Si ton fusible 50A de la batterie arrière est grillé, ça peut expliquer que tu avais l'impression de ne pas tenir la charge, car tu n'avais qu'une batterie sur les deux dans ton circuit.

Le fusible est là pour protéger ton circuit des sur-intensités. Que ce soit un fusible de cosse ou un fusible qui s'insère après dans le circuit, la différence est au niveau du branchement. Si tu insère le disjoncteur entre la cosse et les autres branchements ça ne change rien.

L'affichage de -0.2A est normal et correspond à la consommation de la console.

Par contre tu devrais ne pas tarder à remonter ta batterie AR.... sinon tu en auras une qui chargera moins et ta plus récente se déchargera dans l'autre.

Au point d'avoir la console qui passe de 100% juste après la coupure du contact et un peu de route, à 90 puis 80 puis 70... etc, en quelques dizaines de secondes ? Et au final avec un 0 complet en quelques jours ?

Donc je positionne le disjoncteur exactement comme l'était le fusible et c'est bon ?

Salut
Je vous rappelle que sous le siege vous avez un MAXI FUSIBLE.
J’ecris gros parce qu’il est gros. Il gere toute la partie camping et les batteries et le chargeurs. Si lui est mort tout se decharge assez vite et rien ne recharge. J’en ai fait les frais l’an dernier pour le depart au Portugal du coup sans frigo, sans lumiere on a fini en chambre d’hôte...
Au retour echange des deux batteries pour presque rien.
Tu devrais recuperer tes anciennes batteries chez vw puisqu’elle ne sont pas mortes.

Ce gros fusible ce trouve sous le siege chauffeur sur le cote droit alors que les autres sont sur le cote gauche.
Essaye ca coute rien sauf un peu de temps et une contorsion.
Et pour savoir a quoi il ressemble tu tapes maxi fusible dans google image ou dans ebay et tu verras.