découvre une nouveauté.

A se demander si le T6.1 est un modèle de transition en attendant le T7 et propose comme tel.

VW met l’accent sur le multi média avec un écran surdimensionné...le reste de la partie cabine serait traité low-cost. Dommage vu le prix des T6.

VW devrait faire attention pour soigner son image de fabricant Premium. Exemple. Peugeot nous a prêté la nouvelle 508....pour remplacer la Passat. Nous avons été très agréablement surpris par la qualité ressentie, le confort, la tenue de route, le silence ...Un véhicule bien équilibré.

Le Camper Possl ou Peugeot/Citroën pourrait devenir aussi une alternative intéressante pour remplacer le T6. Au dernier salon du Bourget, il y avait beaucoup de visiteurs autours de ces Vans.

Et au niveau service, Peugeot a beaucoup progressé sur l’acceuil des clients. Lors de la révision de la voiture de notre fille, nous avons eu l’impression d’etre dans une concession VW.

Nous avons un peu de difficulté à comprendre VW en ce moment. Pourtant le groupe enregistre toujours des résultats records. Les belles idées ne manquent pas avec les photos du prototype T1.

La politique de VW a toujours été de modifier légèrement pour ne pas choquer les clients. De ce fait, il ne faut jamais s’attendre à une refonte complète. Ex la Golf si on analyse l’evolution de chaque millesime.

A voir également les futurs articles de la presse spécialisée Camper Van pour receuillir les avis des journalistes essayeurs.

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Antoine et Pascaline
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204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

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MessagePosté: 12 Mar 2019 18:47 
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Jeeper cj7.91 a écrit:
Bonjour Olivier et à tous.

Nous espérons que tu as pu régler facilement la problématique de stationnement à Palexo.



Çà tu avais raison.. cela n'a pas été chose facile ! 1 heure réelle avant de trouver de quoi se stationner ! La galère vraiment et un manque évidant de places de parking.



Il y a aussi une chose qui m'a interpellé sur le California. C'est le retour de l'antenne GPS sur le toit au dessus du pare-brise. Elle avait disparue sur les derniers modèles et là elle réapparaît ! Pourquoi ?? Je me suis dit que c'était peut être avec les nouvelles normes obligatoires du bouton SOS dans toutes les voitures et que cela servait à emmètre ce signal ? Peut être une autre raison ? A suivre..

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MessagePosté: 12 Mar 2019 19:16 
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ces antennes se généralisent sur les voitures, il y a tellement de "besoin" de connectivité que les antennes dans les rétros ne suffisent plus.

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MessagePosté: 18 Mar 2019 08:20 
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Pour ceux qui comprennent l'anglais, on en apprend un peu plus ici...


https://youtu.be/YgEC48CbdWI

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MessagePosté: 18 Mar 2019 08:29 
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Et encore une autre vidéo de celui qui était exposé au salon de Genève...

https://youtu.be/OrU-oKPs5CI

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MessagePosté: 09 Avr 2019 14:59 
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Le salon de Munich a ouvert ses portes.
Un article à ce propos, nous en apprends un peu plus sur les différentes évolutions techniques du T6.1

C'est traduit de l'allemand donc pas toujours clair mais on comprend le sens essentiel...
Bonne lecture à tous :wink:

"Après le lancement du nouveau T6.1 lors de la première mondiale de Multivan au salon de l'automobile de Genève en mars, Volkswagen Commercial Vehicles présente désormais le Transporter 6.1 pour la première fois au salon "bauma 2019" à Munich.

Après la première mondiale du Multivan 6.1 en février, Volkswagen Commercial Vehicles présentera le nouveau Transporter 6.1 à Munich pour la première fois à partir de lundi. Le cadre pour les débuts du best-seller de véhicules utilitaires repensé et techniquement ambitieux ne pourrait pas être meilleur: le "bauma 2019". Plus d'un demi-million de visiteurs de plus de 200 pays sont attendus du 8 au 14 avril - Volkswagen Commercial Vehicles présentera ainsi le nouveau Transporter 6.1 à des experts du monde entier.

Le nouveau Transporter 6.1 fait ses débuts à Munich avec une "variété unique de styles de carrosserie" selon l'annonce: fourgon et break, ainsi que cabine simple et double à plat. Volkswagen Commercial Vehicles propose ainsi le véhicule adapté à chaque application et, partant, une solution à chaque problème de transport particulier de ce segment.

Plus de sécurité grâce aux nouveaux systèmes d'assistance
Volkswagen Commercial Vehicles a délibérément choisi la nouvelle désignation 6.1 pour la mise à jour en profondeur de la sixième génération de transporteurs. Parce que les mesures techniques mises en œuvre vont bien au-delà d’un modèle de maintenance ordinaire. Représentant montre que le passage d'une direction assistée hydraulique à une direction assistée électromécanique - un échange de système aussi complexe a lieu au sein d'une série généralement uniquement avec un changement de génération complet. Grâce à la direction électromécanique, une gamme entièrement nouvelle de systèmes d'assistance et une augmentation significative de la sécurité et du confort ont ainsi été introduites dans la série. Les nouveaux systèmes d'assistance comprennent des technologies telles que "Lane Assist" (système de maintien de voie actif), "Park Assist" (qui permet de stationner avec une direction automatique), la protection de flanc (prévient des obstacles et des personnes s’approchant de manière critique), l’aide au stationnement (protège contre le stationnement en marche arrière) et le "Trailer Assist" (la direction automatique est facile à manœuvrer avec une remorque). La gamme de nouveaux systèmes est complétée par la reconnaissance des panneaux de signalisation (disponible en combinaison avec le système de navigation). Dans le fourgon et le break à bord se trouve également le nouveau vent de travers. Il stabilise le transporteur 6.1 si, par exemple, le wagon est pris sur un pont par une rafale de vent. Egalement de série: le frein multi-collision et l'assistance au démarrage en pente. le Ausparkassistent (protège en cas de recul du stationnement) et le "Trailer Assist" (rend la remorque manoeuvrante avec la direction automatique un jeu d'enfant). La gamme de nouveaux systèmes est complétée par la reconnaissance des panneaux de signalisation (disponible en combinaison avec le système de navigation). Dans le fourgon et le break à bord se trouve également le nouveau vent de travers. Il stabilise le transporteur 6.1 si, par exemple, le wagon est pris sur un pont par une rafale de vent. Egalement de série: le frein multi-collision et l'assistance au démarrage en pente. le Ausparkassistent (protège en cas de recul du stationnement) et le "Trailer Assist" (rend la remorque manoeuvrante avec la direction automatique un jeu d'enfant). La gamme de nouveaux systèmes est complétée par la reconnaissance des panneaux de signalisation (disponible en combinaison avec le système de navigation). Dans le fourgon et le break à bord se trouve également le nouveau vent de travers. Il stabilise le transporteur 6.1 si, par exemple, le wagon est pris sur un pont par une rafale de vent. Egalement de série: le frein multi-collision et l'assistance au démarrage en pente. par exemple, si la voiture est prise sur un pont par une rafale de vent. Egalement de série: le frein multi-collision et l'assistance au démarrage en pente. par exemple, si la voiture est prise sur un pont par une rafale de vent. Egalement de série: le frein multi-collision et l'assistance au démarrage en pente.

La perfection dans les détails rend le travail quotidien plus facile
De plus, de nouvelles fonctionnalités complètent la routine quotidienne du travail avec le tout nouveau Transporter 6.1 dans la zone avant. Ceux-ci comprennent une prise de courant de 230 volts sur le siège du conducteur et un compartiment verrouillable sous le double siège du côté passager. La nouvelle conception constituait également une option de chargement pour les longues cargaisons; il peut maintenant être poussé sous le double siège passager (fonction de sous-chargement). Cela augmente la longueur maximale du compartiment de chargement de 2450 mm à 2 800 mm ou de 2 900 mm à 3 300 mm (empattement allongé). En standard, le Transporter 6.1 est également équipé d'un verrou de compartiment de chargement séparé (fourgon et break avec cloison). L'espace de chargement peut être verrouillé séparément de la cabine. Option 1: seule la mise en attente est fermée (mode "Postman"). Option 2: Seul le taxi est fermé (mode "Atelier"). Le résultat sera un "paquet courrier" avec une conception extrêmement robuste pour les pièces de véhicules très utilisées telles que les groupes électrogènes, les batteries et les arbres de transmission.

Valeur ajoutée grâce à un équipement standard étendu
L' équipement standard du Transporter 6.1 a été considérablement étendu. Parmi les nouvelles versions de toutes les versions, citons vitres électriques, verrouillage centralisé, rétroviseurs extérieurs chauffants et électriques, nouveaux phares H7, éclairages intérieurs à LED brillants et éconergétiques et système de radio "Composition Audio" avec système mains libres Bluetooth.

Cockpit pour le monde connecté du présent et du futur
Volkswagen Commercial Vehicles a toujours adapté le lieu de travail du Transporter 6.1 aux exigences du monde numérique. Nouveau à bord: la troisième génération du système modulaire d'infotainment modulaire (MIB3); Les nouveaux systèmes permettent des applications et des services en ligne entièrement nouveaux. La principale caractéristique matérielle de la nouvelle architecture de système électrique du véhicule est également une carte SIM intégrée (eSIM). Cet eSIM ouvre un nouveau spectre de fonctions et de services en ligne.

Moteurs diesel efficaces d'une puissance de 90 à 199 CV
La Bulli 6.1 sera commercialisée avec des moteurs turbo diesel de 2,0 litres efficaces. Le 2.0 TDI permet 66 kW / 90 ch, 81 kW / 110 ch, 110 kW / 150 ch et 146 kW / 199 ch. Ils répondent tous à la norme d'émission Euro 6d TEMP. Les versions de 110 kW et 146 kW seront disponibles en option avec quatre roues motrices (4MOTION). En coopération avec son partenaire ABT, le Transporter 6.1 sera également disponible en tant que véhicule zéro émission (82 kW / 112 ch) avec une charge utile de près de 1,2 tonne. Grâce à des capacités de batterie pouvant atteindre 77,6 kWh, des portées supérieures à 400 km (NEDC) sont possibles. Les versions électriques sont donc parfaitement adaptées à une utilisation commerciale dans le monde urbain."

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MessagePosté: 23 Avr 2019 06:43 
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MessagePosté: 27 Mai 2019 07:26 
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Ça avance du côté du 6.1

Il est présenté officiellement sur le site VW en Allemagne avec plus de descriptif. Pour l'instant uniquement le Transporter et le Multivan :
https://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de ... n-6-1.html

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MessagePosté: 03 Juil 2019 14:20 
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Voici les dernières news... (article de l'usine)
02 juillet 2019

Volkswagen Commercial Vehicles donne un premier aperçu et dans la dernière édition de l'icône de camping-car en Californie. Le California 6.1 célébrera sa première mondiale en août.


Volkswagen Commercial Vehicles présente ses premiers croquis et informations sur la nouvelle California 6.1. La mise à jour de l’icône du camping-car est variée: l’intérieur du camping-car a été perfectionné; La commande multifonctionnelle de camping-car dans la console de toit a été redessinée et numérisée; les nouveaux systèmes d'assistance assurent plus de sécurité et de confort; une nouvelle génération d'infotainment avec eSIM intégré ouvre le monde des services mobiles en ligne; numérisés pour la première fois sont les instruments ("Digital Cockpit"). Visuellement concis: l'avant entièrement repensé du California.

Avec plus de 18 000 exemplaires vendus par an (2018), le California est le camping-car numéro un. Camping-car et camionnette à la fois, tout aussi prédestinés pour le grand voyage que pour le quotidien. Un polyvalent. Maintenant, Volkswagen Commercial Vehicles a précisé le best-seller. La zone de vie et de repos du camping-car a été soigneusement développée et optimisée.

Le conducteur et le passager avant prennent également leur place devant un tableau de bord repensé avec de nouveaux instruments (analogiques ou éventuellement numériques pour la première fois) et de nouveaux systèmes d’infotainment en ligne.


A l'instar du nouveau Multivan 6.1 introduit au printemps, le nouveau California 6.1 sera désormais équipé d'un système de direction assistée électromécanique. Volkswagen Véhicules utilitaires propose donc de nombreux nouveaux systèmes d'assistance à bord du camping-car: notamment le système de maintien de voie "Lane Assist", un garde-fou, et le "Trailer Assist" qui rend la manœuvre avec une remorque un jeu d'enfant. De plus, une assistance par vent de travers rend le voyage avec la California 6.1 encore plus sûr.

Le nouveau California T6.1 sera lancé avec des moteurs diesel turbocompressés de 2,0 litres hautement efficaces1 délivrant jusqu'à 146 kW / 199 ch. La première mondiale de la nouvelle génération de campeurs aura lieu fin août au Caravan Salon de Düsseldorf.


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MessagePosté: 04 Juil 2019 07:45 
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Le.descriptif étant traduit approximativement laisserait croire qu'il y aurait un nouveau panneau de commande de la console de toit. Ce serait une bonne évolution. Peut-être va t'elle se rapprocher de celle du Czlifornia XXL ?

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